日媒：空客将资源集中到亚太商用商用飞机-论文.pdf

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3、赣据《日本经济新闻》3月4日报道，欧洲空客集团正在进能从目前的42架提高至46架。空客以此应对新兴经济体和行业务结构调整。将缩小难以看到市场需求扩大的防卫和廉价航空公司的成长带来的中短距离飞机的需求增长。航天部门的规模，将经营资源集中到2013年订单和供货量其中，波音也表现良好。订单量增加了13％，增至1355均创历史新高的商用飞机领域。鉴于亚洲的成长潜力巨大，架；供货量增加了8％，增至648架。空客预测，在新兴国家空客已决定在亚洲设置训练中心和金融服务据点。空中客经济增长的背景下，今后20年全球将出现9200架飞机需求，车公司(Airbu

4、sS．A．S．)与波音公司(BoeingCo．)的订单竞按金额计算达4万4000亿美元。空客和波音均可从中获益。争日趋激烈，空客希望此举将有助于赢得客户。亚洲将成为市场扩大的牵引力量。预计亚洲太平洋地空客将从2014年开始把公司名称从EADS改为空客集区将产生约1．1万架飞机的需求，成为全球最大的飞机市团，同时对商用飞机、防卫航天以及直升飞机3个部门进行场。为了获取亚太地区市场，空客已开始采取行动。改组。主导改革的首席执行官(CEO)托马斯·恩德斯(Thom．2月空客宣布将在新加坡成立对东盟开展融资等业务的asEnders)主推防卫和航天部门“瘦身”，扩大商业飞

5、机业务。金融服务基地。此外还宣布将与新加坡航空共同投资8000去年12月空客宣布将在2014开始的3年内从防卫和航万新加坡元(约合人民币3．87亿元)设立飞行训练中心。空天部门裁员5800人。该部门的主要客户为财政状况严峻的客干部表示“将为使用空客飞机的亚洲航空公司培养飞行欧洲各国。据欧盟和欧洲防卫机构统计，2012年欧盟国家的员”，显示出重视亚洲的姿态。国防预算合计为1900亿欧元，比5年前减少了约10％。对于在哈尔滨的飞机复合材料及零部件业务，空客决定商用飞机部门的业绩与此形成鲜明对照。2013年该部将出资比率从20％提高至25％。并扩大小型飞机用“方向门获

6、得的订单同比大幅增加了80％，增至1503架。供货量舵”的生产，将全球80％的方向舵放在哈尔滨工厂生产。空也同比增加了6％，增至626架。均创出历史新高。客在天津市拥有飞机组装工厂，将构建能够应对亚洲小型飞空客集团旗下的空中客车26日宣布将提高小型飞机机需求增长的生产机制。(来源：环球网)A320和其派生机型的产能。计划2016年上半年之前将月产更多信息敬请登陆中国复合材料(W'WW．fro．en)1霍獬至

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9、暑逛lllll-据美国“航空周刊”网站2月25日报道，近期，霍尼韦尔比，将上浮8个百分点。公司做出的一项研究和市场报告显示，2014年到2018年之今年

10、的调查报告访问了1000多位首席飞行员和飞行部间，商用直升机运营商将购买4800到5500架直升机。门经理，受调查的公司在全球运营的涡轮直升机总数达2800霍尼韦尔市场分析师查尔斯·帕克(CharlesPark)称，公架，活塞式直升机总数达290架。霍尼韦尔称，和去年相比，司预计2014年开始，每年的直升机成交量将回暖至1000架由于俄罗斯运营商购买意愿的大幅大跌，欧洲的需求量总体左右——将和世界经济危机爆发前的交付量持平，到2018年呈下降趋势。和2019年，直升机的年交付量将增长至1100到1200架之间。“2013年俄罗斯运营商回应的样品数量有所增长，但是

11、由于巴西和墨西哥对通用航空飞机需求量的不断增加，数量仍然很小，这导致了整个欧洲市场交付量的波动，”预测再加上巴西石油和天然气产业对直升机的持续需求，拉丁美报告显示。洲将成为直升机交付量增长幅度最大的地区。石油和天然气运营商的每架飞机每年的飞行时间为720尽管轻型单引擎直升机继续保持市场上的主导地位，但小时左右，符合法律关于每年飞行不低于400小时的规定。是越来越多的运营商开始选择中型双引擎直升机，有多种新旅游、急诊医疗和一般用户的飞机年飞行时间为375到400款中型双引擎直升机即将进入市场，这其中包括阿古斯塔韦小时，比前者要低。平均使用率最低的是企业性质的运营斯

12、特兰公司的AWl89和空客的EC175。霍尼韦尔称，从现在商，每架直升机的年飞行时间仅为300小时左右。(来源：中至2018年间，将有33％的运营商会选择购买中型双引擎直国航空新闻网)升机，和该公司2013年的运营商调查报告上25％的数据相更多信息敬请登陆中国复合材料(www．frp．cn)!CM2ot4．$~3