滑动轴承原理.ppt

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1、§15—1摩擦状态第十五章滑动轴承§15—2滑动轴承的结构型式概述§15—3轴瓦及轴承衬材料§15—4润滑剂和润滑装置§15—6动压润滑的基本原理概述1、支承轴及轴上零件，保持轴的旋转精度2、减少转轴与支承之间的摩擦与磨损对于高速、重载、高精度、结构上需要剖分的场合，需采用滑动轴承，如汽轮机、离心式压缩机、内燃机、大型电机等。在低速受冲击载荷作用的机器中，也采用滑动轴承，如水泥搅拌机、滚筒清砂机、破碎机等。一、轴承的功用：轴承分为滑动轴承和滚动轴承两大类。二、轴承分类：滚动轴承是标准件，它具有一系列优点，在一般机器中得到广泛应用

2、。轴承工作时会产生摩擦磨损，下面介绍有关这方面的知识。滑动轴承滚动轴承一、摩擦磨损的基本知识：§15—1摩擦状态有相对运动的零件，工作时都会有摩擦和磨损。摩擦是机械运动中的物理现象。在一般机械中因各种形式的表面损坏而失效的零件占全部零部件报废零部件的80%。采用润滑是减少摩擦磨损的有效手段。二、摩擦状态按表面润滑情况，摩擦可分为：干摩擦、边界摩擦、流体摩擦和混合摩擦。因此在滑动轴承中不允许出现干摩擦。两摩擦表面间无润滑剂，两固体表面直接接触的摩擦。这种摩擦功率损失大，磨损严重。使得轴承工作时温升强烈，严重时导致轴瓦烧毁。干摩擦的

3、摩擦阻力最大，f>0.3，磨损最严重，零件的使用寿命最短1、干摩擦摩擦表面间有润滑油存在，由于润滑油与金属表面的吸附作用，在金属表面上形成了一层极薄的边界油膜。因为油膜厚度小于1m，不足以将两金属表面分隔开，运动时两零件尖峰部分仍直接接触。这种摩擦称为边界摩擦。多数滑动轴承都是这种摩擦状态。2、边界摩擦金属表面覆盖一层油膜后，虽然不能绝对消除表面磨损，但可以起着减轻磨损的作用。这种摩擦的摩擦系数，f0.1～0.3当两摩擦表面间有充足的润滑油，并满足一定的条件时，两摩擦表面完全被润滑油分隔开，形成厚度达几十微米的压力油膜。这时

4、只有液体之间的摩擦，这种摩擦称为液体摩擦。重要轴承采用这种摩擦。3、液体摩擦由于两摩擦表面被油隔开而不直接接触，摩擦系数极小（f0.001～0.01）。可以显著的减少摩擦和磨损。混合摩擦介于干摩擦、边界摩擦与液体摩擦之间，在一般机器中最常见。由实验得到摩擦特性曲线：滑动轴承的摩擦特性曲线图示的纵坐标表示摩擦系数。横坐标表示轴承特性数，其中n是轴的转速；η是润滑剂的动力粘度；p是轴承的压强。4.混合摩擦（也称为非液体摩擦）§15—2滑动轴承的结构型式向心滑动轴承—径向滑动轴承，主要承受径向载荷Fr。推力滑动轴承—主要承受轴向载荷

5、Fa。滑动轴承按承受载荷方向：1轴承盖2轴承座3剖分轴瓦4联接螺栓1、向心滑动轴承（主要介绍剖分式滑动轴承）剖分式滑动轴承轴承中起支承轴颈作用的零件是轴瓦，因此轴瓦是滑动轴承中的重要零件。向心滑动轴承的轴瓦内孔是圆柱形。润滑油由非承载区引入轴颈；为了便于润滑油均匀分布在轴颈上，进油口开有油沟。载荷是垂直向下或略有偏斜时，轴承中分面为水平面；若载荷方向有较大偏差时，则轴承的中分面也是斜面布置，使中分面垂直或接近垂直于载荷。大型液体润滑的滑动轴承中，一般采用润滑油从两侧导入的结构。为了使润滑油顺利进入轴瓦与轴间隙，轴瓦两侧面开有油

6、室。2、推力滑动轴承如图所示，轴为单向旋转，轴向力由推力轴承承受，止推面是固定瓦式的推力轴承。止推面上开有单方向的楔形倾斜角，楔形顶部有平台。图示为可倾式推力轴承，轴瓦能绕一支点自由摆动，使瓦块随工况的变动而自动调节瓦面的斜率。扇形瓦块一般是6-12块。§15-3轴瓦及轴承衬材料根据轴承的工作情况，对轴瓦的材料要求如下：1）摩擦系数小；2）导热性好，热膨胀系数小；3）耐磨、耐腐蚀、抗胶合能力强；4）要有足够的机械强度和可朔性。粘附上去的薄层材料称为轴承衬。但能同时满足上述要求的材料是很难找的，所以较为常见的是采用两层不同的金属做

7、成的轴瓦。这两种金属在性能上取长补短。在工艺上通过浇注或压合的方法，将薄层材料粘附在轴瓦基体上。下面介绍轴瓦和轴承衬常用的材料。浇注轴承合金的轴瓦一、轴承合金（又称白合金、巴氏合金）1、主要成分是：锡Sn，铅Pb，锑Sb，铜Cu的合金。2、分锡锑轴承合金和铅锑轴承合金两大类。基体内均匀悬浮锑锡及铜锡的硬晶粒。3、锡锑轴承合金和铅锑轴承合金的优缺点：锡锑轴承合金：1）摩擦系数小，抗胶合性能良好，对油的吸附性强，耐腐蚀性能好，易跑合；2）常用于高速、重载的轴承；3）价格较贵且高温时机械强度较差；4）只能作为轴承衬材料。铅锑轴承合金：

8、性能与锡锑轴承合金相近，但材料较脆；不宜承受较大的冲击载荷；一般用于中速、中载的轴承。二、青铜主要是铜与锡、铅、锌和铝的合金，是运用最广的轴承材料。铜与锡的合金称为锡青铜，铅青铜和铝青铜属于无锡青铜。锡青铜用于高速与重载条件；中速和中等载荷用锡锌铅青铜；铝青铜用