冲击碾压施工工法.doc

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1、南林高速公路豫鲁省界至南乐段NLTJ-1合同段冲击碾压施工工法编制：李慧萍复核：关国轻批准：黄铭江西省宜春公路建设集团有限公司南乐至林州高速公路豫鲁省界至南乐段NLTJ-1合同项目经理部冲击碾压施工工法一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10---2006）。2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。3、施工设计图纸。4、实施性施工组织设计。5、《公路冲击碾压应用技术指南》。二、施工工艺1、冲击范围路基原地面处理方式为冲击碾压，冲击范围为坡脚以外2m。2、施工前准备（

2、1）场地平整：清除表层20cm腐殖土、草皮等杂物，路堤位于水沟、水塘等局部低洼积水地段，应抽干积水，清除非适用材料、回填符合要求的土，施工现场若有土坎、沟槽时，用推土机、平地机或采取其他措施予以平整；（2）测量放线：定出控制轴线、冲击碾压场地边线。准备好水准仪用以沉降观测，准备好灌砂法检测工具用以压实度检测；（3）对机械设备进行检修，保证处于最佳工作状态。冲击碾压断面图冲击碾压平面图3、主要机械设备、试验仪器序号设备名称型号数量性能状况1冲击压路机GQ320A3良好2平地机郑工1803良好3压路机洛建2

3、203良好4洒水车10m33良好5水准仪拓普康AT-B4/C3全新6全站仪莱卡TCR4021良好4、施工方法采用GQ320A（25kj）三边形冲击压路机进行压实，冲击前测量原地面高程。冲击压路机行走速度控制在10～12km/h。碾压方法分两种：一是施工场地大于冲击压路机转弯半径的四倍，施工时以线路中心线对称的将场地分为两部分，来回冲击碾压。冲击碾压时从左侧外边缘开始，以中心线为轴，顺时针进行转圈，之后按纵向错轮冲击。二是当施工场地宽度小于四倍转弯半径时，可按下图的冲压方式进行：冲击压路机由1号窄道驶入，

4、冲碾到路段尾端后，直接调头从2号窄道继续冲碾，冲碾至路段另一端后，在调头冲碾与之相邻的3号窄道。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。5、施工工艺（1）根据冲击面宽度，确定轮迹走向，用灰线洒出，之后进行冲击碾压，行走速度控制在10～12km/h，从路基的一侧向另一侧转圈冲击，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个冲击面为一遍。（2）在冲击过程中，如因轮迹过深而影响行进速度，则用平地机进行整平后再继续冲击；冲击过程中若路基表面有扬尘，则用洒水车适量洒水后继续冲击。（3）冲击20遍后进行0-20cm处的压实

5、度检测，达到90%的压实要求。（4）达到压实度要求后即用平地机整平碾压。6、施工注意事项（1）构造物保护①施工前查明冲击范围内的地下管线及附近的构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。一般情况下根据下表确定水平安全距离。施工前对拟保护的构造物，应在保护范围外设置明显的标记。②对于不满足水平安全距离又需要施工的可采取以下措施：开挖宽0.5m，1.5m的防震沟进行防震；降低冲击压路机的速度，增加冲击遍数。（2）冲压附近有构造物时，应注意观察，发现异常时立即停止施工，以免对构造物造成损伤。冲击碾压水平

6、安全距离构造物类型冲击水平安全距离构造物类型冲击水平安全距离U形桥台和涵洞通道距桥台翼墙端或涵洞通道5m导线点、水准点、电线杆10m其余类型桥台10m地下管线5m重力式挡墙距墙背内侧2m互通式立交桥10m扶臂（悬臂）式挡土墙距墙内侧2.5m建筑物30m（3）施工中若出现“弹簧”，可暂停施工，采取相应的措施处理后再施工。（4）冲压边角及转弯处应采取其它措施进行压实，以达到设计标准。（5）施工中应合理安排时间，减少噪音与振动对环境的影响。（6）冲击碾压范围的出入口应有醒目的安全标记。禁止无关车辆及人员出入，

7、在不断绝交通的情况下保证车辆行驶安全。夜间施工时，必须设置符合操作要求的照明设施及夜间警示标志。四、质量控制措施1、检查原地面以下20cm处的含水量和0～20cm的压实度，若含水量不符合要求，则进行洒水或晾晒处理。2、用冲击式压路机进行冲击碾压时，以轮迹搭接但不重叠布满表面为一遍。冲击中若出现较大起伏，将直接影响到行进速度及压实效果，应随时用平地机进行整平，若表面干燥，应及时洒水，防止扬尘。3、表层压实度是指地表以下0～20cm的压实度，测点位置应与冲击碾压前的位置相对应，但是不能重合。4、冲击碾压前确

8、定本段路基下卧地质情况，如地面以下2～3m存在软土夹层，则不宜进行冲击碾压。五、安全保证措施严格按照安全操作规程、施工工艺进行设备操作和施工，安全负责落实到人，现场配置专职安全员，班组设兼职安全员，管理人员进行现场巡视、抽查等，严格管理，严格要求。坚持“安全第一预防为主”的方针，杜绝一切安全事故的发生。1、加强对冲击碾压施工人员的安全生产教育，树立安全第一的观念。操作机手在上机前必须经严格的培训，合格后方能上机。每台至少应配备2名操作机手，