强夯施工指南.doc

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1、德商高速公路强夯施工控制指南（试行）为确保德商高速公路强夯施工质量，根据有关技术规范，结合图纸设计和各地以往施工经验，对全线强夯的施工质量控制提示如下：一、强夯的施工特点针对可液化土层及浅层软弱土路段地下水位埋深大强夯处理路基，对地下水位较高时，应采取适当的降水方法将地下水位降至要加固层深度以下。经过强夯后，土体强度提高过程可分为四个阶段：①夯击能量转化，同时伴随强制压实或振密（包括气体的排出，孔隙水压力上升），在强夯时，瞬时发生；②土体液化或土体结构破坏（表现为土体强度降低或抗剪强度丧失）；③排水固结压密（表现为渗透性能改变，土体裂隙发展，土体强度提高）；④触变恢复并伴随固结压密（包

2、括自由水又变成薄膜水，土的强度继续提高），强夯终止后很长时间才能达到。一、施工机械夯锤：夯锤采用重心低，着地稳定性好，产生的负压、吸力和气垫作用小，要求采用不小于20吨的弹性模量高的圆柱形钢质夯锤或选用厚钢壳内浇筑钢筋混凝土制作的圆柱形夯锤，直径2.5m，在夯锤的底部对称设置4-6个与其顶面贯通的排气孔，排气孔直径一般为10-15cm，以利夯锤着地时坑底空气迅速排出和减少起锤时坑底吸力。施工前，由项目部、驻地办对每一进场夯锤的重量进行检验和标定，合格后方可用于工程施工中。起重设备：采用履带式吊车，吊车的起重力应不小于锤重的1.5～3.0倍，起重机采用复缆（利用滑轮组）并配有辅助门架等缓

3、冲消能支撑构造，防止吊臂过大振动、后仰，造成事故，具有自动脱钩装置，夯机的最大提升高度应大于15米。二、现场工艺性试夯（一）试夯目的施工前，选择有代表性的50m×50m区域的路段进行试夯，试夯的目的是确定距离建筑物的安全距离，间隙时间、夯击遍数、沉降量等参数，通过试夯，及其效果的检测分析，修改完善强夯设计，确定施工工艺参数，为正式施工提供指导。试夯前试验段方案要经监理处批准，报备总监办，并电话告知总监办具体试夯时间。试夯时监理必须全过程旁站，同时进行试夯工艺的详细记录。（二）试夯的工艺过程1、选择施工段落，场地应事先整平压实，测量现场的地面高程，与满夯后振动压路机压实后地面高程的差值为

4、夯实沉降量。2、测量布点，根据设计要求，先在A3或A4图上表示第一遍和第二遍的具体位置，每遍的夯锤间距4米，采用石灰标或小木桩标记每一遍的夯点位置，其偏差不超过5cm。3、调整夯锤的位置，使夯锤中心正对标记点，调正夯机位置。4、通过测量挂钩和地面的距离，调正夯机自动脱钩器的位置，经项目部、监理确认后，其位置不得随意更改。5、夯机就位进行强夯，夯前测量锤顶高程，夯机起锤，达到落锤高度后，自动脱钩器脱钩后，落锤自由下落，夯锤每次脱钩下落后应测量锤顶高程，若夯锤歪斜，应及时将坑底整平，初步试夯采用夯击7锤的方案，点夯时应控制最后2击的沉降量不大于100mm为控制指标。完成第一遍夯点的的夯击，

5、停夯时应注意及时排出夯坑内的积水，以利于地基排水，间隔一段时间后，等孔隙水压力部分消散后，用推土机推平夯坑再进行第二遍点夯的施工，第二遍夯锤中心位于第一遍的四个夯点中心位置，控制指标以最后2击的沉降量不大于100mm，第二遍点夯完成后，相隔一定时间再推平，采用1000KN·m的夯击能逐点满夯1遍，夯击次数为4击，满夯采用夯印彼此搭接1/4，夯点间距1.9m。各遍点夯之间以及满夯和点夯之间的间隔时间为7天以上。(三)质量检验：强夯施工14天后，通过标准贯入、静力触探等原位测试进行质量检验，检测可液化土层液化指数小于5；地基承载力大于140kPa以上。平均每50米长的路段在场区内均匀布置检

6、测点3处，不够50米长的路段不得小于3处。三、现场施工控制及注意事项（一）开工前准备1、正式施工前要对工艺性试夯进行质量检测；满足要求后对试验段进行总结。2、根据工艺性试夯的检测结果和试验段总结编写开工申请，经驻地办审批，提出书面审查意见后，报总监办备案；3、编写安全操作条例，落实安全措施，经驻地监理工程师审批后方可施工；4、强夯施工的场地应事先整平压实，清除地上、地下一切障碍物（包括杂草、有机质、结构物、树根、建筑和生活垃圾）；5、，应注意观察是否对周围建筑物造成不利影响，有重要建筑物（如涵洞、民房、挡墙等）地段应采取保护措施，防止夯击振动使其破坏。可采取挖设隔振槽、预留安全距离等方

7、法。结构物路段原则上要先强夯地基后再施工台背，桥涵已作回填地段水平安全距离可初定为15米。涵洞未作涵背回填地段可适当减小；（二）施工工艺1、进行夯点放样，按照设计要求的强夯处理范围、夯点排列及间距，采用全站仪放点，并用小木桩或白灰在夯点中心处作出标记，夯点放完后应进行复核，确认无误时再绘制夯点布置图，，并在图上对实地夯点逐一编号，固定并标注出每遍夯点的位置，经驻地工程师签字确认后，进行实地放样。此表作为施工原始记录，经驻地监理工程师确认后归入档