武汉铁路局比武题库：车辆电工.doc

《武汉铁路局比武题库：车辆电工.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、一、填空题1.根据极板所用材料和电解液性质的不同，蓄电池一般可分为酸性（铅）蓄电池和碱性（铁镍和镉镍）蓄电池两种。2.在我国铁路客车上使用的酸性蓄电池为TG型（T表示铁路用，G为本型电池采用管式正极板），电池标称电压为2.0V。3.TG型蓄电池槽内灌注有相对密度为1.260g/cm³±0.005g/cm³（30℃）的稀硫酸作为电解液。4.铅蓄电池的正极板群由10片正极板组成。5.蓄电池放电的结果使负极板上的作用物质由海绵状铅变为硫酸铅，作用物质分子体积增大，极板颜色由灰色变为淡灰色。6.蓄电池的安时效率一般能达到85%~90%，瓦时效率能

2、达到70%。7.镉镍蓄电池在充、放电过程中，电解液浓度不发生变化，这一点与酸性蓄电池不同。8.镉镍蓄电池注入电解液时将按规定使用的电解液注入每个电池内，浸泡2h，调整液面高度，使液面高于极板50~60mm。9.碱性蓄电池电解液的浓度对电池性能的影响很大，既不能小也不能大，选用浓度为1.20g/cm³±0.02g/cm³（KOH）或1.18g/cm³±0.02g/cm³（NaOH）的电解液最好。10.根据国际电工协会IEC标准，对镉镍蓄电池要求进行比小于50次耐久充放电试验，环境温度为20℃±5℃。11.碱性蓄电池的段修周期为一年半，与客车

3、段修周期基本一致，可提前或延期六个月（装在不常用的车上可根据状态再延期）。1.镉镍蓄电池在室温下充电后，在20℃±5℃环境中搁置20昼夜，电池的剩余容量，一般情况下不低于额定容量的90%，其自放电率不大于25%。2.J5感应子发电机的机座用QT40—10球墨铸铁制造。3.J5感应子发电机的吊耳孔内镶有表面硬化钢套或尼龙套，套孔内径为32.2mm，套壁厚为4mm。4.J5感应子发电机的前轴承用32311型滚柱轴承，后轴承采用309型滚珠轴承。5.J5感应子发电机属B级绝缘，当环境温度不超过40℃时，允许最高温升为90℃（用电阻法测定）。6.

4、当给激磁绕组通入直流激磁电流，它即产生一定方向的主磁通，其方向用右手螺旋定则判定。7.检修规程规定：感应子发电机转子铁芯与主轴间无松动，铁芯表面拉伤深度大于0.2mm时更换，拉伤轻微时应用平行器测验主轴须无弯曲，铁芯偏心度不大于0.2mm。8.检修规程规定：感应子发电机轴承均无剥离、裂损、径向间隙不大于0.25mm。9.检修规程规定：感应子发电机吊销与销孔间隙不得大于2mm并给油。10.KP—2A型控制箱的交流电频率为85~370Hz。11.KP—2A型控制箱的测量回路由测量变压器B1、二极管Z1、Z5、电解电容C1、电阻R8、电位器R1

5、、R2组成。1.KP—2A型控制箱触发器回路中的电压比较回路由Z2、CW1、R3等组成。稳压管CW1其稳压值等于7~8V。2.KP—2A型控制箱限流充电回路由直流互感器B2，两个反向串联稳压管CW4、CW5、二极管Z7、电阻R9组成。3.KP—2A型控制箱的调整试验，低速自激不发电时可实行强激的办法，即将B+与j1端子瞬间短路。4.惟思得WSD—18型系列电热开水器所用热敏电阻是MF54型碳化硅单晶热敏电阻。它具有负温度系数特性，即其阻值随着温度升高而降低。5.惟思得WSD—18型系列电热开水器电加热管：3kW烧水管的阻值是48.2Ω,4

6、.5kW的烧水管电阻值是32.2Ω,500W保温管的电阻值是96.8Ω；电加热管的耐压必须大于AC1500V。6.客车电扇要改变旋转方向，只要将两个碳刷盒内接线对调。7.客车电扇摇头机构由蜗轮—蜗杆组成二级减速机构。整个减速机构的传动比为256：1，每分钟电扇摇头回转约9～10次。8.检修后的电扇应达到：摇头作用连续不间断，音响正常无振动，火花等级不大于1～2级。9.客车电扇温升试验：电扇连续运转1h后，用电阻法测量电枢绕组及激磁绕组的温升不得超过30℃。10.客车电扇风速试验：要求连续3分钟内测其平均风速应在3.5m/s以上。11.客车

7、电扇绝缘试验：电机绕组在温升后测量，其值应在1MΩ以上。1.新造客车荧光灯照明的平均照度（单车供电）应不低于100Lx。2.洗脸室照明的平均照度应不低于75Lx，灯具距地板1.5m室内中央处。3.空调客车供电电压为交流380V/220V，频率为50Hz。每车还备有DC48V应急供电系统。4.空调客车车端电气装置：设有KTL—15G集控连接器、KC20A电力连接器及播音连接器。5.客车应急电源包括应急电源控制箱和4节60Ah的免维护密闭电池。6.柴油机发出的三相交流电，经应急电源主整流器整流后，输出一路40~50V的直流电供给车上的直流用电

8、设备。7.柴油机发出的三相交流电，经应急电源主整流器整流后，另一路经充电机后输出55~59V的直流电给蓄电池组充电。8.电池过放电保护电路和过充电保护电路可保证电池正常工作。9.应急电源的充电