拱形骨架边坡防护.doc

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1、施工技术交底书编号：HFZQ8-新建合福铁路客运专线安徽段站前八标分部(分项)工程路基拱形骨架施工技术交底图纸名称(图号)一、工程概况船坞大桥-金家棚1#中桥（DK333+003.43～DK333+344.5）段路基左侧DK333+003.43～DK333+080、DK333+130～DK333+228段路堑边坡采用拱形骨架内加空心砖+立体植被网固土+种植灌木进行防护；右侧DK333+045.75～DK333+080段路堑边坡采用拱形骨架内加空心砖+立体植被网固土+种植灌木进行防护，DK333+003.43～DK333+045.75、DK333+080～DK333

2、+130段路堤边坡采用拱形骨架内客土撒播草籽、栽种灌木防护。二、编制依据1、新建铁路合福线合肥至福州段施工图设计2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3、《铁路路基施工技术安全规程》4、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》5、《铁路工程土工试验规程》6、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-20107、《新建合福线合肥至福州段施工图设计路基工程施工图参考图集》三、路基护坡边坡施工1、拱形骨架主骨架厚度为0.7m（不包含流水沿厚度），宽度为0.6m；拱骨架厚度为0.6m（不包含流水沿厚度），宽度为0.5m；骨架净距3m，每组骨架中对中距离3.6m，主骨

3、架和拱骨架均采用C25混凝土浇筑。拱形骨架设上下C25混凝土镶边，上镶边厚度为0.4m，宽度为0.5m；下镶边厚度为0.4m，宽度为0.8m。2、骨架内需安装空心砖采用立体植被网固土+种植灌木防护，无空心砖则是客土撒播草籽及栽种灌木，客土厚0.15m，采用适宜植物生长的清表土、种植土、黏性土等。3、每隔4个主拱处位于主骨架中心，骨架混凝土、上下镶边混凝土、脚墙混凝土均设置一道沉降缝，沉降缝对齐，沉降缝内填塞沥青木板。4、坡脚处设C30钢筋混凝土脚墙基础与侧沟，脚墙高度1.5m厚度0.7m、埋深0.8m。矩形侧沟净宽0.6m，高度为净高0.8m,厚度为0.2m混凝土

4、结构。边坡坡率1：1.5。矩形侧沟距离路堑坡脚为2m，之间2m铺设0.2m厚混凝土。排水沟每隔10m设置伸缩缝一道，封内填塞沥青木板。附图说明四、施工程序护坡施工程序为：准备工作→测量放线→整修边坡→施工放样→沟槽开挖→立模支护→报检验收→浇筑骨架→洒水养生→实体验收。脚墙施工程序为：准备工作→测量放线→开挖基坑→脚墙立模→砼浇筑→实体验收。五、技术要求浇筑骨架应从衔接处开始，自下而上分层浇筑，底层浇筑完成后进行安装挡板，两骨架衔接处应处于同一高度。骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台，混凝土或混凝土水沟连接时，应整体浇筑不留缝隙。

5、为便利养护，桥台处设宽1.0m，厚0.5m的阶梯型踏步，单级台阶高0.2m，净宽0.3m台阶型踏步，踏步应设在主骨架处。主骨架沟槽采用人工配合机械开挖，预留10cm土层人工清理。开挖要上下拉通，同时严格控制好开挖的宽度和深度，不得超挖和欠挖，保证其骨架边线顺直，从上往下进行开挖，不得有松土留在沟槽中，并用人工拍打密实。一般根据施工能力及天气情况确定开挖长度，不得将开挖好的沟槽长时间晾置六、模板的制作和安装1、模板采用带流水沿一体钢模。2、模板与混凝土接触的板面，应抛光；拼缝应严密不漏浆，如有缝隙使用油灰、木条等嵌塞紧密。拼缝有平缝、搭口缝、企口缝及夹条缝。模板及支

6、架应具有足够的强度、刚度和稳定性，应能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载，并应保证混凝土结构各部尺寸和相互位置的正确。整体式模板允许偏差：序号项目允许偏差（mm）附注1长度和宽度±5.02厚度±3.03相邻两板表面高低差抛光模板1.0不抛光模板3.04表面平整度抛光模板3.0以2m靠尺检查不抛光模板5.05相邻板接缝口缝隙≤1模板与基岩或旧混凝土接触面不得漏浆，模板安装允许偏差应符合下表规定：模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基础15尺量每边不少于2处壁面52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程基础±2

7、0测量壁面±54模板的侧向弯曲壁面l/1500拉线尺量5墙面模板内侧宽度+10-5尺量不少于3处6相邻两板表面高低差2尺量八、混凝土施工1、装模完成后，应复核护脚的平面位置及标高，确认无误后进行浇筑，注意必须采用人工插钢钎振捣密实或小型振动棒。骨架为C25混凝土，由搅拌站集中供应混凝土。由于混凝土需要在坡面上浇筑，将混凝土坍落度控制在3～5cm，且和易性好。人工修整时应立杆挂线，使坡面整体平顺。拱骨架浇筑前用预先加工好的模具现场固定位置，混凝土面顺着模型线形，收光抹实。浇筑砼时，应从下往上进行，施工速度不能太快，以免上部混凝土下流，为防止混凝土下滑可采取隔段加挡板

8、横隔的方式