高山隧道进口钢架技术交底.doc

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1、新建铁路长沙至昆明铁路客运专线贵阳段CKGZTJ-6标段高山隧道进口钢拱架施工技术交底书中铁二十三局沪昆铁路客运专线三项目部二○一○年十二月技术交底书交底单位:中铁二十三局沪昆铁路客运专线三项目部隧道接收单位高山隧道进口十三队编号HK23-3-1-GSSDJK-006项目名称隧道钢拱架制作、安装日期2010.12.05交底范围：高山隧道进口洞身（DK669+348～DK670+996段，长度1648m）钢拱架制作、安装工程。1、设计要求1.1明确隧道钢架施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢架施工作业，充分发挥钢架在初期支护

2、中的作用。1.2洞身Ⅴ级围岩152m,Ⅳ级围岩480m,Ⅲ级围岩1060m,具体支护参数详见高山隧道进口设计图、沪昆客专沪昆双线隧道复合式衬砌沪昆贰隧咨参01、高山隧道进口支护设计。2、质量标准2.1原材料：（1）制作钢架所用型钢、钢筋进场必须按批抽取试件进行检验，其力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）、《热扎普通工字钢》（YB（T）56）等的规定和设计要求。制作钢架的钢材品种和规格必须符合设计要求。（2）制作钢架的钢材品种和规格必须符合设计要求。钢筋、型钢等材料

3、必须平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。2.2钢架制作（1）采用型钢弯制钢架时，分节长度应根据设计尺寸及所采用的开挖方法确定，各节长度一般不大于4m。（2）钢架节点焊接长度应大于4cm，且对称焊接。（3）钢架周边拼装允许偏差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。（4）制作格栅钢架时，钢筋的弯制和末端的弯钩及型钢钢架的弯制要符合设计要求，钢架的结构尺寸必须符合设计要求。2.3钢架制作（1）钢架安装不得侵入二次衬砌断面，底部不得有虚碴，相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求。钢架的混凝土保护层厚度不得小于4cm。表面覆盖层厚度不

4、得小于3cm。（2）沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块与初喷层顶紧，钢架与初喷层间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。钢架安装允许偏差的检验应符合表1的规定。5保护层和表面覆盖层厚度-5mm序号项目允许偏差1间距±100mm2横向±50mm3高程±50mm4垂直度±2o5保护层和表面覆盖层厚度-5mm钢架安装允许偏差：表13、工艺措施3.1钢架制作（1）钢架必须在专设的钢构件加工棚里进行加工制作，加工场地用砼硬化，精确抹平，待混凝土达到一定强度后，按设计尺寸放出钢架加工大样线，以备拼装检查钢架尺寸时用。（2）型钢钢架的制作采用型钢冷弯机进

5、行弯制，按照设计分节长度下料，结合隧道各种支护形式及各单元曲率半径进行弯制；连接钢板严格按照设计尺寸进行下料，按照设计孔径及位置，采用电钻钻设螺栓孔。（3）格栅钢架根据不同的半径，采用预制好的钢性模具分片进行加工制作，格栅钢片加工好后，采用φ8、φ6的钢筋联结焊接成格栅钢架，连接角钢严格按照设计尺寸进行下料，按照设计孔径及位置，采用电钻钻设螺栓孔。初喷定位锚杆施工中线标高测量清除底脚浮碴钢架加工、质量验收钢架预拼分部安装钢架与定位锚杆焊连定位设锁脚锚管锁定加设鞍形垫块安装纵向连接筋挂钢筋网复喷混凝土围岩监控量测型钢(钢格栅)钢架施工工艺流程

6、图（4）钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。连接钢板与钢架接头处焊缝高度，腹板不小于9mm,翼缘不小于12mm。（5）钢架制作完成后，先在加工场地上进行试拼装。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，各节连接钢板必须密贴，连接螺栓能快速顺利通过螺栓孔；沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。3.2、钢架安装（1）钢架在开挖断面初喷4cm混凝土后及时架设。钢架单节运至作业面后，在施工现场进行拼装，各节钢架间以螺栓连接，连接钢板必须密贴，拧紧螺栓螺帽使各节钢架连接成为有效整体，达到各节钢架共同、均

7、衡受力的效果。（2）钢架底脚必须置于稳固的基础上。如开挖时，钢架底脚位置出现超挖，安装钢架时要采用预制混凝土块将钢架底脚垫实，防止钢架下沉变形；Ⅳ级围岩采用格栅钢架支护时，钢架底脚按照设计要求采用25a槽钢进行支垫，防止钢架产生不均匀沉降导致钢架扭曲变形。（3）在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°～45°打设锁脚锚管，锁脚锚管与钢架采用U筋牢固焊接。钢拱架间纵向采用Φ22钢筋连接，纵向连接筋的型号、规格严格按照设计要求布置，纵向连接筋与钢拱架牢固焊接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。3.3、防止钢拱架下

8、沉的措施隧道各部开挖安装型钢拱架后，由于浅埋破碎段隧道围岩的自稳性较差以及各部开挖拉开了一定距离，钢架短时间内不能全断面闭合，有可能会出现拱顶钢架下沉，导致围岩失稳或侵入衬砌界限