小型直升飞机展放初级导引绳施工

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1、小型直升飞机展放初级导引绳施工上海送变电工程公司小型直升飞机展放初级导引绳施上海送变电工程公司2008．99小型直升飞机展放初级导引绳施工上海送变电工程公司小型直升飞机展放初级引绳施工虞佳旻吴庆新摘要：国民经济的迅猛增长导致电力需求日益增加，输电线路的建设必然会有越来越多的跨越工程，其中不乏重要有电线路、通航河流、铁路、高速、林区等的跨越，如何解决此类高难度、高成本的跨越施工将是电力建设者必须面对的问题。1000kV晋东南-南阳-荆门特高压交流试验示范工程代表了当今世界电网的先进技术，其建设过程体现环保和文明施工的最高水平。我公司通过采用小型直升飞机展放φ4初级导引绳

2、，再通过绕牵法和逐级牵引的方法，解决了使导引绳不落地的条件下架线施工取得成功，给新形势下的线路架线施工提供了良好的借鉴。关键词：小型直升机展放导引绳施工1概述由我公司承建的1000kV晋东南-南阳-荆门特高压交流试验示范工程输电线路04标段全长34.219km，共含铁塔67基。途经山西、河南两省。沿线跨越众多，包括500kV同塔双回1条、220kV线路5条、高速、铁路、沁河各一次。线路位置海拔最高达1000m，山上荆棘丛生，植被茂密，且N258-N266位于国家级猕猴保护区内，地形恶劣，交通条件极差。如采用人力展放导引绳方法，将不可避免由于砍树开路而造成的极大青苗损失

3、及自然生态的破坏。以往工程中，飞行器展放初级导引绳的施工工艺也曾多次在我公司的线路架线施工中使用，如动力伞、飞艇等。但在实践过程中，发现上述飞行器受气候条件限制较大，动力伞控制能力差，飞艇又过于笨重，且反复充放气成本较高。故如能选择一种更轻便、控制能力更好、受外界因素影响更小的飞行器作为展放初级导绳的动力设备，将会使飞行器展放初导绳的工艺更为经济实用。直升机在特高压工程的基础及组塔阶段被兄弟施工单位多次使用，但均为大型直升机，而且使用成本高。为了最大限度的减少施工过程对自然环境的不利影响，提高放线效率，在架线过程中实现导引绳不落地的技术要求，我公司经过研究比较，决定采

4、用小型直升飞机展放初级导引绳，再通过绕牵法和逐级牵引的方法最终完成导地线展放，这样就能很好地解决了青苗赔偿、工期与施工安全、质量的关系。小型直升飞机作为动力设备，其既具有一般直升机的灵活操控性能，又具备轻便的体积，重量轻。而且小型直升飞机属于运动器材，航空审批手续简单，成本大为降低。9小型直升飞机展放初级导引绳施工上海送变电工程公司2设备、工器具选择2.1直升机选择本次展放初级导引绳施工所用的是“CH-7天使”型小型直升飞机（如图一）图一“CH-７天使”型直升机“CH-７天使”小型直升飞机的技术参数：（1）机身全长6.3m，高1.8m，主旋翼直径6.17m；（2）发动

5、机64.4马力，最大起飞重量315kg，空载重量160kg，载重155kg；（3）最大飞行高度4800m，航程260km或180min；巡航速度0~20km/h，直升机展放导引绳飞行速度控制为10～15km/h。该直升机体积小、重量轻、操作方便、安全性能好、可靠性高。由于发动机采用双回路保险点火系统，基本上没有熄火的概率，其机身骨架采用钛合金充氮报警装置，因自重轻，主尾旋翼采用世界最先进的高碳纤维。直升机可在任何恶劣的施工现场起降，故不受场地限制。2．2工器具选择2.2.1导引绳的选择（1）初级导引绳选择：由于小型直升飞机牵动力较小，故本工程选用了质量轻、强度高、延伸

6、率小的φ4mm高强度杜邦丝绳，单位重量9g/m9小型直升飞机展放初级导引绳施工上海送变电工程公司，抗拉强度为250kg，单根长度1000m，此绳子的缺点是熔点低。（2）二级过渡绳选择：因φ4mm杜邦丝绳无法一次牵引φ15mm导引钢丝绳，故需要采用二级引绳进行过渡，本工程选用了φ8mm高强度迪尼玛绳作为二级过渡绳，迪尼玛绳自重53g/m，破断力为58.8kN，单根长度500m，两端插套，使用时用3t抗弯连接器连接。（3）防捻钢丝导引绳：根据本工程2ד一牵四”架线施工方案，选用φ15mm防捻钢丝绳作为导引绳，自重0.88kg/m，破断力为130kN。2.2.2朝天滑车选

7、择由于直升机作业均在塔顶进行,故需要在作业区段的塔顶安装朝天滑车，该滑车应具备灵活轻便，通用性强，转动性能好，可限制引绳上扬等特征。图二“SHCS-2A”型朝天滑车本次施工采用宁波东方厂生产的SHCS-2A型朝天滑车，额定垂直负荷500kg（如图二）。该滑车底部采用了可调节式固定装置，可通用固定于各种规格的角钢；滑车中部采用了滑车偏角调节装置，可根据线路转角调整偏角，避免引绳跳槽；滑车采用了滑轮式顶盖，有效限制了引绳的上扬。2.2.3“一牵二”走板研制为了完成后续“绕牵法”施工，需研制“一牵二”专用走板以用于8mm迪尼玛绳二级导引绳张力牵引φ15mm