船舶建造规格书.doc

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1、5600吨成品油/供油轮Page53of535600吨成品油轮/供油轮设计及建造技术规格书（说明书号：）时间甲方：乙方：5600吨成品油/供油轮Page53of531.总体说明1.1目的及定义本船设计为5600吨载重吨自航油轮并良好的海运船舶建造惯例建造适用于运输3种油品。该船适用于远洋运输油品和新加坡水域加油作业（30海里范围）。本船船体为圆型舭部，带球鼻艏，方艉全船钢质焊接结构。该船货油舱部分为双壳。该船推进系统为两台船用柴油机通过高弹联轴接齿轮箱联接到各自的固定桨。本船设有带空调的居住舱室，供17个船员居住。本船为入级船并依照所作业水域有关当局的要求。该说明

2、书以下说明定义为：船东：建造方：设计方：船级社：BV该说明书应和所附的总图一起阅读：总图图号：P1110-101-00说明书和总布置图互相解释互为补充。如两者出现矛盾，除非有特别约定，将以说明书为准。该船的建造舾装须按照（1）良好的船舶建造惯例；（2）该说明书的特别指定；（3）船级社的要求；（4）船厂的建造标准并征求船东意见。全新的和良好品质的材料，机械和设备方可用于该船的建造。该船采用公制。包括全船设计，船体建造，机械设备的完工图，舱容图，载重吨刻划，舱容测量，稳性计算等均用公制。所有的测量仪表均为公制。1.2环境条件：该船机械和所有须适合热带环境。并允许在室外

3、温度35度，机舱温度45度，海水温度32度，相对湿度95%（最大值）的工况下运转。1.3主尺度：总长：88.9M两柱间长83.50M型宽17.3M型深9.6M设计吃水6.50M5600吨成品油/供油轮Page53of53结构吃水6.90M载重吨~5600T（在结构吃水状况）总吨3800T（参考值）净吨1700T（参考值）续航力在设计吃水11节航速下10天航程2640海里（参考值）1.4舱容（大约）：柴油舱：200M3轻柴油舱：40M3淡水舱：100M3污水舱：6M3舱底水舱：6M3滑油舱：7M3货油舱(100%)：5850M3污油舱(100%)：180M3货油舱+

4、污油舱(100%)：6030M31.5货品：该船适用于运输叁种货品（货油舱两种货品：重柴油，航空煤油和汽油），货品闪点小于60度和最大比重SG=1.0251.6航速该船设计在下列试航工况须达到11.8节设计吃水;主机功率100%MCR;清洁船体;蒲氏风力等级不超过2级1.7注册该船将在新加坡当局注册，并在新加坡海域30海里内营运，船东负责注册并承担费用。船厂应提供相关资料和信息供船东向相关当局注册。该船在船体结构，防火，救生设备（救生艇/艇架和救助艇/艇架除外）和消防设备等按无限航区要求入级。1.8入级和规范本船包括船体结构建造，设备，推进设备，管系，电气的安装和

5、备品备件的提供须依照满足法国船级社（BV）和新加坡政府的在合同签订时有效的最新规范。入级符号为：BVIXHULL,XMACH,Oiltanker,ESP,Unrestrictednavigation,INWATERSURVEY本船基本设计依照最新的远洋运输船舶规范要求（包括破舱稳性要求）该船依照下列规范：海上防污染国际公约(MARPOL)73/78（附录I，IV和VI）及修正案；船级社规范；国际载重线公约，1966及修正案；5600吨成品油/供油轮Page53of53国际海上人命公约及修正案（SOLAS）（部分SOLAS规范要求的设备船东将在以后安装，船东在交船前

6、向有关当局提出豁免申请，详见4.18，6.2，8.27）；国际船舶吨位丈量公约，1969国际海上避碰规则，1972和1978年的修正案；国际海上及港口安全规则国际无线电通信设备规范，1976；国际劳工组织公约1949年92号和1970年133号及1970年修正案石油公司国际海事论坛（OCIMF）油轮汇流排布置指南国际海事组织(IMO)关于稳性的A749（18）号决议；国际电工组织委员会92出版物；国际海事组织（NAV29/WP3）关于驾驶室视线设计指南；国际油轮和码头安全指南；新加坡加油船港口限制标准所有船级社，规范和有关当局的要求并将于铺龙骨时将要生效的的设备，

7、装置，均由船厂提供（按说明书由船东提供的设备除外）。1.9证书及文件下列证书及文件一套正本两套副本由船厂于交船时提交船东。证书费用由船厂承担：建造者证书；船级社证书（船体，机械）；安全设备证书；国际吨位证书，1969；载重线证书；安全结构证书；国际油污染及防止证书-IOPP；罗经调校证书；安全无线电证书（A1类海区）稳性手册（船级社认可的）免于除鼠证书；船员舱室满足国际劳工组织（ILO）规定证书国际防止生活污水污染证书国际防止船舶垃圾污染证书国际防止空气污染证书海上防油污应急计划（SOPEP）--船东提供按船级社和有关当局要求所做的检验，各检验证书和相关的文件均由

8、船厂获取并