桥梁施工设计方案.doc

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1、施工组织设计一、工程概况本项目为京张高速公路桥梁加固工程，主要加固内容为K361+761通道及K140+836.6盖板涵8个桥台加固;及K79+079等四座桥梁贴碳纤维布88m2、K88+751等18座桥梁包角处理278m2、K89+614等22座桥梁压力灌浆128m2、K89+614等22座桥梁化学灌浆394m。开工日期为2007年5月15日，完工日期为2007年8月15日。　　　　　　二、施工组织机构签定本项目合同协议书后，根据工程特点、规模、工期、质量等方面的要求，我公司为京张高速公路桥梁加固工程的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和

2、装备先进、技术水平过硬的施工队伍，成立本合同项目经理部。项目经理部由河北冀通路桥建设有限公司下属第一公路工程公司组织施工力量组建，设项目经理1人，项目技术负责人1人，经理部内设综合办公室、工程科、质检科、试验室、财务科、机械材料科等职能部门。经理部下设3个施工单位：桥台加固施工队1个、碳纤维布施工队1个、灌浆施工队1个。主要管理机构、人员及其职责项目经理部：是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，项目经理部对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则协调和指挥各施工队顺利完成各项工程。项目经理：按照业主和合

3、同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期内，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目。项目技术负责人：对项目施工技术工作全面负责，组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸，编制施工工艺组织设计，制定施工方案，按设计要求组织施工，并进行质量、进度把关控制。综合办公室：负责项目部日常生活、后勤事务、宣传、文明施工、安全生产，以及对外协调，处理与当地政府、百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。工程科专业资料：分为技术组、合同组、计划统计组。技术组负责协助技术负责人解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施

4、工方案。合同组负责项目各项合同编制、管理及监督执行。计划统计组负责制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。质检科：直接在技术负责人的领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协作，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。试验室：除完成各施工队的大型实验和检测之外，兼质检职能。财务科：负责对施工队进行工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。机械材料科：机械分部参与机械化施工组织设计，

5、合理组织机械化施工，做好机械设备调配、修理等工作;材料部统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。三、施工机械安排根据本合同工程的情况和施工组织总体安排，结合我单位现有机械设备状况，投入足够的机械设备和试验、检测仪器，确保进厂设备完好率100%，施工期间根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。四、主要工程项目的施工方案、施工方法1、K136+761通道、K140+836.6盖板涵桥台加固1.1施工方案由于上两通道沿台帽方向贯通横缝及纵

6、缝，渗水严重，造成桥台出现裂缝的原因主要是：基础不均匀沉降、台后水平土压力的作用大于台身的抗弯拉强度。　　治理方案为：采用自钻式中空预应力锚杆对桥台前墙进行加固。此技术特点为集钻进、注浆、锚固为一身，适于可种地层钻进，可实现从钻头后部进行排渣、冷却、降温、避免过松软地层而将排渣孔堵塞。并每孔单支一次性分级张拉，避免了张拉不均匀的情况出现。　　所用材料为锚杆直径不小于25mm，杆体极限拉力不小于180KN。锚垫板、锚杆螺母、连接套、钻头均采用专业厂家定型产品，其中锚垫板尺寸不小于150×150×6mm。　　1.2施工方法1.2.1清理场地，以满足现

7、场机械施工，且不影响桥下正常通行。1.2.2钻孔专业资料1.2.2.1采取压风排渣，冲孔降温技术，禁止用水进行排渣，冲孔降温。1.2.2.2钻孔速度应以孔内排渣能力为决定因素，在钻孔速度较快时，应以每钻进45-50cm停钻一次，集中进行排渣冲孔。1.2.2.3在钻进过程中，若钻进速度低于5m/h，宜采取地质岩芯进行钻孔，以便比较，选取更合理，更高效的钻进钻孔方法。1.2.2.4如出现排渣困难，甚至出现卡钻现象时，应考虑采取钻进一段，而后充砂注浆，再钻进一段，再充砂注浆的技术，也可采取一边钻进，一边注浆的特殊技术，以提高钻进效率。1.2.2.5在钻

8、孔深度达到设计锚固段长度后，以后加接锚杆时，要在锚杆体上加套PVC管材，以实现预应力无黏结技术一次性注浆工艺。1.2.2.6在钻孔钻到设