电梯运行中能量与能耗.pdf

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1、Academic学术生产效率提高80％以上，并且产品的机通道，3个风水混合却通道，6路纯风冷要求。械性能达到公司内部标准。却通道，6路水雾混合冷却通道，并且报废率：经过生产验证，机械性能3。产品(工艺)开发流程18路冷却通道可以同时进行冷却，完整达到了指标要求，同时内部报废率略高3．1项目开发流程图铸件的凝固，从冷却设备上分析，完全于平均水平，但生产效率提高了近一倍，确定设计方案一一完成模具设能够满足要求。大大提高了生产效率。计一一模具制作一一试做验证一一试(2)效率分析。一机双模的模具因4．技术创新点做总结一一小批量生产一一小批量总为设计有两个轮子型腔，也就是说每个(1)在现有设备

2、的基础上改造，不结一一批量生产铸造周期可以生产两个毛坯，铸造的生需要投入较大财力、物力、人力，项目3．2项目开发步骤产效率提升1倍，相比用其它提高效率投资小、见效快；(1)一机双模工艺分析。一机双模的方法，效果是十分明显的。(2)效率极大提高，铝合金车轮低技术在原双边浇机台生产，需要对机台(3)一机双模工艺及模具设计方案。压铸造一机双模，在模具上设计两个型进行适当的改造。双边浇机台的两个升双边浇机台的两个升液管的间距800毫腔，通过两根升液管控制浇注，单次循液管的间距800毫米，生产两个l3寸的米，生产两个13寸的产品有足够的空间，环可以生产两个铸件，降低成本。产品有足够的空间，这样

3、开发两个新的这样开发两个新的浇口杯，浇口杯带一5．总结浇口杯，浇口杯带一定的斜度，下口为定的斜度，下口为升液管的中心距，上经过项目组全体成员共同不懈努力，升液管的中心距，上口变为两个轮子浇口变为两轮子浇口的中心距，铝液在充对铝合金车轮低压一机双模铸造技术的口的中心距，铝液在充型的过程中能从型的过程中能从升液管iliON流入型腔。优越性做出了全面的验证和总结。铝合升液管顺利流入型腔。模具设计开发方面，利用现有的两金车轮低压铸造一机双模，在模具上设模具设计开发方面，利用现有的产套上下模，重新开发两套边模及一套模计两个型腔，通过两根升液管控制浇注，品的两套上下模，重新开发两套边模及架。边模

4、壁厚设计为25ram厚。双边浇机单次循环可以生产两个铸件，降低成本，一套模架。边模壁厚设计为25ram厚。双台为两开式，对于四个边模来说为保证生产效率提升l倍，在原有设备、人员边浇机台为两开式，对于四个边模来说开模的平行性及合模的密封性，边模油的基础上，产量是原来的2倍，能够使为保证开模的平行性及合模的密封性，缸两侧的两个边模用一连接板进行了连公司在激烈的竞争中立于不败之地；尽边模油缸两侧的两个边模用一个连接板接。管一机双模技术在各部门的努力攻关下进行连接。在铸造工艺设计方面，模具的两个己取得可喜的成绩，但仍存在一些美中现在所选的轮型是正常低压铸造生型腔的冷却完全一致，但是在实际使用

5、不足，例如前站废品率偏高、模具配合产，该产品生产工艺稳定，容易控制，中要实现单独控制，从双边浇机台的保不好等，这些问题我们将在后续研发过产品报废较少，所以如果改用一机双模温炉的温度的均匀性来看，靠近炉门的程中予以解决。铸造，通过相应的工艺控制，在原来的升液管温度偏低，所以对应的这个型腔工艺基础上稍作改动，就能够生产出合的冷却要适当减小，以保证两个型腔的作者简介：格的产品。在冷却设计上，一机双模的温度的一致性。刘增杰(1978～)男，汉族，河北模具一个型腔设计有8个冷却风道，两3．3产品性能人，助理工程师，毕业于河北大学成人腔的话有16个冷却通道，而双边浇机台产品性能：产品的外轮缘拉伸

6、强度教育学院机械设计制造及其自动化专业，目前设计有l8路冷却通道，分3个纯水达到270Mpa。完全符合GB／T228—2002的主要从事铝合金车轮工程技术工作。电梯运行中能量与能耗刘志彬曾德灿(516000广东省特种设备检测研究院惠州检测院广东惠州)摘要：电梯运行的能耗是研究的热点，本文分析曳引式电梯运行中的能量关系与能耗问题。提出了影响，分析了能量反馈系统存在的问题与现状。前言究。本文结合多年的电梯检验工作与理今生活中，电梯被广泛应用于工业论学习全面分析与概括常用电梯的能量与建筑中，已经成为人们生活不可或缺与能耗以及学术界较为关注的势能补偿的一种垂直交通工具。据统计，仅我国与能量反

7、馈问题。每天超过l5亿人次乘坐电梯。随着1．电梯的能量系统现代社会的快速发展，电梯己成为现代1．1电梯系统文明的一种标志。电梯是一个复杂的机电系统，主要快速发展的现代社会使我们在享由曳引系统、导向系统、门系统、轿厢、图1电梯运行中的能量交换受生活便利的同时不得不面对另一问重量平衡系统、电力拖动系统、电气控Fig．1Theenergyrelationbetween题一一能源。能源紧缺己成为日益突出制系统与安全保护系统。elevatorsystemandthe