小时快修店运营计划.doc

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1、24小时快修店运营计划随着汽车市场的不断变化，4S店失去了以前的色彩，4S店价格高、网点少、维修等待时间长等缺点逐步显现，而具备便利性及价格优势的汽车快修店在中国也已经开枝散叶，并在短短的几年中形成了规模，赢得了越来越多车友的喜欢。汽车快修的出现说明我国汽修业长期以来形成的“特约店—大型综合修理厂—低档路边店”的产业格局已经不能满足当前市场上的需求。汽车快修具有“短（路程短）、平（价格平）、快（速度快）”的特点。正规汽车修理厂都有一套复杂的程序，从进厂、检测、修理到最后结账，需要很多手续，跟许多人打交道。而汽车快修店规模较小，客户随到随修，一个工作组跟踪到底。目前按长城厂

2、家“决胜终端第五季”要求有些快修时间不超过半小时（具体项目看附件一）。目前汽车快修市场主要存在以下问题：1）市场不够规范目前，我国汽车快修市场基本上由两类不同性质的企业在抢占。一类是路边店，由于他们的开设时间早于正规快修店，且沿路设店、无证修理、违规作业、不申报、不服管、零纳税、低成本，抢占了大部分快修业务，成为目前快修市场的“主力”；另一类则是快修连锁店，但正规快修店的开设时间均较晚，尤其在目前市场极不规范，且开店成本高、收益慢、维修项目狭窄及开业门槛过高等原因，其现状不言而喻。然而，我们应当看到快修连锁店的发展是抑制马路修车、无证修车的一个重要手段。2）连锁理念尚未形

3、成汽车快修连锁是个新兴行业，也是一种新的经营理念。但是现阶段，绝大多数用户只认可4S服务中心、特约维修站和大型维修厂提供的服务，对汽车快修行业缺乏认识，特别是对国外的“三分修，七分养”、“以养代修”等修车、养车、正确用车理念还不强。他们之所以有此感觉，一是因为许多消费者选择企业相对谨慎保守，不少老客户的忠诚度非常高。二是因为不少快修连锁店目前仍处在初级阶段，形似神不似，即只是店面、标色、服装等统一了，而服务理念、服务方式、服务质量未达到快修连锁的要求，缺乏至关重要的“连锁文化”。3）缺乏强势品牌与餐饮和商贸连锁业不同，目前我国的汽车快修连锁业还处于生长期，众多品牌基本处于

4、“婴儿”阶段。网络建设的规范化程度和稳定性不高，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，不少连锁店处于“貌合神离、连而不锁”的尴尬境地。行业管理部门要求实行计算机管理，并与所属快修店实现联网就更谈不上了。4）维修设备参差不齐虽然汽车快修店的目标是简单的修理，但是由于维修设备参差不齐，其优劣程度直接影响到维修工作的效率和质量。5）人员素质低目前全国汽车维修从业人员70%左右多为农民，没有经过正规的培训，真正具备诊断汽车故障能力的专业人员还不足20%，大多采取师傅带徒弟的方式传授修车知识，常常导致修车质量得不到保证，不能满足顾客的要求。而在一些发达国家却是另外一种“景象”，

5、日本汽车维修专业技工的比例达到40%，美国更是超过了80%。6）服务质量差汽车营销服务处于简单的产品维修阶段，客户数据库不健全，客户关系管理不能有效利用，远远没有达到主动为客户服务的阶段。未来汽车快修服务的发展趋势主要是：1）从修理转向维护目前，越来越多的国内消费者关注汽车的使用价值。消费观念的转变，引发了汽车服务企业从修理为主转向维护为主。抓住消费者观念转变的方向，一定程度上就抓住了市场。国外汽车厂家认为“坏了修”不是真正的服务，真正的服务是要保证客户的正常使用，通过服务给客户增加价值，厂家因此在产品制造上提出了“零修理”概念，售后服务的重点转向了维护保养。与国外相比较

6、，我国的汽车维修服务理念比较落后，还没有真正进入以客户为中心的服务营销阶段。2）服务占销售额比重迅速增加目前我国整车与配件销售已与国际接轨，而汽车服务市场还有很大的上升空间。数据显示目前国内汽车销售额中制造的比重偏大，服务的比重国小。在国外成熟的汽车市场销售额中服务占33%，而现在国内汽车市场销售额中服务仅占12%。我国的汽车产业年增幅超过20%，而且这一增长趋势还在逐年加快和增大。汽车产业的强势增长，为汽车快修市场带来了巨大的发展空间。3）品牌竞争日趋激烈如今企业间的竞争日益体现为品牌的竞争，汽车作为花费较大的耐用消费品，客户对其养护选择将更多地考虑汽修企业的品牌价值。

7、4）注重管理手段的科学性随着现代技术的汽修业的广泛应用以及客户对维修、养护汽车要求的提高，传统的经验型管理必将向数据化、制度化、规范化的现代企业管理转变，这要求汽修企业不断提高维修质量，在扩张的同时加强管理以实现“连而又锁”。因此，随着我国汽车市场的迅速发展，汽车维修市场也在不断扩大。为了更好的分析维修行业目前存在的问题，以科学发展的视角剖析借用“长城汽车快修养护连锁店（长城润滑油）”的相关图标来分析：（一）顾客选择长城的原因如下图：位置好、服务好、品质好在前三位（二）顾客选择长城主营业务的分析如下图：（一）顾客对长城主营业务