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时间:2020-04-23
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1、个人收集整理,勿做商业用途基于全球物流供应链的宁波港口发展模式研究摘要:分析了由于经济全球化和新经济浪潮的影响,顾客的需求要求越来越高,为了适应这种环境,一种新的管理模式——供应链管理在全球开始被采用。港口以其自身的特点成为联结全球生产、国际贸易的及相关物流活动的重要节点,则全球供应链会对其提出一系列新的要求。本文针对宁波港在全球供应链出现而没有跟上的发展提出相应策略。关键词:全球供应链,宁波港,发展模式。一、引言20世纪80年代以来,新技术革命迅速发展,极大地提高了生产效率,缩短了产品更新换代的周期,产品的结构与性能也越来越复杂
2、,加剧了市场竞争的激烈程度。与此同时,消费者需求愈加突出个性化,要求越来越高,导致不确定性日益增加。为了适应这一环境,一种新的管理模式——供应链管理被越来越多的大型国际化企业所采用,并且提升为了一种企业战略的高度。有效地物流系统对国内供应链整合非常重要,对成功的全球生产与销售更重要,国内物流关注的焦点是通过运输和存储活动支持供应链整合且环境相对容易控制,而全球一体化物流必须支持不同国家、政治和经济环境中的作业,同时还需要处理日益增加的与距离、需求、多样性及国际贸易中单据管理等相关的不确定性。6/6个人收集整理,勿做商业用途港口已经
3、从单一的货运生产转变为综合运输体系网络中的中心节点,成为世界生产与消费的重要环节。同时,由于港口通过船公司和路上运输商,与世界各地的供应商和消费者相连,从而形成了一条集成多种运输方式和物流形态的港口供应链。港口供应链是指以港口为核心企业,将各类服务供应商,包括装卸、加工、运输、仓储、报关、配送,与客户,包括付货人和船公司等有效结合成一体,并把正确数量的商品在正确的时间配送到正确地点,实现整个供应链成本最低。从全球供应链管理科分析港口的特征变化主要是:国际性、复杂性、增值环节、同时要求技术含量高,标准化含量高。二、宁波港的现状与不足
4、(一)观念落后,物流意识淡薄现在宁波港对现代物流还停留在规划的层面上,在行动上与现代物流蓬勃发展的节奏不协调。这不仅包括港口企业的管理层,也包括政策制定者,港口的服务仍然停留在传统的装卸、仓储上,管理方式、业务流程不能适应现代物流的需求。已经建成的一些物流公司,实际那个是一个集装箱货运站,或者是一家运输公司,只是在名称上冠以“物流”2字,操作上依旧,没有体现现代物流的理念。(二)物流管理体制条块分割、部门分割这是个宁波港面临的主要问题之一。物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业,其发展涉及国家宏观经济与对外贸易,涉及多种运输方式,也
5、涉及口岸的各项工作。我国条块分割、部门分割的物流管理体制导致各行业、各企业多从自身角度出发,缺乏统筹考虑,重复建设浪费严重,不利于港口现代物流的健康发展。正是基于政策上的不完善,影响到宁波港统筹的发展。(三)港口基础设施总量结构性布局不足,影响物流效率的提高港口的通货能力不足,难以满足需求快速增长的需要。大型集装箱泊位严重不足,现有泊位处于严重超负荷状态,很难适应腹地经济的发展需求。各类专业性码头泊位吞吐能力缺口不断扩大。同时,大型专用泊位的空间布局比较分散,缺乏统一规划,而大中小泊位比例失调,很难适应大宗散货装卸、储存、中转业务
6、持续发展的需要。(四)信息化水平低虽然宁波港也投入了大量人力、物力建设发展信息化,建成了中心,但与现代物流的要求差得还很远。指使港口的,与口岸单位的衔接尚成问题,并且受技术制约,通过拨号方式连接,传输速度慢,致使信息化服务水平不高,难以满足客户的需求,特别是国际客户的需求。主要因为物流信息化建设缺乏标准化指导,导致许多单位和部门建立的信息数据库不能共享,缺乏了高效的连接,数据交换和信息共享就难以实现,物流活动自然在港口就难以顺利进行。(五)功能比较单一,港城一体化建设应进一步加强在宁波港,推行的是“以港建市,以市兴港”6/6个人收
7、集整理,勿做商业用途,目前宁波港在功能方面仍然以传统的装卸、储存、转运服务为主,围绕港口的物流园区和建设比较滞后,在货物流通过程中提供的货检、分装、包装、贴标签等物流增值服务比较薄弱,港口与城市经济发展和产业布局的联系不够紧密。所以在港城一体化促进两者共同发展以增加经济增长程度方面应该加强。三、全球供应链下宁波港的发展模式与对策研究(一)宁波港的发展模式研究宁波港作为我国东部沿海的重要口岸,是长三角区域物流中的关键节点,为适应全球供应链的影响,对于它的发展模式可以有以下方面:1、区域物流平台目前,宁波港已经基本具备了成为现代物流平
8、台的条件,关键看它能否根据现代物流的理念,重构业务流程和组织框架,建立和完善物流信息系统,这样才能做强码头的核心业务,创建品牌,培育核心竞争力,为物流需求方提供快捷、准时、安全、低成本的服务,成为长三角经济圈的重要物流港,真正成为现代物流平台。可见
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