高铁安全题库.doc

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1、序号试题容正确选项1检修电动(电空、电液)转辙机时,应打开(遮断器)。A2布署天窗外完成的检查、测试及试验等临时性工作任务时,必须同步制定(人身安全措施)。C3驻站联络员从事为现场作业的(登记、联系、销记)和涉及作业职场车列运行情况提前通知现场安全防护员的工作。A4驻站联络员、现场安全防护员必须(持证上岗),并建立统一档案,在教育科备查。A5安全防护员应坚守岗位,不准擅自离开(防护地点)。特殊原因必须离开防护地点时,必须经安排此项工作的作业负责人批准,并有安全防护员接替,方可离开。D6在区间行走时应走路肩;在道床上行走或工作时,应不断不断前后瞭望

2、;在复线区间,应逆列车方向行走,并不断前后瞭望,禁止在(邻线和两线中间)躲避列车。C7防护员应与室值班人员保持联络,随时预报(列车运行情况)。D8动用电气焊时要注意防火,同时必须随身携带(灭火器)。工作完成后检查设备无异状方可收工。B9天窗或封锁时间以外,任何人员禁止进入(防护栅栏或桥面)。正常天窗或封锁时间进入线路作业,必须从工作门进入,严格执行工作门管理制度。A10施工中应切实加强施工作业(前、中、后)的联系,加强施工现场监控。C11驻站联络员、现场安全防护员必须具有(中级及以上)现场工作经历。B12驻调度所车站施工联络员与施工负责人联络中断

3、或联络困难时,严禁(放行列车),待联络恢复后,必须得到现场施工负责人确认后,才能销点放行列车。A13高速铁路区段上线处理应急故障时,要按规定设置防护,防护员必须按规定携带(灯旗音响信号、GSM-R手持机、对讲电台)等防护备品。D14驻调度所车站联络员施工时必须每(3—5分钟)与现场防护员通话,随时掌握现场的作业情况,一旦联络中断连续3次呼叫联系不上视为联络中断,防护员应立即呼叫作业人员停止作业,立即下道避车。B15遇有能见度不足200m的(大雾、暴风雨、雷电密集、扬沙)等恶劣天气时,禁止上道作业。应急处理故障等必须作业时,应采取特殊、有效的安全防

4、护措施,并对故障发生区间进行全线封锁。D16人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与接触网设备带电部分,必须保持(2m以上)的距离,与回流线有1m以上的距离。B17上道前,施工负责人应清点(作业人数、作业机具及材料数量)。C18喷灯加油,一般不可太满,能达到喷灯容积(3/4)即可。C19高速铁路区段上线处理应急故障作业,作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避车,禁止(分散多处)或跨线避车,严禁在双线线间站立避车。A20更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站横向连接线等器件时,应按规定采取相应的安全防护措施,保证(牵引

5、电流)畅通后,方可进行作业。A21在线路作业时,所用任何工具部件只能(平用),不准向上高举过头部,不准以木棒,竹杆及长大物件高举挥动,所有物品保持水平。A22发现回流线断线或扼流变压器损坏,不得擅自处理必须通知(车站),并向车站登记要点做好防护后,方准处理。B23电务设备的地线必须连接牢固,接触良好,接地电阻符合要求。信号人员作业时应确认其各部(地线接触良好)。B24现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员的安全地点,在瞭望距离不足(2000米)的曲线地段,应增设中间防护员,加强联络。D25动车组相距作业地点(五个)闭塞分区必须下道并在本线一侧安

6、全距离(距钢轨头部外侧距离不小于3M)避车,禁止分散多处或跨线避车,严禁在双线线间站立避车。C26故障处理修复后,应在处理人员全部上到(抢修作业轨道车或到达疏散口外)时方能销记解除邻线临时限速和作业线路的封锁。D27所有工具、材料、仪表,照明灯具、通信工具均要进行(编号),粘贴反光标志,建立台帐,实行统一管理。A28作业过程中,工具、仪表、材料等必须随手携带。不得随手携带时放置在轨道旁(1M)以外远处,随去随用,使用完后及时放置到轨旁工具箱。C29现场作业人员必须在天窗点结束前全部撤离出(防护删栏外或返回站安全地带)。人员、器材没有全部撤出不准销

7、记。B30现场防护员应根据当日作业要求,佩带防护员臂章,带齐防护用备品:口哨或喇叭一只、(黄旗一面)、GSM-R手持机一台。C31电气化区段,接触网停电施工结束后送电和首列车列通过时,电务人员要远离接触网线(20m以上)或站在安全地点。B32利用自行车等交通工具在现场驮运料具时,站场必须推行,本线、邻线来车必须停止推行,面向来车方向避车,并观察列车运行情况,防止车门、绳索、坠落物伤人。(对)33室外作业时,女同志可以穿高跟鞋。(错)34配合工务施工应注意躲避机械、机具和作业车辆,避免造成人身伤害。(对)35安全防护员应提前掌握作业情况,达到“五清

8、”(清楚作业项目、清楚作业地点、清楚影响围、清楚作业人员、清楚作业时间)。(对)36当发现接触网导线断落时,要远离该处10m以外,将该处

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