浅谈地铁站务安全管理-论文.pdf

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1、第33卷第15期企业技术开发2014年5月Vo1．33No．15TECHNOLOGICALDEVELOPMENTOFENIERPRISEMav．2014浅谈地铁站务安全管理张平(广州市地下铁道总公司安全监察部，广东广州510335)摘要：地铁以其效率高、大运量、无污染的特点，已成为人们不可或缺的城市公共交通工具，而地铁如果发生安全事故，将为社会带来巨大影响。从已发生的多次地铁安全事故分析，科学的地铁站务安全管理，可以降低甚至是防止事故的发生，因此对地铁站务安全管理工作进行研究、优化非常有必要。文章从墨菲定律的原理出发，对地铁站务安全管理工作进行了思考，提出了安全风险管控、安全隐患排查、安全管理

2、制度规范、人员安全意识培养、安全文化建设等站务安全管理的措施和方法。关键词：墨菲定律；地铁站务安全；安全管理中图分类号：U231+2文献标识码：A文章编号：1006—8937(2014)15～0134—02种将导致灾难，则必定有人会做出这种选择。其延伸的意1研究站务安全管理的重要性思是：会出错的事总会出错；如果坏事有可能发生，不管这地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系种可能性多么小，它总会发生，并引起最大可能的损失。应统，不会受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正用于安全生产管理，可以表述为：无论企业设备、技术水平常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无如何提高，客

3、观上总存在着导致事故发生的薄弱环节，也污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。目前就是安全隐患；不管发生事故的可能性有多小，当这种可已成为开通地铁城市的人们，不可或缺的交通工具。但由能性反复出现时，事故总会在某一时刻发生，并且可能导于人员密集，人们依赖度高，地铁事故将导致巨大的人身、致灾难性后果。墨菲定律指出事故发生是没有终点的。经济损失。因此，对地铁站务安全管理工作进行研究、采取3浅谈地铁站务安全管理相应的措施非常有必要。3．1重在预防，开展安全风险的辨识与防控2用墨菲定律分析发生安全事故的原因墨菲定律指出，只要客观上存在危险，那么危险迟早墨菲定律最直接的表达是：如果有两种选择，其中

4、一会变成不安全的现实状态。由于不安全状态具有突发性的表l地铁站务关键作业风险与对策示例表关键作业主要安全风险关键对策措施采用电话闭塞法车站：①发车站及时与前方站确认列车出清情况并填写行车日志，漏办或错办行车凭证发车在前方站给出出清点后才办理后续发车手续。②做好路票的填写并确认无误后递交司机，同时回收旧路票。③车控室通过CCTV做好站台发车的监控及互控。①确认列车位置，第一趟车请求发车站根据行调发布的列车位置为主(行调未发布列车位置或车站不明确行调发布列车位置时应主动向行调确认区间空闲)，以《行车列车追尾、冲突日志》、《运营时刻表》为辅，确认区间空闲。②通过询问前方站、看示意图，双人确认SICA

5、S信号故障处理满足发车条件发车(采用电话闭塞法车站做好路票的填写及确认工作)。①现场双人确认道岔开通位置正确，并与车控室确认。②严格确认发车条件满足，才列车挤岔可以发车。①车站人员必须接到行调发布命令后才下线路。②下线路人员须做好防护后才能下线路(办理接车进路时与邻站做好防护确认)。③发车前，需要双人确认人员到达安人车冲突全位置后才能发车。开门走车将故障屏蔽门隔离出安全回路前，必须确认所有门关好，或已对故障门做好防护。①屏蔽门无法关闭时，车站先手动关闭开启的屏蔽门，再将故障门隔离。②无法关闭的，必须使用铁马进行防护或安排人员进行引导。③单个门故障，需要维修进行开关人员落轨门测试时，必须等列车在

6、站台停稳，车站安排人员在现场做好监控。物品落轨车站使用铁马进行防护时，必须用扎带固定铁马；不得使用”暂停服务”牌作为防护。屏蔽门故障处理①及时按压相应线路紧停按钮，按“先通后复”原则进行简单处理后，及时取消紧停。②破裂时黏贴封箱胶并现场设置好铁马防护。③破碎后需下线路处理时，报行调同屏蔽门破裂、破碎意并做好防护，下线路清理玻璃前，应提前清理未掉下的玻璃，避免破碎的玻璃继续掉落导致人员受伤或影响行车，下线路清理轨面的玻璃碎片即可出清线路，站台用铁马做好防护。作者简介：张平，广州市地下铁道总公司安全监察部。第33卷第l5期张平：浅谈地铁站务安全管理135特点，使安全管理不得不在人们活动之前采取一定

7、的控制3．4．1建立有效的安全教育形式措施、方法和手段。因此，需对地铁站务各项作业可能存在通过传达文件、学习案例的安全教育形式，员工学完的安全风险进行分析，辨识风险源，并分别制定防范措施。后容易忘记，而采用以事故照片、录像等感应式为主的教同时，定期重新辨识，更新安全风险，动态监控安全防范措育，能更好地加深员工记忆。因此，地铁站务安全教育可以施执行情况。对于站务关键作业的安全风险和应对措施，播放安全