道路绿化景观设计与实施.doc

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1、..道路绿化景观设计与实施第一章城市道路绿地的发展历史第一节国外城市道路绿地的历史据文献记载，世界上最古老的行道树种植于公元前10世纪，建于喜马拉雅山麓，在连接印度加尔各答和阿富汗的干道中央与左右，种植了三行树木，称大树路。古希腊（公元前5世纪）在斯巴达的户外体育场，其两侧列植法国梧桐作为绿荫树。文艺复兴时期以后，欧洲一些国家街道绿化有了较大发展。1858年，巴黎修建了香榭丽舍大道，成为近代园林大道之经典。随着资本主义的发展，城市建设日新月异，工商业城市不断涌现。为了满足交通运输的需要，特别是汽车的日益增多，城市

2、必须建立宽阔的道路和方便的交通网。作为城市建设组成部分的行道树种植更加普遍，如澳大利亚的堪培拉市，城市规划中绿地面积占城市总面积的58%，街道两旁种植行道树，道路中央的分车带宽十余米，全部铺种草皮；公园和私人花园一般不设围墙，使城市中的各种设施和园林融为一体。目前堪培拉市已成为一个非常美丽的城市。朝鲜平壤和日本各大城市也在街道绿化方面做的非常好，将城市真正建成了“花园城市”。第二节国内城市道路绿地的历史我国的城市道路绿地也具有悠久的历史。据《周礼》记载，在两千多年前的先秦时代就已沿道路种植行道树，随后汉朝的“槐街

3、”也可以说是行道树种植的典范，唐玄宗（8世纪中叶）开元时期定有路树制度，首都长安南北11街，东西14街、布局严谨，城内街道主要树种是槐树、垂柳、桃、李、榆，宋朝的东京（今开封）街道绿化已将传统的形式发展的极为丰富，清中叶以后，欧美经商和入侵中国，沿海城市绿化迅速兴起，一些新建街道引种刺槐、法国梧桐、意大利黑杨等树种作为行道树。建国后我国的城市建设发展很快，不少城市在街道绿化方面取得了很大成绩，如郑州市在解放前只有零星栽植的行道树，现在已经种植了155000株行道树，全城街道绿荫覆盖，俯瞰全市如在绿海之中。第二章城

4、市道路绿地的类型城市道路绿地是道路环境中的重要景观元素。道路绿地是以带状或块状绿化的“线”性使城市绿地连成一个整体，美化街景，衬托和改善城市面貌。道路绿地的形式直接关系到人们对城市的印象。根据栽植目的和用途不同，道路绿地可分为景观种植和功能种植两大类。按照道路断面形式可分为：一板两带式、两板三带式、三板四带式和四板五带式。第一节景观栽植从道路环境的美学观点出发，从树种、树形、种植方式等方面来研究绿化与道路、建筑协调的整体艺术效果，使绿地成为道路环境中有机组成的一部分。景观栽植主要是从绿地的景观角度来考虑栽植形式，

5、可分为以下几种：一、密林式沿路两侧栽植浓茂的树木，主要以乔木再加上灌木和地被，封闭道路，行人或汽车走入其间如入森林之中，夏季绿荫覆盖凉爽宜人，且具有明确的方向性，因此引人注目，一般用于城乡交界处或环绕城市或结合河湖布置。二、自然式word资料..这种绿地方式主要用于造园，路边休息所、街心、路边公园等也可应用。自然式的绿地形式模拟自然景色，比较自由，主要根据地形的环境来决定。沿街在一定宽度范围内布置自然树丛，树丛由不同植物种类组成，具有高低、浓淡、疏密和各种形体的变化，形成生动活泼的气氛。它的景观即模拟自然景色，沿

6、线布置高低、大小不一的树丛和不同种类植物，形成一条亮丽的绿色景观。三、花园式沿道路外侧布置成大小不同的绿化空间，有广场、有绿荫，并设置必要的园林小品，在城市建筑密集、缺少绿地的情况下，这种形式可在商业区、居住区内使用。四、田园式道路两侧的园林植物都在视线以下，大都种植草坪，空间全面敞开。在郊区直接与农田、菜田相连，在城市边缘也可为苗圃、果园相邻。这种形式主要适用于气候温和地区。五、滨河式道路一面临水，空间开阔，环境优美，是市民休息游憩的良好场所。在水面较窄，对岸又无风景时，滨河绿地可布置得较为简单，树木种植成行，

7、岸边设置栏杆，树间安放坐椅，供游人休憩。如水面宽阔，沿岸风光绮丽，对岸风景点较多，沿水边就可设置较宽阔的绿地，布置游人步道、草坪、花坛、坐椅等园林设施。游人步道应尽量靠近水边，或设置小型广场和临水平台，满足人们的亲水感和观景要求。六、简易式沿道路两侧各种一行乔木或灌木形成“一条路，两行树”的形式，在街道绿地中是最简单、最原始的形式。简易式也是兰州市目前最普遍的绿化形式。在调查的90多条街道。路段中，有一半以上属于此种形式。第二节功能栽植功能栽植是通过绿地栽植来达到某种功能上的效果。一般这种绿地方式都有明确的目的，

8、如为了遮蔽、装饰、遮荫、防噪音、防风、防虫、防雪、地面的植被覆盖等。但道路绿地功能并非唯一的要求，不论采取何种形式都应考虑多方面的效果，一般栽植又有如下几种形式。一、遮蔽式栽植遮蔽式栽植，是考虑需要把视线的某一部分加以遮挡，如街道上某一处景观不好，即需要遮挡。二、遮荫式栽植我国许多地区夏天比较炎热，道路上的温度很高，所以对遮荫树的种植十分重视。不少城市道路两侧建筑多被绿化