基于城市轨道交通的环境影响评价探析-论文.pdf

基于城市轨道交通的环境影响评价探析-论文.pdf

ID:57924412

大小:219.20 KB

页数:2页

时间:2020-04-14

基于城市轨道交通的环境影响评价探析-论文.pdf_第1页
基于城市轨道交通的环境影响评价探析-论文.pdf_第2页
资源描述:

《基于城市轨道交通的环境影响评价探析-论文.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、中国科技经济新闻数据库科研基于城市轨道交通的环境影响评价探析游春中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京102600摘要:城市轨道交通主要有地铁、地面有轨电车、高架轻轨、城市铁路等形式,具有运量大、速度快、大气污染小、安全、舒适等特点,随着列车的全面提速,城市轨道交通作为公众出行的主要交通工具,发挥着越来越大的作用。但列车运行产生噪声直接影响着公众的日常生活,交通噪声已成为城市环境最突出的问题之一。从公众最为关注的噪声影响入手,分析了其产生的原理、特点、预测方法、防治对策,同时分析了公众参与轨道交通环评的相关问题,提出了解

2、决的方法及建议,从这个角度对城市轨道交通的环境影响评价工作进行了探析。关键词:噪声;轨道交通:环境;预测:防治措施:特点:来源中图分类号:X827文献标识码:A文章鳊号:1671.5780(2015)03.0199.02前言大可达116~120dB(A)。从物理学的角度来看,噪声是发声体做无规则振动时发2轨道交通噪音对环境的影响和防治特点出的声音。从环境保护的角度看,凡是妨碍到人们正常休息、轨道交通属于城市基础设施,它既有一般线性工程的特学习和工作的声音,以及对人们要听的声音产生干扰的声音,性,又有城市建设项目特征。轨

3、道交通的工程特点、布设原都属于噪声。噪声是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人则、敷设方式及沿线环境的敏感性等,决定了其对环境影响体健康的声音。轨道交通主要噪声源有轮轨系统和动力系统性质与防治特点。两大类。2.1影响相对明确,问题集中1城市轨道交通噪声的主要来源及其产生的机理轨道交通环境影响源主要包括车辆、轨道、风亭、冷却1.1轮轨系统噪声塔、主变电站、车辆段和停车场等。轨道交通行业环境影响它是由于钢轨与车轮之间相互作用,造成车轮和轨道的主要集中在城市,以噪声和振动影响为主,主要表现为扰民,振动而向外辐射声波。轮轨系统噪

4、声由滚动噪声、冲击噪声影响时间具有间歇性,但与其他交通影响叠加,在一定时间和曲线高频噪声三种类型组成,主要以低中频成分为主,其内表现为持续性,环境影响可以采取有效措施防治,效果相峰值集中在125~2000Hz。滚动噪声是由于钢轨表面粗糙、对明显。磨耗及轮轨尺寸偏差等引起车轮和钢轨相互振动,并通过轨2.2建设周期较长,施工期环境影响突出道结构传递辐射的持续的噪声,噪声的强弱与列车的速度、轨道交通项目建设周期一般为4~5年,部分建设单位车轮重量和表面不平顺程度有关。冲击噪声是列车车辆通过为加快施工进度,日作业时间较长,有时

5、夜间会出现强噪声、轨缝、道岔等轮轨表面的不连续性而引起的垂直激励产生非振动施工现象。一些爆破施工单位不按照设计要求,一次装线性的振动,车轮在钢轨上跳跃,以较大的能量冲击轨道而药量偏大,爆破噪声、振动影响明显。由于线路两侧敏感点产生并辐射的一种周期性的噪声,其强弱与车辆的速度、轨密集,施工点、施工场地和运输线路距离敏感点较近,施工道的弹性有关。曲线高频噪声是车辆通过小半径曲线轨道时,噪声、振动、扬尘及施工降水等环境影响日益突出,公众反由于车轮受转向架约束,车轮在钢轨上向前滚动时同时沿轨映强烈。在近年的轨道交通项目竣工环保

6、验收公众参与调查面横向滑动,产生轮轨接触面的黏着和空转,引起车轮共振中,在施工期对环境影响较大成为公众的主要意见。产生的窄频带啸叫声。2.3环境影响易防难治1.2牵引动力系统噪声轨道交通环境影响防控技术较成熟。相对于其他城市公其主要来自机车牵引电动机、压缩机、发电机、齿轮箱共交通,其环境影响防控相对容易,如根据环境影响预测结等设备的运转噪声,同时也包括架空接触网与集电弓之间产果,高架线和地面线可设置不同降噪效果的隔声屏障,地下生的摩擦噪声,噪声的大小取决于车辆及设备的性能。线可采取不同减振效果的减振措施,风亭、冷却塔可

7、采取消1.3制动系统噪声声措施等。但是,考虑轨道交通工程特点和运行特性,其环它是在实施制动时闸瓦与制动盘之间的摩擦振动,激发境保护措施补救较难,或者说补救措施成本偏高,如营运期制动闸瓦片、闸瓦托架以及制动盘等产生自激振动形成的噪地下线轨道减振措施更换的难度大、成本高。声,同时制动悬挂连件之间的间隙在运行中相互撞击产生的2.4涉及面广噪声。目前我国机车、车辆基础制动是由闸瓦抵压车轮踏面为缓解城市客流,轨道交通多沿客流集中区布设,沿线实现的,低速时踏面的粗糙引起闸瓦压力振动,轮辐与闸瓦敏感点密集,敏感建筑类型多样,功能不一

8、。一些城市规划压力的激励辐射窄带高频噪声可达90~105dB(A)。的多条线路,各条线路与敏感点之间更为紧密。为保证线路1.4气动噪声平面最小曲线半径等,一些线路不得不下穿甚至还要搬迁敏车辆运行时与空气相互作用产生的,气体黏滞性在列车感建筑。由于部分工程环保措施落实不到位,搬迁安置不能表面引起附面层压力变化,激发表面振动,产生气流

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。