联络通道监理实施细则.doc

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1、南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程联络通道监理实施细则B1.8（2#盾构井～将军路站区间）内容提要：工程概况监理依据监理工作流程监理工作质量控制目标　　　　　　　　　　　监理工作质量控制要点监理工作安全控制要点项目监理部（章）：　　　　　　　　专业监理工程师：杨文川总监理工程师：　　舒笑一　　　　　　　　日期：　　2013年9月　　　目录一、工程概况11.1工程简介12.2地层条件1二、监理依据42.1政策法规及标准规范42.2招标、投标及合同文件52.3设计图纸及地勘文件52.4建设单位审批认可的监理规划52.5经监理单位审批认可的施工组织设计（方案）5三、监理

2、工作流程6四、质量监理目标7五、质量控制要点75.1施工准备阶段75.2.开挖施工控制要点75.3.初期支护监理控制要点85.4.防水工程的监控要点95.5.二次衬砌的控制要点95.6.施工过程中监测控制要点10六、安全控制要点106.1施工准备阶段的安全监控106.2拉钢管片过程中的安全监控106.3旁通道开挖、临时支护，喷射混凝土施工116.4泵房结构施工11七、联络通道施工过程资料管理117.1相关检查记录117.2检验批质量验收11一、工程概况1.1工程简介2#盾构井~将军路站区间掘进施工采用2台复合盾构，盾构从2#盾构井始发，沿着将军大道向南推进，最终到达将军路站。

3、右线区间隧道全长1770.123m，左线区间隧道全长1778.009m。区间隧道纵坡为V行坡，最大坡度25‰，最小曲线半径800m。隧道顶部埋深9.4～12.9m，线间距12.83～16m。在里程YDK25+269.800(ZDK25+272.236)设置11#联络通道、YDK25+865.000（ZDK25+869.836）12#联络通道（兼泵站）。2.2地层条件11#联络通道主要穿越地层为J31-3p破碎状中风化凝灰岩、安山岩、J31-3中风化凝灰岩、安山岩。联络通道开挖设计3.80m，开挖高度4.45m。11#联络通道深约16m，此处地下水埋深2.0m。地面情况见图1.

4、2-1。12#联络通道（兼泵站）主要穿越地层为③-1b1-2粉质粘土、J31-2强风化凝灰岩、安山岩、J31-3p破碎状中风化凝灰岩、安山岩。联络通道开挖设计3.80m，开挖高度4.45m。12#联络通道（兼泵站）顶部埋深约15m，此处地下水埋深3.0m。地面建筑情况见图1.2-2。11.2-111#联络通道位置地面状况图1211.2-212#联络通道（兼泵站）位置地面状况图研究联络通道所处的地质情况，11#联络通道如图1.2-3所示，12#联络通道（兼泵站）如图1.2-4所示，主要工程地质见表1.2-1，土层主要物理学指标见表1.2-2图1.2-311#联络通道地质剖面图1

5、2图1.2-412#联络通道地层剖面图表1.2-1工程地质情况表区间名称联络通道名称位置覆土厚度所处地质备注2#盾构井～将军站11#联络通道右线（976环~977环），左线（981环~982环）15.9mJ31-3p破碎状中风化安山岩J31-3中风化、安山岩地质情况较好12#联络通道兼泵房右线（482环~483环），左线（484环~485环）14.6m③-1b1-2粉质粘土J31-2强风化安山岩J31-3p破碎状中风化安山岩地质情况较好12表1.2-2土层主要物理学指标二、监理依据2.1政策法规及标准规范1、国家、地方及市政局颁发的工程建设的法令、法规、政策和规定2、中华人民

6、共和国安全生产法3、建筑工程安全生产管理条例4、《建设工程监理规范》（GB50319-2000）5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999-2003版）6、《矿山井巷工程施工及验收规范》(GBJ213-2010)7、《煤矿井巷工程质量检验评定标准》(MT5009-94)8、《钢结构工程施工及验收规范》》(GB50205-2003)9、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)10、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）11、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）12、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB503

7、00-2001）13、《钢筋混凝土工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）14、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）15、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）16、《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94）17、《市政地下工程施工及验收规范》（DGJ08-236-2006）18、《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-91）19、《施工现场临时用电技术规范》（JGJ46-2005）20、《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2003）21、《危险性