石昌坡-二衬检测报告.doc

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1、新建织毕铁路工程1标石昌坡隧道DK338+136~+239段二衬厚度检测（地质雷达）技术报告（报告编号：ZBTJ-I-SCP-LD-001）中铁十七局集团有限公司工程检测中心二零一三年十月八日新建织毕铁路工程1标石昌坡隧道DK338+136~+239段超前地质预报（地质雷达）技术报告计量证号：2012000320N号建设单位：成都局贵阳建设指挥部设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司监理单位：成都大西南铁路监理有限公司施工单位：中铁十七局集团有限公司检测单位：中铁十七局集团有限公司工程检测中心检测时间：2013年1

2、0月08日报告编写人：报告复核人：报告审核人：报告批准人：一、检测项目1隧道衬砌厚度；2衬砌背后是否存在脱空或不密实；二、测线布置隧道布置正左右拱腰、左右侧边墙，共4条测线。测线位置布置示意图见图1。本次检测共计103×4＝412测线延米。图1雷达检测测线布置示意横剖面图使用的仪器是由美国进口SIR-20型地质雷达，它由主机、显示器、天线（含发射极及接受极，本次使用400MHZ天线）、汽车电瓶、连接电缆、操作软件和后处理软件组成。检测前先在隧道中每5米处打上一个标记，检测时主机安放在平板车内，人掌握天线紧贴测试面，

3、平板车以3～5Km/h左右的速度沿测线连续探测，每移动5米由人工在采集图谱上打上一个标记。三、检测原理在系统主机的控制下，发射器通过天线向隧道衬砌表面定向发射超高频电磁波。当电磁波遇到有电性差异（介电常数、电导率、磁导率不同）时发生反射，反射波被天线接收进入接受机，并传到主机，主机对不同深度返回的各个反射波进行放大、滤波、数字迭加等一系列处理，可在显示器上形成反射时间和里程剖面的彩色图谱。在相对介电常数给定的情况下，纵坐标就可以换算为深度。图2即为探测结果彩色剖面示例。介电常数、波速为标定值，其表达式为：εr—相对

4、介电常数t—双程时间（ns）d—深度（㎝）空洞二次衬砌天线跳空格栅拱架钢筋网图2SIR-20型地质雷达检测数据剖面示例数据处理时，首先根据扫射回波的形态、反射强度及其变化在连续剖面上判别目标性质，再根据回波的时间和速度确定目标深度，然后将这些信息绘成剖面成果图。四、工程概况石昌坡隧道设计情况里程拱顶设计厚度（㎝）拱腰设计厚度（㎝）边墙设计厚度（㎝）围岩类别DK338+136～DK338+160454545Ⅴ级DK338+160～DK338+239404040Ⅴ级五、检测结果石昌坡隧道二衬厚度缺陷表测线里程衬砌类型厚

5、度缺陷长度（m）测值（㎝）1DK338+197~DK338+203边墙6353DK338+221~DK338+226拱腰537六、检测结论该隧道衬砌厚度符合设计要求,无隐含岩溶。七、检测的不确定因素1、检测里程的控制在运动中进行，由于人的视觉误差和干扰因素的影响，可能导致检测里程1米左右的误差；2、检测精度的控制由于设备因素、检测过程中人掌握测试天线与测试面的贴合紧密程度、隧道内干扰物以及介电常数校验的影响，可能导致检测结果2～5厘米的误差。