欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:57750192
大小:222.99 KB
页数:5页
时间:2020-03-28
《水面舰船破损后的安全性分析.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第4l卷第4期2012斗08月船海工程SHIP&OCEANENGlNEERINGVoj,41No4Aug2012doi:103963/jissn167I一7953201204027水面舰船破损后的安全性分析陈三桂.滕树生,曾耀(中国舰船研究设计中心,武汉430064)摘要:根据水向舰船破搅的状态,分析矮破损后的浮态和静水载荷,采用规范方法和非线性切片理论计算舰船破损后的波浪载筒,结仑两种方法所得的载荷与极限弯矩,分析舰船破损后的安全性,并确定舰船安全航行n寸所对应的海况等级。关键词:破损舰船:波浪载荷;安全性中圈分娄号:U674
2、7文献标志码:A文章编号:1671-7953(2012)044)102-05水面舰船被武器命中后,船体结构会发生破损。基于安全性的原冈.需要保证舰船不但能够生存下来,而且还应具有一定的战斗能力。评估舰船船体在破损情况下的剩余承载能力,需要考虑舰船自身的结构特点、船体破损位置及程度、海况环境等一系列复杂的冈素”“。采用合适的方法分析舰船破损后存不同海浪环境下的安全状况,可为舰船结构设计和破损后的救助丁作提供参考依据。1破损舰船的评估条件1.1舰船破损状态的确定水面舰船被武器击中船体结构出现破损后,舱室进水,其浮态会发生变化。由于船
3、体破损的位置不同,引起舰船浮态和外载荷的变化也有差异。根据不沉性原理,按照不同装载状态和破损范围下众多不同的破舱组合,确定浮力损失最大的破损区域,找出最危险的破损状态。根据快速性原理和破损状态确定舰船破损后的计算航速。根据舰船遭受攻击武器种类的不同,船体结构有多种破坏形式.考虑到破口越大,舰船损失的承载能力越多,采_};f{最危险的横向破口形式进行结构分析。1.2舰船破损后的强度衡准我国舰船规范对船体破损后的强度校核,目收稿日期:2011—10—31修回日期:2011一11—29第一作者简介:陈=桂(1981一),女.硕士,T程
4、师研究方向:船舶波浪载荷E-mail:yesterdayoml01@163(20re102前还没有相关的规定,但是对未破损舰船要求按照极限弯矩校核总纵强度。"M-呱u孙.(1)肼玎而i瓦蜘(2)式中:吖.——极限弯矩;肼。——静水弯矩:Mwl,朋w2——波浪弯矩;吖。——砰击弯矩;☆——大于1的系数。目前国内还没有适用于水面舰船玻损后的结构强度校核准则,本文仍采用船体等值粱方法计算舰船破损后的剩余强度。规范中规定校核极限强度时极限弯矩大于15倍的合成弯矩,舰船的极限强度满足要求。考虑舰船在破损后还应具备一定的战斗力,并具有一定的
5、航速,即船体粱还有一定的储备能力。据此,舰船船体在破损以后,极限强度储备系数仍取为1.5。2舰船破损后外载荷计算2.1静水载荷准确地分析和计算破损舰船的外载荷,是对舰船剩余强度进行台理评估的关键。采用传统的静置法计算舰船破损后的静水载荷,计算过程中波形取为坦谷波。在计算船体的破损参数时,采用重力增加法,即舰船船体破损后,进入船体舱内的液体重量成为整船重量的一部分,重心位置发生变化,浮力按照船体破损后的实际吃水计算。载荷的计算与船体的破损位置相关,瑕定浮心和漂心的纵向位置不变。水面舰船破损后的安全性分析——陈i佳,滕树生,曾耀设进
6、入舱内的液体体积为P,则舰船增加的重量P为P=pV(3)式巾:p——海水密度。平均吃水增加量△r约为△r=丢2百V(4)式巾:A——水线面面积。舰船破损后新的吃水为耳=%Ⅲ+(去)宁(5)t=%+叭(去)宁(6)式中:r。,%——舰船未破损前的艏艉吃水;x。,x。——舰船的漂心和浮心距船舯的纵向距离;R——纵稳心半径。根据破损后的艏艉吃水以及邦氏曲线,可计算各横剖面的浸水面积,对其进行积分得到舰船的浮力分布曲线b(z)。结合重量分布曲线P(X),可得到破损舰船的静水剪力和弯矩为Ⅳ(x)2Jo(P(z)一6(z))出(7)M(x)
7、3JoJo(p(x)一6(z))出d。(8)2.2波浪载荷2.21按照规范方法计算波浪载荷根据规范方法采用公式(9)计算破损舰船的垂向波浪弯矩和砰击弯矩。1)波浪弯矩M。M。=05h·KB·AI·A2‘BL2X10~(9)式中:^——计算波高;K。;——计及线型影响的系数;A.——计及航速和静水弯矩影响的系数;A:——动压力修正系数;曰——船宽;L——船长。2)砰击弯矩M。。破损后的波浪载荷和砰击载荷。本方法基于船波相对运动假设,对经典的线性切片理论进行扩展,考虑船体瞬时湿表面的变化,求解舰船的波浪弯矩和砰击弯矩。设舰船以一恒定
8、的航速U顶浪航行。设在沿船长方向x剖面处的垂向外力总和为f(z,t)。以静浮状态作为载荷零线,则各剖面处的垂向波浪诱导剪力Q(z,t)为Q(z,f)=I.,[八z,f)一m(z);(z,£)]dxJ⋯J(11)式中:,(x)——剖面。前方的船体部分;;(x.t)
此文档下载收益归作者所有