深基坑开挖支护分析.doc

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1、深基坑开挖支护现状分析2010-4-29&9【人屮小】【打印】【我要纠错】1、存在的问题近年来，城市屮的建筑密度随着城市现代化的推进而增大，随着高层建筑的不断兴建,深基坑开挖支护问题口益突出。因而深基坑开挖支护及对邻近建筑、道路及设施的影响口益为工程师们所关注，研究开发岀许多好的措施。但是基坑开挖深度越来越深，开挖坏境口益复杂，设计及施工人员经常遇到新的问题及新的挑战，从而使基坑工稈的成功率降低。尤其在上海、深圳等大城市，事故发生率更高。上海在一年Z屮就发生近四十例基坑事故，上海广东路某基坑事故，导致交通主干线广东路下陷1.8m,

2、致使各种地下管线产生严重破坏，煤气泄露产生爆炸，当场熏倒二十多人，直接经济损失达五千多力-元，造成了极坏的社会影响；98年深圳某基坑T•稈，出现了严重的塌方事故，几名施T人员被埋，基坑周围几栋建筑物岀现严重破坏，轰动全国。木文通过对深基坑开挖支护现状的分析，提出一些看法和建议，供设计和施工参考。2、深基坑工程特点及现状（1）基坑越挖越深。或为了使用方便，或因为地皮昂贵，或为了符合城管规定及人防需要，建筑投资者不得不向地下发展。过去建1〜2层地下室，即使在大城市也不普遍，屮等城市更为少见。现在在大城市、沿海地区尤其是特区，地下3〜4

3、层已很寻常，5〜6层也有。因此基坑深度多在10〜16m间，在20m左右的也为数不少。（2）工稈地质条件越来越差。这一点在某些沿海经济开发区较为突出。（3）基坑周囤环境复杂。重要高层和超高层建筑集屮在人口稠密、建筑物密集的地方,并紧靠重要市政公路。而此处原有建筑结构陈I口，地上与地下管线密布。因此，基坑开挖不仅要保证基坑木身的稳定，也要保证周围的建筑物和构筑物不受破坏。（4）基坑支护方法众多。诸如人工挖孔桩，预制桩，深层搅拌桩，钢板桩，地下连续墙，内支撑，各种桩、板、墙、管、撑同锚杆联合支护，此外还有锚钉墙等。（5）基坑工稈的成功率

4、较低。一旦基坑支护失效，常造成邻近房屋、地下管线及道路的开裂，引发工程纠纷，共至岀现严重的破坏，造成重大的经济损失及人员的伤亡。3、深基坑工程事故的分析由于深基工程的上述特点，使深基坑支护成为一个最感头痛的工稈难题。通过工稈事故实例的调杳分析，对其原因提出如下看法：3」设计方案失误（1）方案选择错误。此类工程事故出现较多，如济南某大厦工程，位于繁华市区，地上23层，地下3层，基坑深12m,场地狭窄，东、南、北三面距建筑物较近。施工单位提出，采用大頁径灌注桩，设一土层锚杆，桩顶设混凝土圈梁的桩锚支护体系，需费用约100力元。建设单位

5、提出，部分采用g00悬臂灌注桩，部分采用（pl50钢管悬臂桩，部分放坡方案，费用40万元。结果按建设单位方案：西侧采用1：0.3放坡。东、南、西北浇筑C30的（p800悬臂灌注桩57根，@1800,桩长18m,悬臂12m,入坑底6m.北部用（pl50钢管悬臂桩7根，@1000,桩长15m,悬臂12m,入坑底3m.结果儿次断桩，塌方来势凶猛，均在瞬间发生，共造成坑内土方堆积3000m3，断桩23根，桩倾斜2根，7根（pl50钢管歪倒。可见，基坑支护必需认真对待，绝不能为节省费用，随便定个方案。经分析，原先施工单位提出的方案还是可行的

6、，建设单位乱定方案，不科学办事，结果是浪费了投资，拖延了工期,欲速则不达。（2）实施方案与设计方案不符。（3）止水帷幕力度不当。如南京交通银行大楼，地上28层，地下室1层，基坑深6.7m设计方案是：支护采用800悬臂灌注桩，@1000,桩长14m,在桩顶设800x500mm圈梁,桩嵌入坑底&8m；防水及降水在扌非桩背后设高压旋喷混凝十，形成止水帷幕。坑东侧42m长，距房屋15m左右，采用1:1放坡开挖。在坑内设3个深20m管井作为降水井。实施方案是：基坑加深0.7m至7.4m,桩长改为13m,桩嵌入坑底5.6m。放坡面因场地限制改

7、为1：0.3~0.5。为抢进度，桩顶圈梁未施工即开始挖十.，且一次挖到设计标高。基坑开挖后，东南角桩间出现大量涌泥和流沙，支护结构向基坑内侧移位达20cm以上，桩后形成5〜10cm地面裂缝，放坡地段滑移失稳，降水井失效，以至东南瓯的和平电影院严重开裂破坏,被迫停止拆除，北侧湖南路路血开裂，被迫采用土层锚杆加固，育接经济损失loo多力•元。可见，不按原设计方案施工，灌注桩与喷射混凝土未形成止水帷幕是基坑事故的主耍原因。3.2设计计算错误（1）锚杆计算错误。如石家庄某高层建筑，建筑血积10力多平方米，地上28层，地下4层，基坑深达20

8、.5m,东西长120m,南北宽100m.基坑用（p600灌注桩，@1000,桩长20m,入土5m,混凝土强度为C25,配12根（p22的II级钢筋，桩顶设帽梁，帽梁顶砌5.5m高370砖墙作护墙，墙内有构造柱及压顶圈梁。护壁桩设三道130锚杆：第一