液压冲击的四种危害、产生原因与防止方法

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1、液压冲击的四种危害、产生原因与防止方法在液压系统中，管路内流动的液体常常会因很快的换向和阀口的突然关闭，在管路内形成一个很高的压力峰值，这种现象叫液压冲击。1、液压冲击的危害1)冲击压力可高达正常工作压力的3~4倍，使液压系统中的元件、管道、仪表等遭到破坏；2)液压冲击使压力继电器误发信号，干扰液压系统的正常工作，影响液压系统的工作稳定性和可靠性；3)液压冲击引起震动和噪声、连接件松动，造成漏油、压力阀调节压力改变。2、液压冲击产生的原因1)管路内阀口快速关闭如图1所示，在管路A的入口端装有蓄能器，出口端

2、B装有快速换向阀。当换向阀处于打开状态时，管中的流速为V0，压力为P0。若阀口B突然关闭，管路内就会产生液压冲击。3、防止液压冲击的一般方法对于阀口突然关闭产生的压力冲击，可采取下述方法排除或减轻：1)减慢换向阀的关闭速度，即延长换向时间t。例如采用直流电磁阀比交流的液压冲击要小，或采用带阻尼的电液换向阀可通过调节阻尼以及控制通过先导阀的压力和流量来减缓主换向阀阀芯的换向（关闭）速度。液压换向阀也与此类似；2)增大管径，减小流速，从而可减小流速的变化值，以减小缓冲压力;缩短管长，避免不必要的弯曲；采用软管

3、也可获得良好效果。3)在滑阀完全关闭前减缓液体的流速。如改进换向阀阀控制边的结构（在阀芯的棱边上开长方形或V型槽或做成锥形截流锥面），液压冲击可大为减小。4、对于运动部件突然被制动、减速或停止产生的液压冲击，可采用的防止方法有：1)在油缸的行程终点采用减速阀，由于缓慢关闭油路而缓解了液压冲击；2)在油缸端部设置缓冲装置装置（如单向节流阀）控制油缸端部的排油速度，使活塞运动到缸端停止时，平稳无冲击；3)在油缸回油控制油路中设置平衡阀和背压阀，以控制快速下降或水平运动的前冲冲击，并适当调高背压压力；4)采用橡

4、胶软管吸收液压冲击能量；5)在易产生液压冲击的管路上，设置蓄能器，以吸收冲击压力；6)采用带阻尼的液压换向阀，并调大阻尼值，即关小两端的单向节流阀；7)重新选配活塞或更换活塞密封圈，并适当降低工作压力，可减轻或消除液压冲击现象。一种液压系统的能量回收与再利用方法，其提供几种模式来回收由作用在缸上的超载力产生的液压能量，缸并行连接在机器部件上。在一种模式下，两个缸第一室中的液体被输送到蓄液池中，而其余的液体被导引到缸的第二室中。在另一种不同的模式下，液体仅由一个缸的第一室被输送到蓄液池中，而由另一缸的第一室

5、流出的液体进入两个缸的第二室中。还有另一种模式包括将液体由两个缸的第一室输送到两个缸的第二室中。在还有一种模式下，两个缸第一室中的液体进入回流管中而两个缸的第二室接收来自供给管的液体。同时描述了几种对回收能量进行再利用的模式。主权利要求：一种用于液压系统的能量回收方法，包括：供给管，回流管，蓄液池，机械上并行连接来操纵机器部件的第一缸和第二缸，每个缸具有第一室和第二室，所述能量回收方法包括：　　　　分立缸能量回收模式，包括将液体由第二液压缸的第一室输送到蓄液池中，并将液体由第一液压缸的第一室输送到第一和第

6、二液压缸的第二室中；　　　　随后对蓄液池中的液体进行再利用，来为第一缸和第二缸中的至少一个提供动力。申请号：200710144195申请日：2007/11/14公开日：2008/07/23公告日：公开号：101225845公告号：授权日：授权公告日：专利类别：发明国别省市代码：US[美国]代理机构代码：31100[对照表]代理人：马洪发明名称：用于液压系统的能量回收与再利用方法国际分类号：F15B21/14;F15B15/00范畴分类号：27J发明人：D.B.史蒂芬森;K.A.塔伯;E.P.哈姆金斯;J.

7、L.普法弗申请人：胡斯可国际股份有限公司申请人地址：美国威斯康星州