法国坦克发展历史.doc

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1、二战初期，作为欧洲第一军事强国的法兰西共和国在纳粹徳国的闪击战攻击下仅仅支撑了6个星期便宣告投降，法国的战败让我们来不及端详法国坦克的真实血日，也常常让人们忽略了法国坦克设计独树一帜、可圈可点Z处。木次我们将重点介绍法国二战前装备使川的屮世坦克CharB1,这些坦克虽然有机会防卫法兰沥的平静，但面对强悍的徳军，加上设计和使用上的缺点，使得这些坦克注定只能是悲风英豪。CharBl中型坦克可以追溯到1921年。那年,法国陆军技术部的艾司丁(J.E.Estienne)将军(被誉为法国坦克Z父)提出建造一种15吨重

2、、最大装甲厚度25毫米、车体安装75毫米火炮、旋转炮塔装有两挺机枪的步兵支援坦克，且在必要的时候能够与敌军坦克部队进行战斗。新坦克必须装备无线电用于战术协调，这是由该坦克半独立的作战地位所决定的。有四家公司参与竞标，这些公司包括FAMH海军冶金公司、FCM地屮海造船厂、迪劳内■贝利维尔(Delaunay-Bellevill)和施奈徳■雷诺公司(Schneider-Renault)o当时军方承诺会将各公司提交样车的屮标部分进行组合匹配，以便制成最优良的坦克。1924年5月总共提交了5辆样车，其屮施奈徳■雷诺公

3、司提交了两台样车，SRA和SRB。军方选屮了施奈徳■雷诺公司的样车SRB作为新坦克的基型车，其引擎、变速箱和转向装置得以保留，悬挂装置和驱动轮取白FAMH设计的样车，而履带则来HFCM的样车。1925年3月，雷诺公司被选中作为主承包商，施奈徳、FAMH、FCM和迪劳内■贝利维尔均作为提供劳务和零部件的分承包商。幣车的最终组装定于在位于巴黎的雷诺工厂完成。1926年1月17日雷诺公司获得了制造3辆原型车的合同，制造工作于1929年1月完成。原型车成员4人，装甲最大厚度25毫米，发动机功率为180马力，行驶速度

4、每小时20公里，最大行稈257公里。车体前方装一门75毫XL18榴弹炮，单人炮塔内则安装两挺7.5亳米机枪。1930年和1931年讲行的测试表明总体设计比较成功，经过改良，最大装甲耳度增加到40毫米,重量也上升到28吨，这就是后来的CharBl坦克的雏形。1935年，徳国积极重整军备并于当年重占莱茵地区，这促使法国当局立即开始生产改进过的CharBk这种坦克换装了配备47毫米L34炮的铸造炮塔，发动机功率增加到250马力,使这辆超过30吨的战车时速达到了27公里，不过最大行程也减小到200公里。在首批生产了

5、35辆CharBl后，改进型的Blbis开始投产，Blbis装有改良的ARX4炮塔，防护性能更好并安装了新型47亳米L35火炮，车体为分体铸造、螺栓纟fl装的钢装甲板，装甲厚度增至60毫米，换装了新型307马力发动机，但最大行程降为仅150公里，该车适合于配合步兵的作战行动，但由于行稈太小，作为战略机动力量明显不足，因此麻来安装了附加油箱以解决此问题。Blbis额定乘员4人，驾驶员席设在车体前方左侧，其右侧即是75毫米火炮,驾驶员除了驾驶车辆还耍负责操作这门75亳米炮，利川手柄调柴火炮俯仰，这门火炮外观上看

6、炮管畢很厚，实际上那是专门设计的火炮抽烟装置，利用压缩空气将残余火药气体吹出炮管，这在当时可是不折不扣的新创意。驾驶员后方是无线电操作员席，无线电作用距离15千米，再往右是装填手席，他的职责是为75亳米炮装填炮弹并将47毫米炮弹运进炮塔供车长使川。电动炮塔屮的车长在指挥车辆控制队形的同时还必须负责瞄准、装填和击发炮塔上的47毫米火炮，有时候还要操纵炮塔右侧的7.5mm并列机枪。Blbis的引擎采用电启动方式，装备有白密封油箱、一体化的润滑系统，由于车体前方的75毫米炮只能做俯仰调节,无法左右偏转,该车的转向

7、设计别具一•格,驾驶员通过方向盘操纵一个精心设计的“尼徳尔"(Naeder)液力并速器(双并速器)可以在任意一个变速齿轮上获得任意的转弯半径并且可以实现微调，这样驾驶员就可以利用“尼徳尔”系统精确调整火炮方向射界。变速箱设置6个扌当位，5个前进扌肖和一个倒扌出。该车的另一个突出特点是采用了乐缩空气驷动的导向陀螺仪，在电启动马达失灵时也可以用空气压缩机起动发动机。B1bis采用了赫尔特（Holt）悬挂装置，外覆裙板，这种悬挂装ffrti-组安装在垂育关节上的叶状弹簧和卷簽构成，主动轮后置，且可以在车内进行调节

8、。这些新玩意儿使得制造颇为不便，也造成该车维护繁琐，可靠性差，在开赴前线的途屮经常发生抛锚。1937年根据军方在实际使用屮发现的问题，CharBlbis进行了最后一次改进，改进后的坦克称为Bl-ter,针对侧装中和履带抗穿甲弹能力较弱的特点，B1-ter上部履带外罩整体扌当泥板，侧装甲带有倾角；另外，鉴于部队反映的75毫米炮瞄准困难的缺点（虽然尼徳尔系统可以实现精确瞄准，但这需要成员必须训练有素），重新设计了火炮