国际重载铁路与我国的技术体系.doc

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1、国际重载铁路与我国的技术体系（一）世界铁路重载运输概况20世纪50年代以来，重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视，特别是在一些幅员辽阔、资源丰富，煤炭和矿石等大宗货物运量占有较大比重的国家，如美国、加拿大、巴西、澳大利亚、南非、瑞典等，发展尤为迅速。20世纪80年代以后，由于新材料、新工艺、电力电子、计算机控制和信息技术等现代高新技术在铁路上的广泛应用，铁路重载运输技术及装备水平不断提高，重载列车的牵引重量也有很大提高。（二）世界铁路重载运输技术发展趋势1．机车技术：发展交流传动技术；采用径向转向架；采用微机控制防滑防空转系统2．货车技术：大轴重、低自重

2、、低动力作用的重型化货车是当前重载货车发展的方向。3．机车无线同步操纵与电控制动技术4．线路技术：钢轨：铺设60kg/m及以上的重型钢轨、采用钢轨涂油润滑和打磨技术；线路：普遍铺设无缝线路；道床：增加道碴厚度和密实度，美国、加拿大、南非等重载线路道床厚度一般都在300mm以上，巴西道床厚度达400mm。(三)大秦铁路1、大秦铁路概况2003年以来，中国铁路依靠技术创新，持续提高大秦铁路运输能力。2007—2009年，大秦铁路年运量都超过了3亿吨，其中最高达到3.4亿吨，是原设计能力的3.4倍。中国大秦铁路已成为世界上运量最大的重载铁路。2、大秦铁路重载前期技术论证在列车速度、密度合理匹配

3、的同时，将大秦铁路列车重量由5000～6000吨提高到1万吨和2万吨，年运量可以由设计能力1亿吨提高到4亿吨，与新建一条重载线路相比，可以节约2/3的投资，节约2.4万亩土地。因此，我们确定立足既有大秦铁路，走重载运输技术创新之路，是大幅度提高运输能力的最佳选择。3、大秦铁路重载运输成套技术牵引动力系统集成；重载车辆及关键部件技术；机车同步操纵控制无线通信技；、通信信号、牵引供电、线桥站场技术；运输组织技术。4、重载组合列车开行2004年12月12日，成功开行了中国第一列2万吨（4×5000吨）重载组合列车。2006年3月，成功开行了2×10000吨重载组合列车（1＋2＋1编组）。200

4、7年8月，成功开行了2台和谐型机车牵引2万吨重载组合列车。2009年10月，成功开行两种不同机车混合牵引的2万吨重载组合列车。HXD1+HXD2正在进行三种不同机车混合牵引的2万吨重载组合列车试验。HXD1+HXD2+SS45、技术成果与社会经济效益（1）掌握了2台和谐型机车牵引2×10000吨重载组合列车的成套技术，掌握了韶山4型机车牵引2×10000吨和4×5000吨重载组合列车的成套技术。（2）加强集运系统和疏运系统的配套能力建设，创新货流、车流组织和集疏运流程，实现集疏运系统一体化。（3）运量增长，效益显著。（4）2008年初，面对中国南方雨雪冰冻灾害，大秦铁路依靠重载运输技术突

5、击抢运电煤，日均运量从2007年的83.2万吨提高到100万吨以上，为战胜灾害发挥重要作用。（5）示范推广——以大秦重载运输技术为支撑，北同蒲线、云岗支线、迁曹线开行了1万吨和2万吨重载组合列车，大包线、口泉支线、大准线开行了1万吨重载列车。同时大秦重载技术为其他煤运通道建设和运输能力提高起到了示范作用。