变速箱维修价格内容参考及内部拆解过程.docx

《变速箱维修价格内容参考及内部拆解过程.docx》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、说到爱信的变速箱，相信很多的车主在购车的时候都是觉得这个产品可靠选购的，给厂家带来不少的流量.这个变速箱也算是爱信里面的明星产品了，但是装在大众的高尔夫、迈腾、昊锐等车型上面的故障率是很高的，车主一般反馈最多的问题就是集中在3档上面，升降档冲击，锁三档，这类的问题。这个原因主要在哪，分享一些维修内容参考一下.外部的这两个大小线束很容易出现破损，有些时候被水浸泡后就会通过线束传感器报故障代码，无通讯或者短路的故障等等.阀体上面的电磁阀是很多维修厂商愿意去提及的，看到报电磁阀故障、电磁阀开关卡滞等故障码，就让车主换电磁阀。那电磁阀只是传感器，报电磁阀故障大多数情况下都是电

2、磁阀检测的部位出现了问题，而非电磁阀本身的问题。阀体本身内部的阀道出现磨损会导致阀体泄压引发升档降档顿挫，那如果磨损在2微米之内是可以进行再制造的，。一般出现入档冲击的故障可以进行局部更换阀体进行尝试.这个K2胶活塞的老化能引起的故障就是打滑，2-3档位的打滑问题一大部分都是由于胶圈老化导致密封效果性能降低形成故障.当然解决这个问题是要分解变速箱才可以操作的.这个输出轴承已经明显的有点磨损了，所以说在行驶过程中车主明显感觉加速的时候会出现嗡嗡嗡的异响，但是这种磨损是不可以修复性的我们必须更换全新件，这个变速箱的油泵相当于是人体的小心脏，强力供油的一种，在变速箱的内部启

3、到承上启下的衔接作用，一般异响，和提速无力的故障现象都是表现在油泵上面，位置在液力变矩器后端，维修过程也是需要进行分解的。最爱坏的就是换挡摩擦片，主要还是因为有使用寿命吧，一般里程达到10万公里以上自然这个部分就是必然要去进行更换的，就像是油泵密封件，拆开之后很好没有不去更换的.那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。所以如果出现问题，我司是一家

4、专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。同时我司是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！想知道更多变速箱保养、故障、注意事项问题。如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题，可以随时找我们咨询.希望能帮到大家！我们新孚美全国38家分公司，百余个服务办事处，大师傅免费检测，在线秒回报价，到哪里修都心中有数。