德国高速铁路运营管理(简).ppt

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1、德国高速铁路运营管理运输局客运专线技术部运营技术处滑蓉7/28/20211目录1、德国铁路简要历史2、德国铁路改革3、德国高速铁路特点4、德国铁路运营5、德国铁路改革发展和经营特点7/28/202121、德国铁路简要历史1835年7月12日，第一条私人铁路（纽伦堡-菲尔特）开通；1860年初步形成全国性的私人铁路网络；1871年德国政府实施监管，洲政府开始建立洲属铁路；1920年德国政府开始建设国有铁路，全国铁路达58370KM；1924年成立德意志帝国铁路公司，收购私有铁路；1951年东德成立德意志帝国铁路，西德成立德意志联

2、邦铁路；1991年高速铁路运营，200KM/H以上列车开始运行1994年1月1日，东、西德统一，铁路改组合并，成立德国联邦铁路股份公司（DBAG）、联邦铁路管理局（EISENBAHNBUNDESAMT）、联邦资产管理局。7/28/20213路网1913图7/28/202142、德国铁路改革目标计划实施步骤实施现状现行组织结构7/28/20215目标统一东、西德铁路按股份公司模式重组,实现政企分开，进而实现私有化以市场化运营方式参与市场竞争，扩大市场份额，提高经济效益在货运方面发展为具有竞争力的、以多式联运为主、提供全方位物流服

3、务的国际大型第三方物流商7/28/20216计划实施步骤开始时间：1994年1月1日计划实施时间：十年计划实施步骤：三个阶段第一阶段：1994－1996年，东、西德铁路合并，成立德铁股份公司,分离政府职能，实现政企分开第二阶段：1997－1999年，组建路网公司、长途客运公司、短途客运公司、货运公司和车站服务公司五个完全独立的子公司第三阶段：自2000年，撤消德铁股份公司，子公司分别上市，实现私有化7/28/20217实施现状第一、二阶段基本完成，初步达到预期目标第三阶段改革尚未实施，计划推迟，思路调整1、路网公司暂不从德铁股

4、份公司中分离2、不撤消德铁股份公司3、子公司不分别上市，德铁股份公司整体上市4、推进德铁货运公司改革，通过购并迅速向国际化物流公司转型5、整合组建德铁国际公司，统一拓展境外合作业务7/28/20218主要措施1、2003年货运公司总部由美因茨迁往柏林2、2003年9月整体收购国际物流公司StinnesAG及其子公司SchenkerAG，与德铁货运整合，运用国际知名品牌，在最短时间实现境内铁路货运公司向国际化大型物流公司的转变，为客户提供客户受理、多式联运、仓储、配送及各种附加服务的覆盖整个物流运输链的整体解决方案3、与欧洲国家

5、（如丹麦、比利时等）成立国际合资铁路公司RAILION，原德铁货运公司境内铁路运输由RAILION公司德国部承担4、2006年底整合德铁国际、德铁咨询、德铁系统公司为德铁国际公司，统一负责德国境外合作业务拓展，扩展海外咨询市场7/28/20219德铁总部楼POSDAM7/28/202110现行组织结构7/28/2021117/28/2021123、德国高速铁路特点里程主要技术参数运营特点7/28/202113高速铁路里程（2004年底）速度线路长度200km/h1824km200km/h

6、m/h

7、图加特至曼海姆线路技术参数与汉诺威至威尔茨堡相同7/28/202115运营管理特点新建与改建相结合新线:科隆-法兰克福高速客运专线；斯图加特至曼海姆、威尔茨堡至汉诺威、纽伦堡-英戈尔施达特客货混行高速线等既有线改造：汉堡至柏林、慕尼黑至英戈尔施达特高速铁路成段修建，高速车下普速线运行，未构成独立网络高速铁路客货混运客运高速由德铁长途客运公司负责运营，货运由STINNESAG负责运营行车指挥由路网公司负责运营管理高速与普速一盘棋7/28/2021164、德国铁路运营路网公司长、短途客运公司车站和服务公司物流公司7/28/2021

8、17德铁路网公司总部设在法兰克福，设营销、路网管理、运行、人事、财务部5个职能部门。在汉诺威、柏林、杜伊斯堡、莱比锡、法兰克福、卡尔斯鲁厄、慕尼黑设7个地区分部。主要收入来源是运行线使用费。2001年底路网公司52089人，2001年收入为35.29亿欧元，其中33.91亿为