PC箱梁竖向预应力张拉锚固阶段应力损失研究.pdf

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1、第27卷第10期2010年10月公路交通科技JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentVoL27No．10Oct．2010文章编号：1002—0268(2010)10—0053一05PC箱梁竖向预应力张拉锚固阶段应力损失研究袁明，颜东煌(长沙理工大学土木与建筑学院，湖南长沙410114)摘要：为了分析PC箱梁张拉锚固阶段的竖向预应力损失，以2座实桥为例，进行了葙梁竖向预应力损失测试，对这2座桥梁竖向预应力损失进行有限元和解析法的求解，在此基础上与实测数据进行了对比；结合实例桥竖向预应力损失试验的

2、现场经验，分析了造成张拉锚固阶段竖向预应力损失的多种因素及其影响程度。结果表明。锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失是张拉锚固阶段主要应力损失；预应力损失与施工质量有着密切关系，且在施工质量得到保证的条件下，实施二次张拉对控制锚固损失是非常有效的。关键词：桥梁工程；PC箱梁桥；有限元；竖向预应力损失中图分类号：U448．21+3；U441．5文献标识码：AStudyonVerticalPrestressLossofPCBoxGirderduringStretchingandAnchoringStageYUANMing，YANDonghuang(School

3、ofCivilandArchitectureE幛neering，ChangshaUniversityofScienceandTechnology，ChangshaHunan410114，China)Abstract：ToanalyzetheverticalprestresslossofPCbox-girderbridgeduringstretchingandanchoringstage，tworealbridgesweretakenforexamplestotestverticalprestressloss，thefiniteelementandanalytic

4、methodswereemployedtoanalyzetheverticalprestresslossesofthebridges．Thenthefieldtestdatawerecomparedwithsimulationresults．Combinedwithfieldtestexperience，thefactorsthatinfluencetheprestresslossandinfluencedegreeduringstretchingandanchoringstagewereanalyzed．Theresultshowsthat(1)prestre

5、sslossesduetoanchoragedeformation，retractionoftendonsandjointcompressionarethemainlossesofallduringstretchingandanchoringstage；(2)secondarystretchingcancontrolprestresslosswhenconstructionqualityisguaranteed．Keywords：bridgeengineering；PCbox-girderbridge；FEM；verticalprestressloss0引言预应

6、力混凝土(PC)箱梁是我国目前广泛采用的一种桥梁结构形式，其中箱梁腹板斜裂缝是这种桥型的典型病害之一¨。1。腹板斜裂缝属于主拉应力裂缝，产生腹板斜裂缝的原因有很多，其中最主要的一个原因就是竖向预应力的损失，竖向预应力损失包括张拉锚固阶段产生的应力损失和运营阶段产生的应力损失，而张拉锚固阶段应力损失与其施工方面密切相关。所以正确地分析张拉锚固阶段竖向预应力筋应力损失，采取合适的施工方法减少不必要的应力损失，对控制主拉应力有很重要的意义。为了分析PC箱梁张拉锚固阶段的竖向预应力损失，研究过程中选择A大桥和B大桥2座实桥进行箱梁竖向预应力损失测试，并对这2座桥梁竖向预

7、应力损失进行有限元和解析法的求解，在此基础上与实测数据进行对比，结合2座背景桥竖向预应力损失试验的现场经验，分析造成张拉锚固阶段竖向收稿日期：2009—11-19基金项目：交通部西部交通建设科技资助项目(200631822327)作者简介：袁明(1980一)，男，湖南醴陵人，讲师，博士，研究方向为桥梁结构分析与工程控制．(ymmming_dt@163．com)54公路交通科技第27卷?预应力损失的各种因素及其影响程度。1竖向预应力损失的现场测试1．1A大桥竖向预应力损失测试A大桥总长996．88m，主桥采用预应力混凝土刚构一连续梁组合，跨径布置为(50+60+3

8、×90+60+50)m，