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1、第8期 刘开坤等1胶囊多模罐式硫化工程机械轮胎缺陷分析及改进措施 503胶囊多模罐式硫化工程机械轮胎缺陷分析及改进措施刘开坤,李 园,郑义雄(贵州轮胎股份有限公司,贵州贵阳 550008) 摘要:分析了无内胎工程机械轮胎容易产生胎里缺胶、胎里裂缝缺陷的原因,提出了相应的改进措施:确保胶囊气密效果和外胎与胶囊之间的润滑效果。认为有内胎工程机械轮胎生产的主要问题是胶囊打褶,应适当降低有内胎轮胎胶囊的设计高度。 关键词:工程机械轮胎;胶囊多模罐式硫化;胎里缺胶;胎里裂缝;胶囊打褶 中图分类号:
2、TQ336.1 文献标识码:B 文章编号:100628171(2000)0820503203 胶囊壁比水胎薄,故胶囊具有传热速度快、产的有缺陷外胎进行调查发现,约98%的胎里传热均匀、硫化出的外胎外观漂亮和质量稳定缺胶和胎里裂缝缺陷集中在无内胎轮胎上,约等优点,因此,胶囊硫化备受轮胎生产厂家青98%的胶囊打褶问题集中在有内胎轮胎上。胎睐,水胎有被淘汰的趋势。胶囊用在硫化机上里缺胶、胎里裂缝和胶囊打褶的具体统计情况硫化外胎是一种通用的方法,但因硫化机投资列于表1。成本太高、变换规格不易等缺点,因而许多厂家开发了胶囊单模
3、罐式硫化技术,贵州轮胎股份表1 胎里缺胶等缺陷统计情况条有限公司还开发出胶囊多模罐式硫化技术。贵胎里缺胶时间产量胶囊打褶胎里裂缝州轮胎股份有限公司年产3万套工程机械轮胎1998年10月10881135的三分厂产品的80%供出口,为了适应市场的1998年11月18271030需求,所生产的产品90%左右为无内胎轮胎。1998年12月14361216在胶囊罐式硫化过程中,无内胎轮胎易出现胎1999年1月186915131999年2月92634里裂缝和胎里缺胶缺陷。具有这种缺陷的工程1999年3月182163机械轮胎在大负荷条件
4、下使用,充入轮胎内的 胎里缺胶、胎里裂缝主要产生于无内胎轮气体通过胎里裂缝处漏掉,最终引起产品报废,胎,而有内胎轮胎则基本没有这种缺陷,其主要因而出现这种缺陷的产品在生产出来时就以废原因为胶囊外壁与外胎内壁间的排气效果差,次品处理掉,生产成本明显上升。对于有内胎轮胎,最突出的问题为胶囊打褶,这种缺陷虽没而导致这种现象的最根本因素是主体材料的一有造成废次品,但在使用过程中,凸出部分与内致性,因为无内胎轮胎的胎里有一层主体材料胎有较大的摩擦,引起内胎早期损坏,因而胶囊与胶囊主体材料相同的气密层。结合整个生产打褶也被视为较大的
5、缺陷。过程分析,引起胎里缺胶与胎里裂缝的主要因素如下。1 胎里缺胶和胎里裂缝缺陷分析(1)定型后的胎坯在存放过程中不能保持对三分厂1998年10月到1999年3月生其定型尺寸由于多模罐式硫化的特点决定了轮胎装罐 作者简介:刘开坤(197521999),男,贵州贵阳人,贵州轮胎的辅助操作时间较硫化机长,定型后的胎坯因股份有限公司助理工程师,工学学士,主要从事工程机械轮胎生产方面的技术研究和管理工作。胶囊漏气使得胶囊与胎坯内壁脱离,产生空隙, 轮 胎 工 业
6、5042000年第20卷空气通过上下钢圈或密封件进入空隙,胎坯入即胎坯内壁与胶囊外壁完全分离的情况下装上罐前虽然充过气,但在胶囊外壁与外胎内壁间钢圈,会使在定型过程中胶囊与外胎间的空气或多或少存在一些空气,使硫化出来的成品轮无法排出而出现胎里缺胶和胎里裂缝缺陷。胎有胎里缺胶或胎里裂缝缺陷。观察胎里缺胶(4)在胶囊表面无水的条件下定型与胎里裂缝的外胎发现,胶囊排气线压在外胎如果用表面有水的胶囊定型胎坯,装罐硫内壁上的痕迹深浅不一或不成一直线。为了更化时胶囊表面残存的水在160℃以上的条件下进一步找到问题所在,分别采用3种方法
7、处理变成气体窝藏在胶囊与外胎间,从而出现胎里这种漏气后的胎坯。第1种方法是把漏气的胎缺胶的缺陷,更严重的则出现胎里裂缝问题。坯吊到下模具内,然后对其直接充气,待充气后(5)润滑效果的胎坯直径与模具内花纹直径一致时,装罐硫润滑效果是能否解决胎里缺胶与胎里裂缝化,成品胎仍有胎里缺胶与胎里裂缝的现象。的关键,也是胎里缺胶与胎里裂缝问题主要集第2种方法是在存胎坯盘上对漏气的胎坯直接中在无内胎轮胎的重要原因。针对润滑效果,充气,且要求充气后胎坯的直径比定型时的直我们进行了几个月的试验。径大,在保持这个尺寸的前提下存放一段时间试验方案
8、一:胎坯内侧取消传统的刷粉工(目的是把胎坯与胶囊间的空气充分排出),然艺,改用道康宁3289脱模剂,胶囊仍涂刷道康后装罐硫化,成品胎没有胎里缺胶与胎里裂缝宁隔离剂。这个方案基本上能解决胎里缺胶与缺陷。但这种措施由于充气尺寸比设计定型尺胎里裂缝的问题,但因道康宁3289脱模剂对无寸大,胎侧胶比设计的薄,易
