路基填方首件工程施工方案.doc

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1、国道G320线潞江坝至龙陵花桥公路改建工程路基填方首件工程施工工艺及方案编制：审核：云南德宏道路桥梁工程有限公司国道G320线潞江坝至龙陵花桥公路改建工程第二合同段二0—六年三月二十五日路基填方首件工程施工方案一、编制依据1、国道G320线保山境内段潞江坝至龙陵花桥公路改建工程第2合同段施工图纸；2、《公路工程技术标准》(JTGBO1—2003)；3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)；4、《公路土工实验规程》(JTJ051—93)；5、《公路路基施工技术规程》(JTGF10—2006

2、)；二、工程概况我合同段选则K44+490〜K44+580路段为路基填方首件工程。含边沟在内该路段路基右侧填方共计7米，填方厚度为4.5米。三、路基填筑施工方案1、人员、机械设备的配置(1)施工人员及设备配置：路基填方首件工程(施工)机械配置表机械型号进网量挖掘机凯斯240B1台装载机常林956X1台压路机中大3601台自卸车双桥3辆洒水车湖北程力CLW5141GSS1辆工人10人（2）管理人员配置：路基填方路基填方首件工程（施工）人员配置表°姓名性别职称工作岗位姜兆平男高级工程师项目经理张尊伟男工程师项目总

3、工尹美从女高级工程师质检负责人杨美英女工程师试验负责人牛成东男工程师水保工程师杨开雄男工程师机械工程师尹自同男助理工程师安全负责人赵富幸男工程师合同管理工程师邹国平男高级工程师测量工程师2、施工方案（1）材料强度要求：本工程路基填筑为零填，根据合同清单、原设计图纸、业主及监理工程师要求，填料必须采用碎石土。该项工程所用碎石土最大粒径小于5cm,且颗粒超过全重的70%。经试验，所采用碎石土填料各项指标满足以下耍求：击实最大干密度：2.27g/cm3击实最佳含水量：6.3%含细粒土砾GF比重：2.672界限含水率

4、液限：22.9%界限含水率塑性指数：4.6%95%压实度对应CBR：83.6(1)路基压实标准与压实度施工过程中，质检员需严格控制填料含水量，并釆取分层回填方式，分层松铺厚度不大于20cm；其次，质检员需加强该范围的压实度抽检频率，如遇大型压实机械压不倒的地方则选择小型机械或人工反复夯实，至压实度满足要求方可进行下一步作业。本段路基压实标准及填料强度耍求如下：K44+490-K44+580路段路基压实标准及填料强度表项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR值)(%)压实度(%)填料最大粒径(cm)

5、二级公路二级公路填方路基0-20060>955注：1.当路床填料CBR值达不到表中要求值时，可采用掺石灰或其他稳定材料处理；2.表中所列压实度值为按《公路土工试验规程》重型击试验法求得的最大干密实度的压实度；3.粗粒土(填石)填料的最大粒径，不应超过压实层厚的2/3;4•路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，其压实度(重型)不应小于90%。当路基填土高度小于路床厚度(80cm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分层压实。(2)具体施工流程a、恢复路基

6、中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。b、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松、平整压实地基经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。C、选择满足本节第（2）小点要求的填筑碎石土材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。d、采用水平分层的方法填筑路堤，控制每层压实厚度不超过20cm。e、土方的挖、装、运均采用机械化施工，该工程使用挖装机械配备自卸汽车运土。f、路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧的顺

7、序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。g＞根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。h、整理《路基填方首件工程施工总结报告》及相关实验报告，将结果以书面报告报监理工程师审批。四、技术质量要求1、在路基用地和取土坑范围内，清除地表植被、杂物、表土，并按规范和设计要求对基底进行压实度试验。2、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。3、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。4、施工临时排水系统应与设计排水系统

8、结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。5、在设定取土区合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。6、路基表面平整，边线直顺，劇线圆滑，便坡坡面平顺、稳定,无亏坡。五、质量保证措施：(1)、工序开工前，对施工员与民工进行技术交底，加强他们的质量意识。(2)、现场施工技术员按规范进行现场指导每个牛:产过程中的施工，并做好原始记录。项目经理部的质检组不定期对其进行