补偿装置故障及处理.docx

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1、五、补偿装置故障及处理1、动滑轮倾斜与补偿绳偏磨，线索伸缩时，易于发生补偿绳向支柱方面拉出滑轮槽。原因分析：两定滑轮不在同一铅垂面，使动滑轮两侧补偿绳存在一定角度，补偿绳向动滑轮边沿拉。2、定滑轮槽不在铅垂状态，补偿绳与滑轮间发生偏磨，易于发生补偿绳脱槽故障。原因分析：定滑轮槽倾斜多是承锚、线锚角钢发生倾斜或滑轮受力不均造成。承锚、线锚角钢是接触悬挂下锚的固定角钢，该角钢承受着接触悬挂顺线路方向的水平负荷和坠砣重力作用下的垂直负荷，施工中承锚、线锚角钢部分固定螺栓未按要求紧固，致使角钢在受力后发生倾斜现象。角钢偏斜后，

2、在补偿绳的作用下，使补偿动滑轮向线路内侧发生倾斜，从而造成补偿滑轮偏磨。补偿滑轮一般采用铝合金材质制成，周期性、长时间的偏磨，将导致补偿绳托槽或线索断线故障。3、承锚补偿绳与线锚双环杆相摩擦，因受力不均发生补偿绳脱槽或补偿绳断股故障。原因分析：接触网下锚处安装的承锚角钢和线锚角钢固定悬吊孔为单孔结构，安装后承锚角钢、线锚角钢的悬吊孔可能处在同一条垂线上，出现承锚补偿绳与线锚双环杆相摩擦现象。4、坠砣抱箍无法起到固定作用，因大风或通过列车原因，坠砣摆动幅度大发生补偿绳脱槽故障。原因分析：坠砣抱箍丢失或坠砣抱箍固定螺栓脱落

3、，使坠砣无固定物，扩大摆动范围，如横线索方向摆动易于发生补偿绳偏磨或脱槽故障。5、桥上等震动较大处所滑轮固定螺栓松动，可能发生补偿绳脱槽故障。原因分析：桥上支柱受震动影响较大，滑轮转轴外侧螺栓因震动发生松动，尤其是未安装防松弹垫处所，使补偿滑轮和支架连接不牢固，发生脱槽。5.2、补偿绳偏磨或脱槽的危害1.因补偿绳偏磨或脱槽发生接触网断线故障，补偿绳受突然断线的冲击力可能卡死在滑轮和支架间，故障抢修过程中如果补偿绳卡滞处所处理不好，易于在紧线过程中再次断线，扩大了故障范围。2.补偿绳脱槽后受拉力影响卡在滑轮和支架之间，直

4、接影响补偿滑轮的正常转动，如果滑轮与支架间隙较小，或滑轮与支架存在角度，补偿绳将卡死在间隙中，卡死点补偿绳始终处于受拉状态，当气温升高时，坠砣无法下降，接触线的弛度增大，弓网关系变差，锚段关节或线岔处易于发生刮弓故障；当温度降低时，接触线的张力增大，坠砣无法向上调节接触网张力，使接触线受拉发生断线故障，尤其在接触线补强或接头处所。3.当接触网B值较小时发生补偿绳脱槽故障，可能造成补偿装置坠砣落地，失去补偿作用，当气温继续升高时，接触线的弛度将增大，易于发生弓网故障。4.补偿绳脱槽后，易于在锚段关节处所发生弓网故障，可能

5、影响两个锚段的接触网设备，扩大了故障范围，增加了抢修难度和抢修时间，严重影响运输安全。5.3、补偿绳偏磨、脱槽的处理办法1.补偿绳偏磨以调整为主，发现一处调整一处，提前防范发生补偿绳脱槽故障，具体的处理办法有：（1）规范安装承锚、线锚角钢。对管内偏斜的承锚、线锚角钢进行调整，使其安装状态达到平直，同时将各部螺栓进行彻底紧固，使固定螺栓与支柱保持密贴，并对角钢两侧的防松顶丝进行紧固，确保顶固到位，使承锚、线锚角钢的安装状态完全符合规范要求，防范因角钢偏斜造成补偿绳偏磨故障。（2）采用新工艺，改变承锚、线锚角钢的安装形式。

6、在承锚、线锚角钢制作过程中把原有的单悬吊孔角钢改进为双悬吊孔。这样在现场施工安装过程中，根据承锚、线锚补偿绳的位置来选择双环杆与角钢悬吊孔的连接位置，使得两根补偿绳之间、承锚补偿绳与线锚双环杆之间始终保持着一定的距离，既不磨损补偿绳又使滑轮槽保持铅垂状态，提前防范补偿绳偏磨问题。（3）对补偿滑轮固定螺栓进行检查整治。全面检查补偿滑轮各部安装状态和各部尺寸，在补偿滑轮转轴外加装防松弹垫，滑轮偏磨严重处所进行调整和更换。同时把双环杆用扳手卡死，使其扭动—个角度或调整线锚角钢，保证补偿滑轮处于铅垂状态，消除补偿绳偏磨问题。2

7、.补偿绳脱槽处理应以滑轮更换为主，经验表明，补偿绳脱槽经调整恢复后，可能再次发生脱槽故障，处理办法有：（1）运行中补偿绳发生脱槽故障，故障现象明显，利用巡检或添乘都能很快发现故障点，北方温差较大，为防范热胀冷缩拉断线索，发现后必须立即组织处理，处理办法是将该处滑轮整组更换，同时检查承锚、线锚角钢各部状态是否满足要求，更换后进行再次检查，保证补偿定滑轮处于铅垂状态。（2）断线故障后补偿滑绳脱槽。断线后线索在坠砣重力作用下瞬间向两侧弹出，补偿绳与滑轮不再密贴，可能脱槽后卡滞在滑轮与支架之间，断线后两侧滑轮都可能出现该问题，

8、如果发现不及时就进行断线抢修，使用3吨手扳葫芦进行紧线作业，有可能将线索再次拉断，扩大了断线故障范围，影响抢修进度。因此，断线故障发生后对两侧补偿装置必须提前进行勘察，同时紧线过程中两侧补偿装置要安排人员盯控，防止紧线过程中发生补偿绳脱槽卡滞，防范再次拉断线索。3.补偿装置纳入巡检、检测、检修工作中的关键设备，进行全面整治。（1）