M60坦克发展史

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1、M60坦克发展简史美国陆军的地面装甲车辆一直有以本国著名将领命名的习惯，而在众多将军中，唯有巴顿独享M46、M47、M48、和M60四型坦克的命名之誉。作为一名从青年时代就与坦克结下不解之缘的四星将军，以他的名字命名四型坦克，也足见巴顿在美国陆军心目中的至高地位。而这四型坦克中，最能体现“巴顿之魂”、名气和影响最大的，无疑是M60。从1960年开始，M60以其独有的魁梧和好斗，一度充当了抵御东方钢铁洪流的排头兵，至今依旧是多个国家陆军的中坚力量。研发经过    二战后，美苏两大集团进入对持状态，前苏联强大的地面力量威胁着西欧的安全

2、，两大集团在地面的较量进入白热化。前苏联生产的装备有100毫米火炮的T-54中型坦克陆续进入原华约国家陆军中服役。为了对抗这些坦克，美国于1956年开始以M48A2坦克为基础研制新一代坦克，代号为XM60。   1957年夏季，在M48A2E1坦克上安装AVDS-1790-2柴油机而产生的3辆XM60原型车开始测试。随后美军于1958年10月至11月期间在阿伯丁武器试验场进行了坦克武器选型试验。试验中，英国为了对抗前苏联100毫米线膛坦克炮而研制的L7式105毫米线膛坦克炮的表现令美军十分满意。随后，由L7A1式105毫米线膛坦克

3、炮身管和美国T254EI炮尾组合而成的M68式105毫米线膛坦克炮被选中成为XM60的主要武器。   安装新发动机和M68坦克炮的XM60原型车在尤马试验场、丘吉尔堡、诺克斯堡和埃尔金空军基地进行全面测试后，于1959年3月正式定型为M60“巴顿”主战坦克。1959年6月美军和克莱斯勒公司签订了由特拉华坦克厂制造总数为180辆M60主战坦克的第一批生产合同，随后陆军又追加了720辆，并将生产转到底特律坦克厂进行。首批M60于1960年进入美军服役，并部署到欧洲与T-54中型坦克对抗。   M60A1是该系列的第一种改进车型，也是M

4、60系列的基本车型。其研制代号为M60E1，底盘与M60基本相同，主要改进是采用了前尖后长的新型炮塔并增装潜渡设备（潜渡时在车长指挥塔上架设2.4米高的潜渡通气筒），于1962年10月定型。与此同时M60主战坦克停产，至停产时共生产2205辆。1964年，采用两用炮管的M60A2开始研制，直到1973-1974年才正式列装，M60A2共生产了540辆，1980年开始退出现役。   在整个60年代直到70年代初M60A1的生产率一直很低，到1973年第4次中东战争爆发后，为了向以色列提供急需的坦克并改变美陆军库存坦克偏少的状况，其月

5、产量才开始逐年增加，1978年10月高达129辆。M60A1在生产8029辆以后，于1980年5月停止生产。随后开始生产M60A3主战坦克，并以其为标准对M60A1进行改装。1982年3月，克莱斯勒公司将旗下的坦克厂以3.485亿美元的价格卖给了通用动力公司，此后，底特律坦克厂被通用动力公司地面系统分部接管。1985年通用动力公司又向埃及和沙特阿拉伯出口了167辆M60A3坦克，到1985年5月M60系列坦克的总产量达15000多辆。   M60系列主战坦克的单车价格：M60A1为83万美元（1979年）,M60A2为45.8万美

6、元（1974年）,M60A3为152.7万美元（1982年）。   M60系列主战坦克和前苏联的T-54/55以及T-62坦克相比车内空间充足、火炮射击俯角较大、火控系统相对完善；但车体高大，机动性稍弱；总体来看与前苏联坦克处于同一技术水平。只是由于使用者的素质和训练水平较高，才在几次局部战争对抗中占得上风。总体性能   布局M60系列主战坦克采用传统结构，分为车体和炮塔两部分，发动机后置。车体用铸造钢装甲和锻造底甲板焊接而成，前部为驾驶舱，中部为战斗舱，后部为动力传动舱，在战斗舱和动力传动舱之间有防火隔板。驾驶员位于车体前部中央

7、位置，视线较好，有单扇舱盖，配备3具M27前视潜望镜，在夜间驾驶时舱盖中央支架上可装1具M24主动红外夜视潜望镜（后来换用AN/VVS-2微光夜视潜望镜）。在驾驶舱底甲板上开有供人员在战时进出的安全门。在车体前部可以安装M9推土铲或扫雷犁，用于准备发射阵地、清理障碍或者扫除地雷威胁。在车体尾部有巨大的格栅状变速箱检查盖。   座圈直径2.16米的整体式铸造炮塔位于车体中央，可旋转360°。装填手位于炮塔左部，炮长和车长以前低后高的方式位于炮塔右侧。M60炮塔防盾呈平直形状，而M60A1和A3炮塔前部呈尖鼻状并采用了细长的防盾，几种

8、型号的炮塔后均设有储物篮。炮塔上为装填手配备1具可360°旋转的M37潜望镜，M19式车长指挥塔可手动旋转360°，指挥塔四周装有8具周视观察镜。M60炮塔形状高大，再加之指挥塔也较大，车辆全高达到3.29米。   坦克采用传统的扭杆悬挂，每侧有6