地铁车站主体钢筋工程技术交底.docx

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1、合肥市轨道交通工程承包单位：合同号：监理单位：编号：技术交底记录施工单位交底时间交底部位工序名称主体结构钢筋工程交底提要：本交底适用渡江战役纪念馆站主体结构钢筋工程交底内容：一、适用范围本交底适用于主体结构钢筋工程施工。二．设计情况（1）工程材料1、钢筋：采用HPB300(A)、HRB400E(C)。2、预埋钢板及型钢：采用Q235B。3、吊环：采用HPB300钢筋。4、焊条、焊丝1）钢筋电弧焊所用焊丝、焊条的标准及型号如下表：钢筋规格电弧焊接头形式帮条焊、搭接焊坡口焊、预埋件穿孔塞焊钢筋与钢板搭接焊、预埋件T型角焊H

2、PB300E4303E4303E4303HRB400EE5003E5503E5003电渣压力焊：采用HJ431焊剂5、接驳器钢筋接驳器接头等级为一级，接驳器必须是经有关主管部门批准认可的合格产品，经现场试验合格后方可使用。（2）构造要求1、受拉钢筋锚固要求1）受拉钢筋的抗震锚固长度在任何情况下不应小于250mm,本站抗震等级为二级，钢筋锚固长度laE如下表。钢筋种类钢筋直径（mm）混凝土强度等级C30C35C40C45HPB300227707046386162587580072570028980896812784321

3、1201024928896HRB400E228808147487042510009258508002812321148104610083214081312118411521）梁柱纵向受力钢筋搭接长度范围内需要加密箍筋，其间距不应大于搭接钢筋较小直径的五倍（5d）且不大于100mm。梁板钢筋搭接：顶板（顶板梁），中板（中板梁）上层钢筋不得在支座处，下层钢筋不得在跨中；底板（底板梁）上层钢筋不得在跨中，下层钢筋不得在支座；壁柱纵筋搭接时靠围护结构一侧不得搭接在支座，靠内部一侧不得搭接在跨中。其他受力钢筋的接头位置应设在受力

4、较小处，梁、板、墙加强筋不宜设置接头。所有构件内的接头均应相互错开。同一连接区段内(当采用非焊接的搭接接头时，从任一接头中心至1.3倍搭接长度的区域范围；当采用焊接接头时，在任一焊接接头中心至35倍钢筋直径且不小于500mm区域范围;当采用机械连接接头时，为35d)，钢筋接头面积百分率应符合下表规定(未注明的钢筋搭接和锚固长度一律按受拉区处理)：钢筋接头形式受拉区受压区搭接接头≤25%≤50%焊接接头、机械连接接头≤50%不受限制2、钢筋连接1）钢筋的连接可采用绑扎搭接、机械连接及焊接：立柱中纵向钢筋一律焊接或机械连接

5、，同一连接区段内的钢筋接头面积百分率不应超过50%；梁、板中钢筋直径大于25mm必须采用焊接或机械连接，单面焊接焊缝长度≧10d,双面焊接焊缝长度≧5d，除特别说明外可采用绑扎搭接并满足下表要求。纵向钢筋搭接接头面积百分率（%）2550注：当直径不同的钢筋搭接时，laE按直径较小的钢筋计算。②任何情况下laE不应小于300mm。③当纵向钢筋搭接接头面积百分率为表中中间值时可内插取值。纵向受拉钢筋搭接长度修正系数δ11.21.43）所有梁柱箍筋末端应做成135度弯钩，弯钩的平直长度≥10d(d为箍筋直径)，箍筋、拉筋构造

6、大样详见《主体结构构造详图》。4)现浇钢筋混凝土板上孔洞应预留，避免后凿。当洞口尺寸D≤300mm时，洞边不再另加钢筋,板筋由洞边绕过，不得截断；当洞口尺寸3001000mm时，按结构布置图中的洞口加强梁施工。5）纵向受力钢筋连接位置应避开底板（梁）下缘支座，底板（梁）上缘跨中，顶板（梁）或中板（梁）下缘跨中，顶板（梁）或中板（梁），上缘支座等受力较大部位。6）顶、中、底板及墙体内钢筋网片之间设拉筋，呈梅花形布置。一般受力钢筋在水平分布筋外侧。7）框架纵梁主筋与板受

7、力钢筋交叉时，梁的最外层主筋应放在板最外层受力筋里面，若是反梁则钢筋布置相反，详见《主体结构构造详图》。三、钢筋工程施工2.1施工准备（1）钢筋运输至现场后，要求核对钢筋的编号、直径、形状、尺寸和数量等，确保材料进场质量。（2）保证现场人、材、机满足现场施工生产需求。（3）绑扎钢筋前，要求由工区技术部对钢筋放样施工操作人员进行书面技术交底，交底后由班组长在模板上划出钢筋位置线，柱的箍筋在两根对角线主筋上划点；梁的箍筋在架立筋上划点；基础钢筋在两边各选一根钢筋划点或在垫层上直接划点，或由班组长划出的钢筋位置。2.2钢筋加

8、工（1）在详细阅读相关图纸，明确各种钢筋规格、型号、长度、数量后进行钢筋下料，同时注意有无预留孔洞及预理件，以保证予留孔洞及予理件处钢筋绑扎准确。（2）所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并及时覆盖，作好防锈工作，设专人负责。（3）特殊部位的钢筋须放大样。（4）钢筋在加工弯制前调直，须符合下列规定:1）钢筋表面的油渍