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时间:2020-03-27
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1、杭州市地铁1号线接触网工程II标技术交底编制:审核:审批:中铁一局集团电务工程有限公司杭州地铁1号线接触网II标项目经理部二0一0年十二月十五1、工程概况及特点1.1工程概况杭州地铁1号线工程(含下沙东延伸段工程)起于江南萧山湘湖,终止于下沙临江站、临平站,由主城区段、江南段、下沙段、临平段组成,线路全长约为53.6km,其中地下线46.98km,高架线6.14km(乔司南至乔司北),地上地下过渡段0.47km。全线共设车站34座,其中地下站31座,高架站3座,设置车辆段及停车场各一座,其中七堡车辆段位于彭埠站与九和站之间,湘湖
2、停车场位于工程起点湘湖站以西。杭州地铁1号线供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式,牵引和动力照明共用AC35kV供电环网。全线设置4座110kV主变电所,19座35kV牵引降压混合变电所(其中正线17座、车辆段1座、停车场1座)、19座35kV降压变电所(其中正线17座、车辆段1座、控制中心1座)、8座35kV跟随所(其中正线2座、车辆段3座、停车场1座、控制中心2座)、5座35kV区间风井跟随所供电。地铁电动车组采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式,地下区段采用架空刚性接触悬挂,地面和高架区段采用架空柔
3、性接触悬挂。全线设置电力监控、杂散电流腐蚀防护及监测系统。地下区间疏散平台总长约76604.39m(单侧)。疏散平台沿线路正线区间布设。杭州地铁1号线全线地下区间、高架区间,均设置疏散平台。杭州地铁1号线工程接触网、环网电缆、杂散电流腐蚀防护、疏散平台安装工程分为I、II两个标段。本标段为标段Ⅱ,工程范围为七堡站(含)~下沙临江站(含)及客运中心站~临平站(含)区段。主要分为以下四个子系统:(1)接触网(2)环网电缆(3)杂散电流腐蚀防护(4)疏散平台安装工程1.2工程特点u接口多、交叉施工多,协调配合工作量大u施工方法多样、工
4、艺繁杂,需加强标准化作业u隧道、地下工作量大,作业面小,对照明、安全防护要求高u施工配合要求高u成品保护要求高u地点分散、点多面广,对施工组织和人员素质要求高54u安全、文明施工、环保要求高2、合同总工期根据招标文件要求,本工程计划工期640日历天,计划开工日期为2011年1月1日开工,计划竣工日期为2012年9月30日。3、施工技术标准本工程遵照下列(但不限于)施工技术标准和规范,如有更新时遵照新版本执行。《地铁设计规范》(GB50157-2003)《铁路电力牵引供电设计规范》(TB10009-2005)《城市轨道交通直流牵引
5、供电系统》(GB10411-2005)《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB10421-2003)《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)《钢结构防火涂料应用规范》(GB14907)《建筑用钢结构防腐涂料》(JG/T224-2007)《电气化铁道接触网零部件通用技术条件》(TB/T2073-2003)以上未列出的其他国家现行标准,若适用于本系统工程也可采用。由业主组织设计,监理工程师就某些特殊项目制定的标准。有关设
6、备及材料的制造、试验及验收等标准。4、系统施工方案及施工方法4.1接触网系统杭州地铁1号线接触网工程II标中接触网系统主要含有刚性接触网与柔性接触网两种悬挂方式。II标中正线共含17站16区间。其中14站14区间属地下段,采用刚性悬挂接触网部分,悬挂方式为PAC110+CTAH150+JT120;3个高架车站,2个高架区间,采用柔性接触悬挂方式,高架段接触悬挂方式为JT150+2*CTAH120+2*(1*150mm²)。刚性接触网主要施工工序:施工测量、锚栓打孔及底座安装、支持装置安装、汇流排安装、导线架设、中心锚结安装、附加
7、导线架设、设备安装、跳线及电连接安装、接触悬挂调整、冷滑试验。54柔性接触网主要施工工序:预留基础检验、支柱组立及整正、支持装置安装、补偿装置安装、导线架设、附加导线架设、中心锚结安装、吊弦安装、电连接安装、接触网悬挂调整。4.1.1施工测量在杭州地铁1号线接触网工程II标中,因高架段接触网支柱基础由土建施工单位预留,只需对预留地脚螺栓检查校核,故施工测量绝大多数只有刚性接触网,着重介绍刚性接触网的施工测量。4.1.1.1作业准备(1)技术准备测量前技术主管工程师已进行了测量技术交底,所有测量人员都已明白测量方案。施工测量前应已
8、具备如下技术条件:A已有完整的设计图纸和设计文件。B已进行了图纸审核和设计技术交底,发现的问题已得到解决。C相关各方已共同确认轨道和线路结构的现状和技术条件,已符合线路设计标准。D业主代表或驻地监理工程师已确认土建结构定位坐标点(线)。(2)人员组织序号人员单位
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