小波分形技术在变速器轴承故障诊断中的应用试论.pdf

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1、practice3．2尤槽胀接：【：艺简单、埸行、密封可靠、效率高、[3]于彬．胶接一胀接新工艺的应用．热加工工艺技术制造成本低，相对于开槽胀接一l艺有明显优势。与装备2007年第1O期．参考文献：[4]王风超．换热器管板孔内不开槽的强度张接．制冷[1]《热交换器》GB／1-l51—2014．与空调2014年第10期．[2]《韦1l冷装置用压力容器》NB／T47012-201O．【摘要】因为变速器结构复杂．在分析故障时使用常规技术很难起到效果，随着信号处理技术的发展．小波分形等技术己在变速箱故障诊断中得到一定应用。【关键词】小波分形技术：变速器：故障诊断：应用1小波分析一技术状急原就足依据

2、移币f1伸缩小波嘲数的实际性质函数族，轴承编号l23456确保tl函数能够建杉树问框架，依据此函数族来分析1年I】径向问隙(】．170．080．070．060．050．04轴向问l墩0．600．740．4l0300．290．25分解信，形成了小波数系。小波变换}I也可以适当辽旺Ⅱ光滑光卅光滑轻微拟比滑新轴承』、训}】离散形式，}J．为了方便汁，埘b进行进制变换，情况形成进制小波变换。为了提高试验准确性，更换轴承时，应鞋确保小改2分形理论变其他条件；完成更换后，为降低误差，运{『10米再测阶段，分形成斤j时，j嘤是依据分彤维数来刻画分试振动信号。轴承最近的变速器侧面安置加速度传感器，形，分彤

3、维数能够川度反映集俞实际复尔情况。发动机试验转速1500rpm，2048采样点数、1000~z采样频吲￡离敞信l维数实际_占1；足处十1～2之问的分数，牢‘。越复杂的信0，就仃在越大的维数，在计算机中用等价_]3．3计算分形维数维数的维数米进行维数汁算。实际应川此方式时，存在相对比较高的采样频率，在实际分析轴承时，依据离敞问点集求计弹刚格汁点维数，尽可能详细地把L要研宄低频特征。旋转频率为251tz，依据旋转频率来腱欧』弋变为M格，分削时要等问，也就是依据l丁现轴承磨损的程度，在振动信号低频位置体脱故障特征。为IE体边长的／'7维刚格，数字点集是集合，离敞『日J依据小波分解的特点来有效地分

4、解低频信号，忽略高频信lfI集合x际汁点数是^，选择不川宽俊个格汁数点号，时域重构分解以后的隔低频带，依据刚恪维数方式No

5、。来来合理训‘算轴承实际格维数。分形维数分忻小波3小波分形技术的应用分解后低频信号以及原始振动信。3．1轴承振动特性丧二网格维数滚动轴承磨损以后，滚动休和内外圈会彤成一一定问隙，外和轴的-{一心同‘点会断增加磨损程度，提li，编j钎if．‘．L；J：J：lJ：『1l：偏心。轴7f乏旋转时，会绕管外中心摆动，使频带I1．82401I4¨293l67OB162091330-／I．3,765一．．2I．852．21．340"／1．5,709l66891．200II．I23t

6、)⋯观振动，II．于质晕偏移币l】轴弯曲形成附加激励力，会3l733I1．I-／9(J1．466(】1．6"／l71．3【】8l(J．~2,76jfl}J

7、时，合理采集振动信号变化情况，真实反映轴承状态变低频重构信点数，会允捉栅后降低H格维数。仃心化。样tI7t是5个车闩J轴承，状念如下表：数rj点数时，因具笛较少的竹号构点数，⋯现1稳定的格维数，／f能史际反映J特点。棚较3，轴承来说，作者单位：1．410100三一港口设备有限公司湖南长沙2．410100三一重工股份有限公司湖南长沙4号轴承具得相对较大的分形维数，1婴f}】j4轴承表作者：钟鸣’吴双斌彭天乐’面出现轻微剁落情况，从而增加振动作Jtj。41ti承轴向问隙94一Engineeringpractice技术实践j加速度原始振动信号分彤维数息息相关，提高的轴承问提取变速器轴承故障特征[

8、J]．科学技术与工程，2010，隙，会增加分形维数，此外，分彤维数重构信号中明显7(2O)：5282—5285．5326．体轴阳问隙的增加。[2]曹宗保．小波分形技术在变速器故障诊断中的应用4结束语[J]．汽车维修，2011(2)：3—5．总之，用变速器振动信号分肜维数分析特定频率带后[3]訾艳阳，何正嘉，张周锁等．小波分形技术及其在的数据能够作为本诊断特征量，可以更加有效地反应变非平稳故障诊断中的应用[J]．西安交通大