杭州总技术交底.doc

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1、杭州市地铁1号线接触网工程II标技术交底编制：审核：审批：中铁一局集团电务工程有限公司杭州地铁1号线接触网II标项目经理部二0一0年十二月十五1、工程概况及特点1.1工程概况杭州地铁1号线工程（含下沙东延伸段工程）起于江南萧山湘湖，终止于下沙临江站、临平站，由主城区段、江南段、下沙段、临平段组成，线路全长约为53.6km，其中地下线46.98km，高架线6.14km(乔司南至乔司北)，地上地下过渡段0.47km。全线共设车站34座，其中地下站31座，高架站3座，设置车辆段及停车场各一座，其中七堡车辆段位于彭埠站与九和站之间，湘湖

2、停车场位于工程起点湘湖站以西。杭州地铁1号线供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式，牵引和动力照明共用AC35kV供电环网。全线设置4座110kV主变电所，19座35kV牵引降压混合变电所（其中正线17座、车辆段1座、停车场1座）、19座35kV降压变电所（其中正线17座、车辆段1座、控制中心1座）、8座35kV跟随所（其中正线2座、车辆段3座、停车场1座、控制中心2座）、5座35kV区间风井跟随所供电。地铁电动车组采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式，地下区段采用架空刚性接触悬挂，地面和高架区段采用架空柔

3、性接触悬挂。全线设置电力监控、杂散电流腐蚀防护及监测系统。地下区间疏散平台总长约76604.39m（单侧）。疏散平台沿线路正线区间布设。杭州地铁1号线全线地下区间、高架区间，均设置疏散平台。杭州地铁1号线工程接触网、环网电缆、杂散电流腐蚀防护、疏散平台安装工程分为I、II两个标段。本标段为标段Ⅱ，工程范围为七堡站（含）～下沙临江站（含）及客运中心站～临平站（含）区段。主要分为以下四个子系统：（1）接触网（2）环网电缆（3）杂散电流腐蚀防护（4）疏散平台安装工程1.2工程特点u接口多、交叉施工多，协调配合工作量大u施工方法多样、工

4、艺繁杂，需加强标准化作业u隧道、地下工作量大，作业面小，对照明、安全防护要求高u施工配合要求高u成品保护要求高u地点分散、点多面广，对施工组织和人员素质要求高54u安全、文明施工、环保要求高2、合同总工期根据招标文件要求，本工程计划工期640日历天，计划开工日期为2011年1月1日开工，计划竣工日期为2012年9月30日。3、施工技术标准本工程遵照下列（但不限于）施工技术标准和规范，如有更新时遵照新版本执行。《地铁设计规范》（GB50157－2003）《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009－2005）《城市轨道交通直流牵引

5、供电系统》（GB10411－2005）《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421－2003）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）《钢结构防火涂料应用规范》（GB14907）《建筑用钢结构防腐涂料》（JG/T224-2007）《电气化铁道接触网零部件通用技术条件》（TB/T2073-2003）以上未列出的其他国家现行标准，若适用于本系统工程也可采用。由业主组织设计，监理工程师就某些特殊项目制定的标准。有关设

6、备及材料的制造、试验及验收等标准。4、系统施工方案及施工方法4.1接触网系统杭州地铁1号线接触网工程II标中接触网系统主要含有刚性接触网与柔性接触网两种悬挂方式。II标中正线共含17站16区间。其中14站14区间属地下段，采用刚性悬挂接触网部分，悬挂方式为PAC110+CTAH150+JT120；3个高架车站，2个高架区间，采用柔性接触悬挂方式，高架段接触悬挂方式为JT150+2*CTAH120+2*（1*150mm²）。刚性接触网主要施工工序：施工测量、锚栓打孔及底座安装、支持装置安装、汇流排安装、导线架设、中心锚结安装、附加

7、导线架设、设备安装、跳线及电连接安装、接触悬挂调整、冷滑试验。54柔性接触网主要施工工序：预留基础检验、支柱组立及整正、支持装置安装、补偿装置安装、导线架设、附加导线架设、中心锚结安装、吊弦安装、电连接安装、接触网悬挂调整。4.1.1施工测量在杭州地铁1号线接触网工程II标中，因高架段接触网支柱基础由土建施工单位预留，只需对预留地脚螺栓检查校核，故施工测量绝大多数只有刚性接触网，着重介绍刚性接触网的施工测量。4.1.1.1作业准备（1）技术准备测量前技术主管工程师已进行了测量技术交底，所有测量人员都已明白测量方案。施工测量前应已

8、具备如下技术条件：A已有完整的设计图纸和设计文件。B已进行了图纸审核和设计技术交底，发现的问题已得到解决。C相关各方已共同确认轨道和线路结构的现状和技术条件，已符合线路设计标准。D业主代表或驻地监理工程师已确认土建结构定位坐标点(线)。（2）人员组织序号人员单位