飞行运行手册.doc

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1、7飞行运行手册第7章目录7各机型的性能7-27.1ACN7-27.2各机型的风速限制7-37.37.3.17.3.27.3.3飞机的分类按飞机最大起飞全重分根据国际民航组织关于运输飞机进近分类的规定分类本公司所属飞机分类（CCAR-121FS.3）7-57-57-57-57.4起飞爬升梯度与爬升率的换算7-67.5下降下降梯度与下降率的换算7-67.67.6.17.6.27.6.37.6.47.6.5飞机性能使用限制概述涡轮发动机驱动的飞机的起飞性能限制涡轮发动机驱动的飞机的航路限制——单台发动机不工作着陆分析涡轮发动机驱动飞机的着陆限

2、制——备降机场7-97-97-97-97-107-11修订日期:09/08/18修订次数:0页码:7-17飞行运行手册7．各机型的性能7.1ACNACN一览表道面机型（飞机重量）刚性道面柔性道面ABCDABCDB737-700(148000LB/67133KG)(153000LB/69399KG)39394142434445463435363740414546B737-800(167500LB/75976KG)(155500LB/70533KG)(174166LB/79000KG)4743494945525248545450584138

3、43444045484450534955修订日期:09/08/18修订次数:0页码:7-27飞行运行手册7.2我公司机型的风速限制：7.2.1波音737-700/800最大起飞/着陆风速限制:风向风速（海里/小时）/（米/秒）干跑道湿跑道跑道结冰、积水、积雪等情况顺风10/56/36/3顶风50/2550/2550/2545°侧风35/1830/1520/1090°侧风30/1523/1215/87.2.3风速限制B737-700/800自动着陆风标准（单位：海里/小时）顶风正侧风顺风737/825（13米/秒）20（12米/秒）10（

4、5米/秒）B737-700/800侧风着陆标准（单位：海里/小时）90°侧风45°侧风顶风顺风干跑道30（15米/秒）35（18米/秒）50（25米/秒）10（5米/秒）湿跑道23（12米/秒）30（15米/秒）50（25米/秒）6（3米/秒）结冰、积冰/雪15（8米/秒）20（10米/秒）50（25米/秒）6（3米/秒）低能见侧风标准（单位：海里/小时）90°侧风45°侧风顶风顺风能见度小于3KM30（15米/秒）35（18米/秒）50（25米/秒）10（5米/秒）23（12米30（15米50（25米6（3米修订日期:09/08/18

5、修订次数:0页码:7-57飞行运行手册能见度小于2KM/秒）/秒）/秒）/秒）能见度小于1KM15（8米/秒）20（10米/秒）50（25米/秒）6（3米/秒）注：1.在阵风比较大的情况下侧风限制标准以稳定风的侧风分量为标准。距跑道入口标高200英尺以下，若机载设备探测侧风分量或塔台报告稳定风分量超过侧风限制标准，必须立即复飞。2.若使用不对称反推，在湿或污染的跑道上侧风指南减小5KTs。3.在滑溜跑道上，侧风能力取决于道面条件、飞机载荷和飞行员的技术。4.使用自动油门着陆时，V目标=Vref+5，不做风值修正。5.使用人工油门着陆时，

6、V目标=Vref+风值修正值。6.风修正值=1/2稳定顶风分量+（阵风值-全稳定风值）7.注：风速单位为海里/小时（1米/秒≈2海里/小时）；8.风修正值最大为20KTs，最小为5KTs；9.风向以着陆跑道方向为基准。10.当按照非正常检查单调整着陆速度时，如不使用自动油门，则必须对风进行修正（方法同4）。当预测自动着陆期间着陆气象标准为最低时的最大允许风速：逆风侧风顺风25/12.525/12.510/5注：风速限制是以开始进近或最终进近阶段时塔台报告的地面风为基础的。如果ND(导航显示)上显示的风分量超出了对自动着陆时的风速限制，但

7、塔台报告地面风却在限制之内，则AP(自动驾驶仪)可以保持接通状态。如果塔台报告的地面风大于上述限制，只能进行不用自动着陆的CATI(I类)自动进近。修订日期:09/08/18修订次数:0页码:7-57飞行运行手册7.3飞机的分类7.3.1按飞机最大起飞全重分:7.3.1.1小型飞机：最大起飞全重5.7吨以下；7.3.1.2中型飞机：最大起飞全重5.7吨-25吨；7.3.1.3大型飞机：最大起飞全重25吨-100吨；7.3.1.4重型飞机：最大起飞全重100吨以上。。7.3.2根据国际民航组织关于运输飞机进近分类的规定，即按该型飞机在着陆

8、形态下以最大允许着陆重量时失速速度的1.3倍，通过按着陆入口速度（VAT）的不同将飞机分成A、B、C、D、E五类：7.3.2.1A类:英制：Vat＜91海里/小时。公制：Vat＜169公里/小时7.3.2.