实验五 、碳罐系统检修

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1、实验五：碳罐系统检修一、实验目的和要求　　1．了解汽油蒸汽排放控制系统（EVAP）的结构与工作原理。　　2．掌握汽油蒸汽排放控制系统（EVAP）的检修方法。二、实验设备及器材　　1．常用工具1套；数字万用表。　　2．丰田8A电喷发动机故障实验台1台，碳罐电磁阀三、实验原理　　1．EVAP控制系统的功能　　收集汽油箱和浮子室内蒸汽的汽油蒸汽，并将汽油蒸汽导入气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸汽直接排出大气而防止造成污染。同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸汽量。　　2．EVAP控制系统的组成与工作原

2、理　　结构：油箱的燃油蒸汽通过单向阀进入活性碳罐上部，空气从碳罐下部经过滤器过滤进入活性碳罐，在碳罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制阀，排放控制阀内部的真空度由碳罐电磁阀控制。图1EVAP控制系统工作原理：发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制碳罐电磁阀的开闭来控制排放控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度。当排放控制阀打开时，燃油蒸汽通过排放控制阀被吸入进气歧管。如图1所示。在部分电控EVAP控制系统中，活性碳罐上不设真空控制阀，而将受ECU控制的电磁阀直接装在

3、活性碳罐与进气管之间的吸气管中。如图2所示。图2无真空控制阀的碳罐控制电路　　3．EVAP控制系统的检修　　（1）一般维护：检查管路有无破损或漏气，碳罐壳体有无裂纹，每行驶20000㎞应更换活性碳罐底部的进气滤心。　　（2）真空控制阀的检查：拆下真空控制阀，用手动真空泵由真空管接头给真空控制阀施加约5KPa真空度时，从活性碳罐侧孔吹入空气应畅通，不施加真空度时，吹入空气则不通。（3）电磁阀的检查：发动机不工作时，拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动用真空泵由软管接头给控制电磁阀施加一定的真空度，电磁阀不通电

4、时应能保持真空度，若接蓄电池电压，真空度应释放。测量电磁阀两端子间电阻应为36～44Ω。图3碳罐检查四、实验内容1．就车检查：就车检查按下述顺序进行：1）．将发动机预热至正常温度，并使之怠速运转。2）．拔下蒸汽回收罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力。真空软管内无真空吸力，此时发动机怠速运转中电磁阀关闭。此时若燃油蒸发控制系统正常，如果此时真空软管内有真空吸力，则用万用表20V电压档检查电磁阀连接器端子1上是否有电压，此时电磁阀应打开，电压为蓄电池电压。3）．踩下加速踏板，当发动机转速大于2000r/m

5、in时，检查上述真空软管内有无真空吸引力。若真空软管内有真空吸力，则说明该系统工作正常；若真空软管内无真空吸力，则用万用表20V电压档检查电磁阀线束连接器端子1上是否有电压。若电压正常，说明电磁阀有故障，若电压异常，则说明控制线路有故障。2．电磁阀的单件检测1）．检查电磁阀电磁线圈的电阻值。拔下电磁阀线束连接器，用万用表电阻档测量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值符合规定，其阻值为32Ω左右，说明活性碳罐电磁阀无故障。2）．检查电磁阀的工作。拆下电磁阀，首先向电磁阀内吹气，电磁阀就不通气；然后将蓄电池电压加到

6、电磁阀连接器的两端子上，并同时向电磁阀内吹气，此时电磁阀应通气。3）．检测泄漏：当没有电信号时，电磁阀应关闭。拔下活性碳罐电磁阀连接软管，连接电磁阀插头，进入最终控制诊断，选择活性碳罐电磁阀N80，对准电磁阀进气孔吹气检查阀开、闭是否良好。图4碳罐电磁阀检修五、实验总结如果碳罐系统出现了故障会导致什么后果？