试验段总结报告.doc

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1、.......省道301线改则至革吉公路改建工程D标段(K1184+300～K1184+700)填方路基试验段施工总结报告一公局第六工程省道301线改则至革吉公路改建工程D标项目部二○一五年四月二十一日.s..............目录一、工程概况1二、试验目的1三、施工人员及设备配置情况21、施工组织机构22、施工机械的配置23、仪器配备3四、施工过程3一）施工准备工作31、取土场32、取土场材料实验43、清理场地及拆除44、填筑前的准备4二）填筑施工51、填筑土方52、标高及平整度的控制53、碾压及压实度控制64、标

2、高、横坡检测6五、数据总结61.92区土方填筑（1层）62.94区土方填筑（2-3层）63.95区土方填筑（4-6层）7六、试验结论及有关填筑参数8七、施工时应注意事项：9路堤填筑施工工艺框图10.s..............路基填筑试验段总结为全面展开借方填筑路基施工,我标段在K1184+300-K1184+700段进行了路基填筑试验段施工，试验段长400米,共进行试验3区，具有代表性，满足试验段的施工要求。根据路基填方试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依

3、据。现将试验段施工情况总结如下：一、工程概况1、本试验段位于我标段二工区，本次试验段里程：K1184+300-K1184+700段2、试验段路基最大填方高度为1.554ｍ，最小填方高度为1.039ｍ。二、试验目的进行路基试验段填筑的目的主要是确定土方路基，土方路基的最佳碾压组合,将达到规定压实度和压实效果，需要的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、压实系数、材料含水量等详细记录，报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。试验段实验目的要点：1、确定土样的颗粒分析试验、最大干容重

4、,液塑限、最佳含水量的技术指标及各项指标的控制方法选取佳填料组合。.2、确定填料合适的松铺系数；3、确定最优的机械配置及施工组织计划；4、确定压路机的最大控制速度和最佳碾压遍数；.s..............5、确定每层填土在一定距离所需的报验时间；6、对机械的组合做出合理调配；7、对总体施工进度计划及安全生产起到指导作用；三、施工人员及设备配置情况1、施工组织机构项目经理:庞永雅项目副经理荣泉项目总工祯机械负责人胥兴强实验室负责书凯测量负责人元锰质检负责人焦宏峰后勤负责人美安全负责人新平现场协调负责文东2、施工机械的配

5、置编号机具名称型号单位数量备注1挖掘机日立-250小松-300台台11.s..............2装载机柳工-50台23平地机柳工-180台14压路机徐工-260台25洒水车1台16运输车20m3台83、仪器配备序号项目名称机械人员名称型号数量测工、试验工杂工1测量放样全站仪222水准仪2222试验检测灌砂筒484台秤、天平4计算器4弯沉仪1四、施工过程一）施工准备工作1、取土场(1)取土位置位于K1184+800路基填料料场，砾类土。(2)取土时，首先采用推土机推除表层耕植土至指定弃土场，适用填料采用挖掘机装，自卸

6、车运输至试验段。.s..............(3)开挖时结合料场原有地形，取土后表面整理平整,作业面不能有积水,设置完整的排水系统。2、取土场材料实验填料：K1184+800路基填料料场处砾类土。项目部实验室与驻地办试验监理联合对填料进行现场取样，按《公路土工实验规程》规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、击实等实验后，填料结果实验合格，可用于路基填筑。实验结果如下表检测项目检测结果检测项目检测结果土颗粒分析砾类土塑性指数12.6液限28.1最大干密度2.18塑限15.5最佳含水量6.43、

7、清理场地及拆除a：人工配合机械清除施工围的淤泥、有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线影响行车的树木、灌木从等。b：清除路基围30cm的草皮表土和杂物等，且挖除全部树根，到工程师同意的地点存放。4、填筑前的准备(1)路基填筑前，已对原地面进行清理并压实,并经监理工程师检验合格.s..............(2)用全站仪准确测设路基20m每断面的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑30-50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高，挂线控制松铺系数。二）填筑施工1、填筑土方(1)自卸汽车每车装土20m3,

8、按松铺厚度计算每车卸料面积为。在填土围按方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。(2)先用装载机粗平，平地机精平，洒水车洒水湿润状态，最佳含水量±2%左右时(由试验人员抽检)。92区碾压：用压路机静压一遍后用平地机(柳工-180)整平，再压路机弱振碾压遍后，压路机强振遍，最后再用压路机静压一遍收光