防撞护拦施工交底

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1、桥面系施工MA9桥梁防撞护拦施工技术交底一、工程概况：本合同段整幅大桥3座（龙峰溪Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号），整幅中桥1座（龙峰溪Ⅰ号），单幅大桥一座（龙峰溪Ⅴ号桥）。单幅共长958米，多为曲线桥。二、编制依据：1、福建省交通规划设计院设计文件（编号010S-2003）两阶段施工设计图第三册《桥梁、涵洞设计图》。2、福建省交通规划设计院设计文件（编号010S-2003）两阶段施工设计图第九册《桥梁通用图》。3、《公路桥涵施工技术规范》JTS041-20004、福建省高速公路施工招标文件第二卷《技术规范》。三、施工内容：1、防撞护拦的施工

2、放样；2、钢筋的加工；3、模板的加工；4、砼浇筑及养护；5、质量验收标准；6、施工过程中的安全、质量保证措施。三、施工方法防撞护拦必须按SVF-27T梁施工步骤，将负弯距张拉施工完毕后，方可施工。（一）、施工放样1、施工放样所用仪器必须是经过检验合格的；Page8of32021-6-15桥面系施工1、施工放样所用水准点、导线点必须与国家级水准点、导线点或设计单位交底的水准点、导线点进行连测无误后，方可使用；2、在进行施工放样前，必须对所测算的资料进行反复复核后，方可使用；3、因本合同段大桥所处曲线半径较大，边梁翼缘均预制为直

3、线，在平曲线内大桥通过调整防撞护拦外侧与边梁翼板边缘的距离，形成护拦与线路曲线的吻合。故在此要求，测量放样时，纵向每5m设置一个点，每点距行车道中心线距离为：线路方向外侧6.5m，线路方向内侧4.5m，即钢筋砼防撞护拦基础（B=40cm）内侧边缘，必须于梁面上，用墨线弹出护拦位置线，并相应每5m点进行水准测量，严格控制护拦顶部标高线；4、对于处于竖曲线上的桥梁护拦，必须在竖曲线最底点两侧各10m范围内调整圆顺，严禁形成竖向折点。（二）、钢筋加工与安装1、钢筋必须将铁锈、污渍等清除干净；2、钢筋应严格按设计尺寸进行下料，按规范

4、要求进行加工。特别是1#钢筋的加工；3、对加工好的钢筋必须分类堆码整齐，严禁乱堆乱放，且必须采取防锈、防潮等措施；4、在钢筋搬运过程中，要避免钢筋的变形。如有变形，必须经过校正后方可使用。5、在护拦钢筋组装前，必须检查梁体预埋钢筋的位置是否正确，如有出入，必须进行整改；6、Page8of32021-6-15桥面系施工在钢筋组装时，首先根据放样所测高程，施作两端定位钢筋，并用钢管纵向连接，保证组装的钢筋顶面符合设计高程，平面与路线线形吻合，严禁有高低不平、打折现象的发生；1、钢筋的焊接绑扎质量必须满足设计要求。特别是1#、2#

5、钢筋与梁体预埋4#钢筋，必须保证焊接长度达到7.9cm，且要采用双面焊接。在焊接时，严禁虚焊、假焊和灼伤主筋的现象发生。纵向联接筋与主筋必须在每一节点进行绑扎牢固，不得有松动现象；2、为了杜绝漏筋现象，必须采用成品的硬塑性塑料垫块；3、组装的钢筋根数和间距必须满足设计要求；4、护拦在墩顶位置处，必须设1cm的断缝，断缝处要求两侧护拦在5cm范围内，必须设置一道1#、2#钢筋，纵向钢筋在此处断开；5、在分离式桥梁线路方向的外侧护拦上，即护拦底部上20cm为通讯设施预埋钢板的中心位置，纵向每2m设置一块。预埋钢板面必须与护拦模板

6、面密贴，严禁有错台现象。（三）、模板的安装1、护拦用模板必须是工厂加工的大块模板，钢板厚度不得小于5mm。钢板面必须平整光洁，焊缝、弯折处必须轮廓清晰、圆顺。且几何尺寸必须满足设计要求；2、安装模板前，必须对模板表面的铁锈、污渍清理干净，脱模油必须均匀的进行涂抹于模板表面。3、安装模板时，根据实测标高，对照设计标高，将模板底面用沙浆进行调平，保证模板底面与顶面符合设计要求。4、固定模板：Page8of32021-6-15桥面系施工（1）、根据护拦基础的平面线，每2m护拦基础两侧处，用冲击钻在梁上钻孔，用φ8的钢筋，作为模板的

7、底部固定钉，埋入梁下5cm，梁面上以卡住模板高度不小于5cm的外露长度。（2）、护拦内外侧模板间设置拉杆，护拦钢筋顶部焊接空间尺寸定位筋，保证护拦的结构厚度和整体性。（3）、护拦内外模板用50mm×47mm×5mm的角钢，进行纵向联接，与拉杆固定连接整体。（4）、在靠梁面侧，距护拦基础内线80cm处，采用冲击钻在梁上钻孔，用φ8的钢筋，埋入梁面下5cm处，分别从基础底部，护拦顶部用可调式螺旋杆，固定在锚钉上。（5）、模板安装固定完毕后，必须将护拦顶面标高线抄平标示于模板上。（四）、砼的浇筑1、砼施工前，试验人员应严格检查原材

8、料是否满足设计规范要求，质检员、施工员严格检查机械拌和设备，人员准备情况，保证砼施工的连续性。2、砼施工前，严格执行开盘证制度，同时严格按照配合比进行配制、计量、拌和。3、砼的运输，根据现场的实际情况，易采用运输搅拌车进行运输。4、由于砼的施工属于特殊控制工序，要求质检员、试验员必须全程旁