中国港口发展的新起点.docx

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1、中国港口发展的新起点——转型、创新、合作杜麒栋中国港口协会副秘书长今天我要发言的主要题目是《中国港口发展的新起点——转型、创新、合作》。“十一五”以来，我们港口发展经历了大动荡、大发展、大突破的过程，走出了金融危机的阴影。现在为止，我们认为中国港口已经站到了一个新的起点上。在新的起点上，我们也认为“十二五”我们中国的一个发展主题应该是转型、创新、合作，这也是我们这次会议的主题。我今天想讲两个内容，一个就是中国港口的发展站到了一个新的起点。第二部分内容就是转型创新合作成为我们国家港口“十二五”时期的关键词。第一部分我们

2、想讲的简单一点，因为时间关系就不展开。第二部分稍微展开一下。一、我国港口发展的新起点第一部分，我国港口发展的新起点。分六个层次来说明这个问题。为什么说我国港口站在了一个新起点，我想从这6个方面说一些它有什么特征、特点，还有一些什么发展的趋势？第一个特点，“十一五”期间，我国港口吞吐量持续增长。全国港口完成的吞吐量89.32亿，比“十一五”初，也就是比2005年底增长了84.2%。铁矿石是我们国家港口一共完成了12.6亿，进口铁矿石大概是6.2亿吨，比“十一五”初增长了93.4%。煤炭最主要的特点是，2010年我们国家

3、外贸进口的煤炭进口了1.6亿吨，这是从2008年以来，我们国家开始大量的进口煤炭，从一个原来我们都是煤炭主要出口国，现在变成煤炭进口国。我国煤炭的特点是北煤南运，北方七港的下水量是5.28亿吨，比“十一五”增长了43.9%。原油也增长得很快，去年我们国家原油的吞吐量是3.6亿吨，接卸进口原油也是达到的2.1亿吨，同比是增长18.8%。集装箱我们国家去年完成了1.46亿吨，同2009年比一年是增长了2400万TEU，同比增长了19.48%，跟“十一五”初比，那就增长了93.1%。从吞吐量来看，我国“十一五”是持续增长，

4、普遍增长了90%左右。我们国家分区域看我就不展开了，因为我们国家中国港口协会有一本《中国港口发展报告》，每年出一份中国港口发展报告，在这里面会有一些领导详细的数字包括详细的分析。在吞吐量里面有一个新的一个增长点，就是闪亮点，实际上就是国际油轮的增长。2010年，全国油轮码头，国际油轮出入境旅客38.15万人次，同比增长30%，其中上海港28.3万人次。油轮经济2010年内有两个突破，一个是实现了油轮的多港挂靠，这个是在我们国家国际船舶在国内运输里面的一个重大的突破。第二个突破是首次开辟了大陆跟台湾的航线，促进了两岸交

5、流。这个是我讲的第一个问题。第二个问题是港口建设取得了很多成果。2010年一共新建码头泊位46.8个，吞吐能力3.4亿吨，其中集装箱泊位大概18个，产能是900万，煤炭专业化泊位7个，产能是4400万，10万吨级以上的原油泊位4个，4800万能力；新增20万吨及以上的矿石泊位4个，产能是4800万，我们还新增和改善了内河的航道里程924公里，全年港口航运建设投资完成1117.4亿元，同比增长10.5%。第三个特点是港口企业多元化经营的趋势。2010年，港口上市融资步伐有三个大港分别挂牌上市，他们是宁波港、大连港、唐山

6、港。到目前为止全国一共有17家港口企业在A股上市，其他的我就不展开了。第四是我们港口科技发展成绩显着。在深水港建设、航道政治、桥梁建造、港口机械设备、装卸工艺水平都取得了世界瞩目的成绩。为了促进港口的科技进步，我们中国港口协会还设立了中国港口科技进步奖，从2007年开始到现在为止我们一共评出了219个港口科技进步奖的奖项一二三等奖。第五是，我们港口的主要矛盾现在开始有一点转变。我国长期以来是港口能力与生产需求供不应求，港口能力不足的矛盾到现在为止已经逐步缓解。从“十一五”期间，港口对口岸服务、网络信息、金融信贷等公共

7、服务的需求越来越多，要求越来越高。港口对公共服务的需求与港口公共产品供给不足，服务质量不高的矛盾，将成为今后主要矛盾。我们在节能减排方面也有比较大的差距。我前面讲了我们为什么能够站在一个新的起点上，我们新的起点上我们现在还出来了什么问题，一个什么特点呢？就是我讲的第二点，就是港口的无边界浪潮。在“十一五”期间，我们港口大概逐步逐步开始进入无边界的时代。什么叫无边界时代呢？也就是说，原来港口的范围、港口的边界、港口的范畴、生产的理念、管理的方式正在被突破、正在被融合、被模糊，成了一个边界比较模糊的状况。港口企业、集团正

8、在走出传统的港口围墙，正在向运输、物流、加工、航运方向拓展；传统意义上的航运业、加工业、仓库业、展示商、物流商都挤进了港口领域，将自己的经营业务看成是港口生产不可或缺的组成部分。在港区进行拆装箱、分票、贴标签、改装、加工等已经成为港口生产的常态。所以，港口进入无边界浪潮，根本原因是港口目前的粗放型生产方式已不能适应生产力发展的需求，现有的港口体