项目三-配气机构.ppt

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1、项目三配气机构任务1配气机构的结构任务2气门组、气门传动组的主要零部件任务3配气机构常见故障诊断与排除任务4配气相位及发电机可变气门正时技术任务1配气机构的结构1.功用配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。2.充气效率新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸越多，则发动机可能发出的功率越大。新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率表示。3.配

2、气机构的类型下一页返回任务1配气机构的结构配气机构常用的有两种类型：一种是气门式配气机构，它是由凸轮驱动，通过传动机构来驱动进、排气门，常用于四冲程发动机上；另一种是气孔式排气机构，它是在气缸套上开进、排气孔，通过活塞移动的位置来控制进、排气过程，常用在二冲程发动机上。根据气门布置的位置不同，气门式配气机构又可分为顶置式和侧置式两类；按曲轴和凸轮轴的传动方式，可分为齿轮传动、链条传动和齿带传动三种不同型式；按每个气缸的气门数目，有二气门式、四气门式等类型。4.组成配气机构包括气门组和气门传动组。上

3、一页返回任务2气门组、气门传动组的主要零部件一、气门组1.气门功用：控制进、排气管的开闭。工作条件：承受高温、高压、冲击、润滑困难。要求：足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击。材料：进气门采用合金钢（铬钢或镍铬等），排气门采用耐热合金钢（硅铬钢等）。构造：气门由头部、杆身和尾部组成。2.气门座气门座与气门头部密封锥面的配合来密封气缸，气门头部的热量亦经过气门座外传。气门座有两种型式：一种是直接在气缸盖中镗出。这种型下一页返回任务2气门组、气门传动组的主要零部件式具有良好的散热性能，加工也

4、比较方便。另一种是镶气门座圈，采用较好的材料（合金铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁或奥氏体钢等）制成座圈，镶在气缸盖上，便于修理和更换。气门座圈压入气门盖座孔中，两者采用过盈配合，保证压配可靠，防止工作时松脱。3.气门导管功用：①起导向作用，保证气门做直线往复运动。②起导热作用，将气门头部传给杆身的热量通过气缸盖传出去。4.气门弹簧气门弹簧的作用在于保证气门回位，在气门关闭时，保证上一页下一页任务2气门组、气门传动组的主要零部件气门与气门座之间的密封；在气门开启时，保证气门不因运动时产生的惯性力而脱离凸轮

5、。气门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧，它的一端支撑在气缸盖上，另一端压靠在气门杆尾端的弹簧座上，弹簧座用锁片固定在气门杆的尾端。5.气门旋转机构气门缓慢旋转时在密封锥面上产生轻微的摩擦力，有阻止沉积物形成的自洁作用。6.锁片、卡簧其作用是在气门弹簧力的作用下把弹簧座和气门杆锁住，使弹簧力作用到气门杆上。二、气门传动组上一页下一页任务2气门组、气门传动组的主要零部件1.挺柱挺柱的功用是将凸轮的推力传给推杆（或气门杆），并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。2.推杆气门推杆用于下置凸轮轴顶置气门的配气机构。推杆的

6、作用是将从凸轮轴传来的推力传给摇臂，它是配气机构中最容易弯曲的零件。要求有很高的刚度，在动载荷大的发动机中，推杆应尽量地做得短些。3.摇臂摇臂是一个双臂杠杆，如图3-9所示，其功用是改变推杆传来的运动方向，并将运动传给气门杆尾端，以推开气门。上一页下一页图3-9返回任务2气门组、气门传动组的主要零部件4.凸轮轴凸轮轴是气门传动组的主要部件。它的主要功用是根据内燃机各缸的工作顺序及时地开启和关闭进排气门。5.正时齿轮正时齿轮的功用是将曲轴的旋转运动传给各辅助机构，如凸轮轴、喷油泵、机油泵、磁电机或分

7、电器等。其中凸轮轴、喷油泵、磁电机或分电器与曲轴的旋转保持严格的相对位置关系，一般都采用斜齿轮传动，并在齿轮端面上打上装配标记。小齿轮和大齿轮分别用键装在曲轴和凸轮轴的前端，其传动比为2：1。安装时各齿轮上的标记必须对准（图3-13），以保证正确的配气相位和点火时刻。上一页返回图3-13返回任务3配气机构常见故障诊断与排除一、气门组；的维修1.气门的拆装注意事项用专用工具压缩气门弹簧；气门位置不能错；防止锁片或锁销丢失。气门的拆装如图3-14所示。2.气门杆弯曲检查与修理设备：平台、支架、百分表。

8、检查项目：直线度误差。要求：不超过0.03mm。修理方法：冷压校正。3.气门的光磨作业时应注意四个问题：一是保证气门头与杆部同心，否则应先校直；二是光磨量在能磨出完整的锥面的前提下越小越好；三是尽量提高表面光洁度；四是气门杆端部凹陷应予以磨下一页返回图3-14返回任务3配气机构常见故障诊断与排除平。4.气门的研磨气门的研磨分为两种情况：一是气门与气门座只有轻微麻点，不需要光磨和铰削时的研磨；二是气门与座均已经过光磨和铰削后的研磨。5.气门座的铰修工具：气门座铰刀。步骤：（1）铰修前