技术规划内容.doc

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1、（十）大力发展专业技术，打造科技四院测绘、航察：加强GPS测量技术的管理，制订GPS铁路测量技术规定，普及使用GPSo继续进行静态或快速静态测量方法进行国家三角点加密的研究和推广，保持路内领先水平；加大力度进行GPS的软件开发，形成内外业数据接口。利用航测技术进行大而积地形测量，形成数字化地形和数字地面模型，研究地质、勘探数据采集及处理的技术和方法,建立勘测资料标准，实现外业资料的数据库管理。引进应用机载GPS定位系统辅助空中三角测量技术；继续跟踪机载激光扫描测量新技术，适时引进。进一步研究开发并推广应用立体三维铁路选线系统。一一经调、行车：系统掌握客运专线

2、、城际铁路客流预测技术，完善城市轨道交通和公路等项目的运量预测。加强对客运专线、城际铁路、客货共线铁路的运输组织方案的研究，形成比较完善的、科学的经济评价体系。进一步开发运输经济基础数据库和专业相关辅助设计系统软件，逐步实现运用模拟仿真技术。——线路（路线）：全面掌握客运专线、城际轨道交通、时速200公里客货共线等高标准铁路的总体设计技术，逐步掌握磁悬浮总体设计技术，达到路内领先水平；形成一套系统完整的复杂山区选线理论和方法，在复杂山区铁路选线领域处于路内领先地位。集成现有的线路软件，升级改造现有的CARA设计手段，形成专业内协同设计和项目管理，实现方案优化

3、决策智能系统。公路与市政路线选线、主要技术标准达到公路行业一级梯队设计院水平，路而设计能紧跟国内公路设计的先进水平，互通立交的选型设计达到较高水平。城市轨道交通熟悉并掌握直线电机、胶轮系统、磁悬浮等城市轨道交通新技术。一一轨道：研究开发地铁、隧道、一般桥梁结构和特殊桥梁结构无缝线路技术以及桥上无缝道岔技术，联合开发自主的轨道结构部件，确立院在国铁、城市轨道交通处于国内领先地位。——站场：综合交通根据铁路生产力布局调整需要，继续作好枢纽总图规划，突出客运市场的地位和作用，保持路内领先水平。在高标准铁路客站选址、图型布置、站区规划、疏解形式、点线能力协调等方面处

4、于全路领先地位，在集装箱与物流方面继续保持院在选址、平面布置、装卸机械选型、能力分析等方面处于全路领先水平。编制完善城市轨道交通站场设计图集，完善城市轨道交通站场设计软件，不断提高设计水平和工效。——桥梁：研发、推广全球卫星定位GPS系统测量技术在桥涵勘测中的综合应用，完善桥涵断面测量软件；研究无磧轨道大跨度桥梁设计技术、大跨度公铁两用桥设计技术、磁悬浮桥梁设计技术；创新新型桥梁结构；掌握大跨度桥梁车桥振动研究技术；构建桥梁专业标准工作体系。公路与市政桥梁开展大跨、轻型桥梁及高墩的研究，力争在连续刚构、斜拉桥、大跨度桥及组合梁型的设计技术有所建树。建立和完善

5、公路桥涵设计图形库及其查询系统，做到设计、修改、查询、调用网络化；开展复杂桥梁绘图软件的开发或引进工作。一一地路：在工程地质勘察领域，大力推进遥感技术、综合物探方法、新型原位测试手段及岩土试验等新技术的广泛应用，提升综合地质勘察技术。在路基工程（岩土工程）设计方面，结合高速客运专线建设和科研试验，着重研发高标准铁路路基设计新技术、新工艺、新结构、新方法；系统掌握高标准铁路路基特别是无磴轨道路基设计和修建技术，取得一批达到国际先进、国内领先水平的技术成果。在工程质量检（监）测领域，快速形成成套检（监）测技术，形成一定的产业规模，并确保取得国家颁发的资格证书；在

6、计算机应用与信息化方而，强化和完善“工程地质信息系统”和“路基设计CAD”两大软件系统功能，全面实现勘察、设计等成果资料信息共享及工程地质成果资料整理、路基工点设计的标准化和规范化，实现专业内设计协同与设计管理，专业间设计一体化。一一隧道：继续保持国内领先地位，提高客运专线等高标准铁路隧道和长大越岭隧道、复杂地质条件隧道、特殊结构隧道的设计水平，加大对特长隧道修建技术的综合分析研究。系统掌握盾构法水底隧道设计的关键技术，在隧道计算方法及结构设计、综合防灾技术、隧道防水处理、衬砌机构设计等方面取得突破。在钻爆法、沉管法水底隧道方面继续进行研究，掌握有关技术，使

7、水底隧道设计达到国内领先水平。积极介入城市地下通道、公路长大隧道工程的设计。机务、车辆、动车：在高速动车段所设计领域,继续保持路内领先水平,不断完善技术方案和设计手段。在动车组周转图开发，中外合作动车检修技术,全路动车设备布局,立体检修作业技术,信息化技术等方面居领先基础上,技术水平再上新台阶。研究机车分层修、换件修、在线检测、信息系统等修制改革和先进工艺装备对机务设计的深刻影响。继续加大磁悬浮列车研究，保持在磁悬浮工程设计中的领先状态。研发检修工艺三维模拟仿真系统,继续保持路内领先水平。在城市轨道交通领域，加强对城轨车辆段检修工艺的设计、总平面布置、各检修

8、车间工艺布置的研究；加强对城市轨道交通车辆的选型及国