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1、小型直升机展放初级导引绳施工上海电力2010年第1期小型直升机展放初级导引绳施工虞佳曼,吴庆新(上海送变电工程公司,上海200235)摘要:1000kV晋东南一南阳一荆门特高压交流试验示范工程,通过采用小型直升机展放44mm初级导引绳,再通过绕牵法和逐级牵引法,解决了使导引绳不落地的条件下架线施工取得成功的经验,为今后输电工程的线路架线施工提供了借鉴.关键词:小型直升机;展放;导引绳;施工中图分类号:TM752文献标识码:B1引言由上海送变电工程公司承建的1000kV晋东南～南阳一荆门特高压交流试验示范工程输电线路O4标段全长34.219km,铁塔67基,途经山西,河南两省.沿线架线施工项目跨
2、越众多,包括500kV同塔双回1条,220kV线路5条,高速公路,铁路,沁河各1次.线路位置海拔最高达1km,山上荆棘丛生,植被茂密,且N258--N266位于国家级猕猴保护区内,地形恶劣,交通条件极差.如采用人力展放导引绳方法,将在山间砍树开路,不可避免地造成大量的青苗损失及自然生态的破坏.在以往的施工中,飞行器展放初级导引绳的施工工艺曾多次在线路架线施工中使用,如动力伞,飞艇等.但在实践过程中,发现上述飞行器受气候条件限制较大,动力伞的控制能力较差,飞艇又过于笨重,且反复充放气成本较高.因此,如果能够选择一种更轻便,控制能力更好,受外界因素影响较小的飞行器,作为展放初级导绳的动力设备,将会
3、使飞行器展放初级导绳的工艺更为经济实用直升机在特高压工程的基础及组塔阶段被兄弟施工单位多次使用,但均为大型直升机,而且使用成本高.为了最大限度地减少施工过程对自然环境的不利影响,提高放线效率,在架线过程中实现导引绳不落地的技术要求,经过研究,决定采用小型直升飞机展放初级导引绳,再通过绕牵法和逐级牵引的方法最终完成导地线展放,这样就能很好地解决青苗赔偿,工期与施工安全,质量的关系.小型直升飞机作为展线工程的动力设备,不一46一但具有一般直升飞机的灵活操控性,而且还具备体积轻便,重量轻的特点.由于小型直升飞机属于航空运动器材,所以航空审批手续简单,成本大为降低.2设备和工器具选择2.1小型直升机选
4、择本次展放初级导引绳施工采用"CH一7天使"小型直升飞机,如图1所示.图I"cH一7天使"型直升机"CH一7天使"小型直升机的技术参数如下:(1)机身全长7m,高2m,主旋翼直径为5.79m;(2)发动机为47kW,最大起飞重量为315kg,空载重量为160kg,载重为155kg;(3)最大飞行高度为4.8km,航程为260km;巡航速度为0～20km/h,直升机展放引导绳飞行速度控制为10～15km/h.该直升机体积小,重量轻,操作方便,安全性能好,可靠性高.由于发动机采用双回路保险点2010年第1期上海电力火系统,熄火的概率较低,机身骨架采用钛合金充氮报警装置,主尾旋翼采用高碳纤维.直升机
5、可在任何恶劣的施工现场起降,不受场地限制.2.2工器具选择2.2.1导引绳选择(1)初级导引绳选择.由于小型直升机牵引动力较小,故选用质量轻,强度高,延伸率小的(}4mm高强度杜邦丝绳,单位重量为9g/m,抗拉强度为250kg,单根长度1km,缺点是熔点低.(2)二级过渡绳选择.因4mm杜邦丝绳无法一次牵引15mm导引钢丝绳,故需要采用二级引绳进行过渡.本工程选用巾8mm高强度迪尼玛绳作为二级过渡绳.迪尼玛绳自重为53g/m,破断力为58.8kN,单根长500m,两端插套,使用时用3t抗弯连接器连接.(3)防捻钢丝导引绳.根据本工程2×"一牵四"架线施工方案,选用+15mm防捻钢丝绳作为导引绳
6、,自重为0.88kg/m,破断力为130kN.2.2.2朝天滑车选择由于直升机作业大多在铁塔顶部进行,故需要在作业区段的塔顶安装朝天滑车,该滑车应具备灵活轻便,通用性强,转动性好,可限制引绳上扬等特性.本次施工采用宁波东方厂生产的SHC2A型朝天滑车,额定垂直负荷500kg,如图2所示.该滑车底部采用可调节式固定装置,可通用固定于各种规格的角钢;滑车中部采用了滑车偏角调节装置,可根据线路转角调整偏角,避免引绳跳槽;滑车上部采用了滑轮式顶盖,有效限制了引绳的上扬.2.2.3"一牵二"走板研制为了完成后续"绕牵法"施工,需研制"一牵二"专用走板,用于巾8mm迪图2"SHCS-2A"型朝天滑车尼玛绳
7、二级导引绳张力牵引+15mm防捻钢丝导引绳同时带回中4mm杜邦丝绳.该"一牵二"走板应尽量做到小巧,以利于通过+720mm光缆滑车,同时应至少保证20kN的作业强度.经研究设计,委托专业机具厂家加工了此"一牵二"专用走板,如图3所示.图3"一牵二"专用走板因不同于"一牵四"导线时子导线张力相同,"一牵二"作业时两根不同规格引绳牵引时张力不同,故该走板采用上下排列,并在下方配置重锤,使走板行进及通过
