深孔注浆技术在城市地铁暗挖施工中的应用.pdf

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1、器施工技术篇ConstructionTechnology深孔注浆技术在城市地铁暗挖施工中的应用郭育鑫(中铁十八局集团轨道交通工程有限公司，北京100044)摘要：以北京地铁16号线肖家河站为例，简单阐述了深孔注浆技术的原理和工艺特点，以及实施后达到的效果。结果显示，该项目采用深孔注浆技术成功地完成了富水砂卵层的施工和近距离多次下穿重要管线及建筑物的施工，充分说明了在不良地层采用深孔注浆加固施工掌子面和固结止水技术是可行的，显示了深孔注浆在城市地铁隧道施工中的重要性。关键词：地铁工程；暗挖施工；深孔注浆；施工技术中图分

2、类号：U231．3文献标志码：B文章编号：1009—7767(2016)S1—0144—04ConstructionTechnologyofDeepGroutingforSubsurfaceExcavatedConstructionofUrbanSubwayGuoYuxin近年来，随着我国经济的快速增长，各大城市都在大规模建设地铁项目。地铁隧道施工中水的治理贯穿始终，70％以上的地铁事故都与水有关。为了提高施工的安全性，可以采用深孔注浆技术对土体进行加固。浅埋暗挖法的施工控制要点是“勤量测、早封闭、强支护、短进尺、管

3、超前、严注浆”，可见注浆在地铁暗挖施工中的重要性【11。深孔注浆作为一项重要的辅助施工方法，其主要的注浆理论有渗透注浆理论、劈裂注浆理论、压密注浆理论等【2】。笔者以北京地铁16号线肖家河站PBA暗挖施工为例，阐述了深孔注浆技术的原理和特点，并分析了深孔注浆的应用效果。1项目概况肖家河站位于圆明园西路与农大南路交叉口路下，沿圆明园西路南北向布置。肖家河站为岛式车站，有效站台宽12．0m，为地下两层双柱三跨车站，车站总长269．0m，车站主体采用PBA暗挖法施工。车站覆土厚度约12．228m，标准段宽21．5m，结构高

4、16．5m。施工导洞分上下2层，共6个，中导洞采用CD法施工，边导洞采用台阶法施工．采用钢格栅+C20网喷混凝土的支护形式。剖面图如图1所示。2工程地质及水文情况勘察报告显示．拟建场地内自上而下依次为：杂填144啼荭觳求2016Supplement(1)(Apr．)V01．34土①，层，粉质黏质素填土①层、粉土②层、中粗砂②。层、卵石②，层、卵石⑤层、粉质黏土⑥层、粉砂⑦：层、卵石⑦层，车站主体上层导洞拱顶位于粉细砂③，层和卵石②，层中，底板位于卵石⑤层中。含2层地下水，分别为潜水(二)、层间水一承压水(三)。3工程

5、重难点车站导洞位于圆明园西路路中，周边存在给水、雨污水等众多管线，如图2、3所示。施工导洞正上方为D1050mm的污水管，二者垂直距离仅为4m．施工难度较大。经过专家论证，决定采取深孔注浆技术进行超前预加固，后续的施工效果证明了深孔注浆技术在城市暗挖隧道中的重要价值。4深孔注浆原理深孑L注浆是将水泥一水玻璃双液浆从注浆孔中均匀地注入土体当中，以填充和挤密等方式赶走砂卵层间的水分，并填充其位置，通过双液浆中所含矿物和土体中的水土发生水解、水化反应等，形成悬浮胶体，硬化后形成强度较大、压缩较小、抗渗性较高、稳定性较良好的

6、土体。此外，双液浆本身的胶凝时间较短。在渗透系数较大的砂卵层能及时地加固止水。土体硬化后．其孔隙率和含水率降低，密度增大，同时由于浆液挤压土体，使土体的抗变形能力增加，提高了土体的变形模量，从而防止和减少了掌子面土体的坍塌．有效地施工技术篇器ConstructionTechnology欺×燃43．20，^矿、饥^n．一吼F*、p忡^∥n∥i‘彬、矿M似、∥*、F㈨p博飞mVi‘^钒，＼·40矿、张飞矿。叭‘一∞9譬～”口67·0蝴p挣、荔13，，nv，nNn雨★nn6女t2口0×1750mTjcNf、38．20]珂D

7、1050污水ZC，◎裔—型：超前深孔注浆、。1。。●____。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。—L0o一<_一二?>一／一二～、<<二l>一一、0工oZ妄三三於／=；；再三删熟n、盥I，rX罾企囹、丁——苟，)0oLop-．0o：盆_n0o(二)潜水’)o懂ff。0。D现状7J(位31．5m410b960(4110)，么，／：／‘25．30——I—_【——I————7一一一一一]_』L厂]j一、多乏(三)层间水—承压水,，／／／7／25．75m，，／／，／20．40若蒂!孓腻．-亍

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