伞翼机的军事潜质.doc

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1、伞翼机的军事潜质伞翼机的军事潜质伞翼机的军事潜质　　　起点，精确空投解决方案 　　古代打仗，大队人马前面要设置前卫部队，在前卫部队之前，还有小股游离的斥侯。他们很像是今天的战场巡逻部队，担负着侦察、监视甚至是破袭等任务。数千年前，古人就懂得要在战场上特别是距离敌人极近的地方保持感知能力的存在。在今天这一需求不仅没有降低，反而变成了对战争进程至关重要的决策要素。现代战争不仅要在战场全域保持态势感知能力，还要求能以机动力量随时在广阔的战场空间实现物资和人员的调配，以及火力的投送，航空力量在其中承担了

2、相当比例的份额。然而传统的运输航空兵和航空器都是很贵重的高价值装备，人们一直在考虑是否存在既有效又低成本的替代品。无人机是一个不错的选择，但现无人机保持态势感知尚可，机动投送则不易。大量使用在成本上还是偏高。 美国空中系统公司“蜻蜓”全自主GPS制导货物投送系统可以完成400千克载荷的精确投送，控制软件每秒完成4次计算，连续调整，可根据地形测绘软件进行地形随动飞行，投送精度可达150米。该系统采用椭圆形充气式伞翼，滑翔比3：1，可重复使用。　　问题来了，总会有人去寻找解决方案。这不，软式伞翼机就

3、进入了军事界的法眼。现代软式伞翼机技术很早就开始为政府服务，最初被美国NASA用于飞船回收技术，曾试图使用大型方块翼伞进行飞船可控回收。上世纪90年代，美军把GPS导航系统搬上伞翼机，先后发展出PADS远程空投系统和“夏尔巴人”GPS遥控伞降系统，德国也按照这一思路研制出SLG-SYS遥控空投系统，荷兰人的版本则是“斯巴达人”无动力遥控伞翼系统。这些系统的共同特点是使用GPS、人工遥控和无线电自寻的等导航手段，具备远程精确空投能力。 　　再后来，人们把基础平台换成了现代动力伞，把无动力滑翔降落改

4、为动力滑翔飞行，通过采用新型伞翼设计，伞翼飞行性能和航程大幅度增加，应用潜力也进一步提升。具体应用包括加拿大“雪雁”投送与侦察无人机，德国FB公司电动伞翼机系统，英国PARAJET的飞行汽车等。 　　加拿大的“雪雁”是一种无人投送/侦察系统。最初是针对美国特种作战司令部投放传单的要求而研制的，能执行监视、侦察及物资补给任务。“雪雁”更像是无人飞行器，依靠一具方形的翼伞来提供升力。动力系统是一台110马力的罗泰克斯914UL发动机。带动力的“雪雁”有别于其他精确空投系统，既可由C-130或C-17

5、运输机从空中投放，也能由“悍马”越野车等车辆从地面放飞。“雪雁”一次可以投送600磅物资或装备，飞行速度可达47～55千米/小时，最高飞行高度600米，最大航程942千米，续航时间20小时。“雪雁”的任务计划软件安装在标准的个人电脑上，投送时，相关的任务数据及目标信息由电脑下传到“雪雁”的制导装置上。抵达投送区域后，“雪雁”既可采用高空投放，低空开伞的模式，将载荷空投至地面目标区;也可以直接载货降落到指定地点。每套“雪雁”系统含2部飞行器，价格为万美元，载荷包括光电传感器、通信中繼系统、下落式气

6、象探测器、扩音器，以及信号情报装置、电子战装备、心理战装备、生化传感器、合成孔径雷达等可选载荷。美国特种作战司令部已经订购了200多套“雪雁”系统。我国的中航工业航宇公司目前也开发了类似的空降系统，初步设计用作消雾飞行等人工影响天气作业。北方工业也在研制类似的任务系统。   “雪雁”多用途无人精确空运系统最初的设计用途是投放传单，实施心理战，拥有6个模块化货舱，使用软式伞翼，以罗泰克斯活塞发动机为动力，可以携带约272千克载荷。　　伞翼系统的独门秘技 　　相比其他种类的飞行器，伞翼机拥有一些固定

7、翼无人机难以比拟的优点。伞翼机的伞翼可折叠，体积小，载重量却较大，可以野外短距起降，可低速长时间飞行，自稳定，控制简单，雷达反射面积小。目前各国发展的无人机大多采用固定翼或者4旋翼、8旋翼等多轴系统，前者的长航时大载重机型需要正规跑道，而轻型机采用发射车或者手抛起飞，任务载荷有限;后者续航时间太短，任务载荷更低。目前看来，在野战条件下满足低成本、大载重、长航时、野外起降的任务，伞翼机不失为一种理想选择。 　　”雪雁”等伞翼无人机系统所采用的翼型并不算先进，为了满足空中稳定性而采用了小展弦比，大气

8、室的伞翼，升阻比和飞行速度都不是最佳，而且只能使用较贵的大功率活塞航空发动机。如果结合最新的伞翼技术，伞翼机完全可以开发成为低成本、大载荷、长航时，且能野外起降的军用无人任务系统，发展前景十分广阔。 　　如果以350千克级伞翼机作为平台，使用小型活塞式航空发动机，采用40～42平米加强型高性能伞翼，配合“北斗”导航系统，有效任务载荷可达150～200千克，飞行时速40～45千米/小时，升限000米，航程一般为100～150千米。在野外空地上，这种伞翼系统可以自主起飞，满载情况下50米内　　联盟