2020一建《公路》重点学霸笔记.doc

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老船长学员——-纸皮2020《公路》重点学霸笔记1B410000公路工程施工技术1B411000路基工程1B411010路基施工技术1B411011路基施工技术准备P1 路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。【技术准备是工程顺利实施的基础和保证。技术准备的好坏直接影响工程的进度、质量和经济效益。】（从这里阐述技术准备的原因。）技术准备工作的容包括：熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。（口诀：射核装样试试）熟悉设计文件（P302）：工程项目的图纸会审先由承包人项目总工组织技术及相关人员结合现场踏勘情况对施工图纸进行初审,并向驻地监理书面提出需设计澄清的问题。其中熟悉设计文件涉及图纸会审着重解决问题（5点）和图纸会审的主要容（7点）：P302（背）设计交底和图纸会审中，需着重解决以下问题（如果不解决，施工单位难以施工！）图纸会审的主要容（施工单位先对图纸会审进行初审，并自己先发现问题）①设计依据与施工现场的实际情况是否一致。②设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。③1.核对图纸数量是否齐全，施工说明是否清楚准确、是否符合现有行业标准或规要求。2.结合现场调查情况，核算主要工程数量，检查其中错漏碰缺。3. 设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规、标准。④施工图纸中土建及其他专业的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。⑤图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。核查设计提供的水文、地质等资料是否满足工程施工要求，明确是否需要进一步补充。4.核算工程主要结构的受理条件及主要设计数据。5.核算建筑物在施工过程中的稳定性和可能发生的变形以及对施工安全、变形观测的要求。6.核算设计对施工条件、施工方法和船机设备性能的考虑及要求。7.需要设计优化或计划进行重大变更设计的，承包人要提前策划，多方沟通，并通过图纸会审文件的形式加以确认。图纸会审记录上应填写单位工程名称、建设单位、设计单位和主持单位及参加审核人员等。一、路基施工准备的一般规定3.路基开工前必须建立健全质量、环境、职业健康安全管理体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。二、试验2.路基填前碾压前，应对路基基底土进行取样试验。每公里应至少取2个点，并根据土质变化增加取样点数。3.应及时对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。土的实验项目包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等（口诀：水爷喜欢吃素鸡），必要时应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。对特殊土（如 黄土、软土、盐渍土、红黏土、高液限黏土和膨胀土等），还要进行相关试验以确定其性质及处置方案。三、试验路段分类适用围确定容注意事项路基试验路段（P2）①二级及二级以上公路路堤。②填石路堤、土石路堤。③特殊填料路堤。④特殊路基。⑤拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。（口诀：高填特新）①填料试验、检测报告等。②压实工艺主要参数:机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度;最佳含水率及碾压时含水率围等。（口诀：合格送变速水）③过程工艺控制方法④质量控制标准⑤施工组织方案及工艺优化⑥原始记录、过程记录⑦对施工图的修改建议⑧安全保障措施⑨环保措施路段长度不宜小于200m填石路基路堤（P12）填石路堤 确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。路床（P12）填石路床确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。土石路基（P12）土石路基应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工,确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。强夯和强夯置换试验路段（P26）软土处理确定单击夯击能、夯击次数、夯击遍数、间歇时间等参数试夯区场地面积不应小于500m2沥青路面（P80）沥青路面确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数,并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。（口诀：怂人食鸡鸭）试验段开工前28d安装好试验仪器和设备,配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑1B411012原地基处理要求P2 路基围的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理：1.地基表层碾压处理压实度控制标准：二级及二级以上公路一般土质应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床厚度。2.原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，压实度应符合规定。对可能存在空洞隐患的，应结合具体情况采取相应的处置措施。3.泉眼或露头地下水，应按设计要求采取有效倒排措施，将地下水引离后方可填筑路堤。7.特殊地段路基应先核对地勘资料，确定设计资料与实际的符合性、处理方法的适用性，必要时重新补勘地质、水文资料，根据结果重新确定处理方案。1B411013挖方路基施工P2一、土质路堑施工技术2.作业方法 1）横向挖掘法土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可以机械作业，具体方法有：（1）单层横向全宽挖掘法（浅且短）（2）多层横向全宽挖掘法（深且短）2）纵向挖掘法土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，具体方法有：（1）分层挖掘法（2）通道挖掘法（较长、较深、，两端地面纵坡较小）（3）分段纵挖法（过长、弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖）3）混合式纵挖法（多层横向全宽挖掘法+通道挖掘法，纵向长度和挖深很大）3.机械开挖作业方式1）推土机开挖土质路堑作业推土机开挖土方作业有切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节，因此必须以最短的时间和距离切满土，并尽可能减少土在推运过程中散失。推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法，另有斜铲推土法和侧铲推土法（推土机开挖土质路堑特有的这两个） 2）挖掘机开挖土质路堑作业公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快，工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于1.5m，否则将降低生产效率，过高则易塌方损伤机具。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。4.土方开挖规定（新增）（1）开挖应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖。（2）开挖至边坡线前，应预留一定的宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计的边坡线外的土层不受扰动。（3）拟作为路基填料的土方，应分类开挖，分类使用。非适用材料作为弃方时，应按规定进行处理。（4）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。（5）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。（6）挖方路基施工遇到地下水时，应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施，路床填料除应符合相关规定外，还应具备良好的透水性能。二、石质路堑施工技术2.开挖方式 （1）钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法，有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。（2）直接应用机械开挖：该法适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。优点是没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。缺点是不适于破碎坚硬岩石。（3）静态破碎法：将膨胀剂放入炮孔，利用产生的膨胀力，缓慢地作用于孔壁。该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。优点是安全可靠，没有爆破产生的危害。缺点是破碎效率低，开裂时间长。3.石方开挖施工规定（新增）（1）应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。（雷锋装断筋）（2）应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。（3）施工过程中，每挖深3~5m应进行边坡边线和坡率的复测。（5）严禁采用峒室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。（6）爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，对不能满足安全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖。（7）边坡应逐级进行修整，同时清除危石及松动石块。4.石质路床清理规定（新增） （1）欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土找平。（2）路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应采用硬质碎石回填。（3）路床的边沟应与路床同步施工。5.深挖路堑施工规定（新增）（1）应根据地形特征设置边坡观测点，施工过程中应对深挖路堑的稳定性进行监测。（2）施工过程中，应核查地质情况，如与设计不符应及时反馈处理。（3）每挖深3~5m应复测一次边坡。管理类：1B420030公路工程项目技术管理→1B420036公路工程施工测量管理P308五、施工监测中的测量工作1.高填深挖路基监测测量工作容：（2）深挖路堑监测①边坡变形观测：变形观测墩埋设于断面边坡坡口线外2m。②施工安全监测：监测点埋设于各级开挖平台坡脚处。1B420040公路工程施工质量管理→1B420041公路工程质量控制方法及措施P313 一、公路工程质量控制的常用方法5.公路工程质量控制关键点1）土方路基工程施工中常见质量控制关键点：（1）施工放样与断面测量。（2）路基原地面处理，按施工技术合同或规规定要求处理，并认真整平压实。（3）使用适宜材料，必须采用设计和规规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。（4）压实设备及压实方案。（5）路基纵横向排水系统设置。（6）每层的松铺厚度，横坡及填筑速率。（7）分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。土的最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。根据不同的土的性质，测定最佳含水量的试验方法通常有：①轻型、重型击实试验；②振动台法；③表面振动击实仪法压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室最大干密度的比值。压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。其现场密度的测定方法有：①灌砂法；②环刀法；③核子密度湿度仪法。1B420040公路工程施工质量管理→1B420042公路工程质量检查与检验 P320一、路基工程质量检验（一）土方路基2.实测项目（8）压实度（△）、弯沉（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡1B420050公路工程项目安全管理→1B420051公路工程项目职业健康安全管理体系P329四、实施与控制（二）专项方案与安全技术交底3.专项施工方案应包括下列主要容：危险性较大分部分项的工程1B420100公路工程施工机械设备的适用管理→1B420102公路工程主要机械设备的配置与组合P421二、路基工程主要机械设备的配置 （二）根据作业容选择施工机械2.对于土方开挖工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。3.对于石方开挖工程，选择的机械与设备主要有：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等。1B411014路基爆破施工P5综合爆破小炮钢钎炮1.炮眼直径＜70mm2.深度＜5m3.钢纤炮比较灵活，适用于地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的不可缺少的辅助炮型。4.炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除，不利于爆破能量的利用且功效较低。深孔爆破1炮眼直径＞75mm2.深度＞5m 3.采用延长药包4.深孔爆破炮孔需要大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔洞室炮药壶炮1.药壶炮是指在深2.5~3.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。2.是小炮中最省工、省药的一种方法。猫洞炮1.猫洞炮系指炮洞直径为0.2~0.5m，洞穴成水平或略有倾斜（台眼），深度小于5m，用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。2.药壶炮药壶不易形成时，采用猫洞炮可以获得好的爆破效果。常用爆破光面爆破1.在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。预裂爆破1.在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法， 预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。微差爆破1.以若干毫秒的时间间隔依次起爆定向爆破1.利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法石质路堑爆破1.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。2.炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔（与P4综合爆破施工技术2.深孔爆破区分开来），炮眼布置在整体爆破时采用“梅花形”或“方格形”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。3.确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和微差爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。一、综合爆破施工技术综合爆破一般包括小炮和洞室炮两大类。小炮主要包括钢纤炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮，随药包性质、断面形状和微地形的变化而不同。用药量1t以上为大炮，1t以下为中小炮。 1.钢纤炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。钢纤炮比较灵活，适用于地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的不可缺少的辅助炮型。由于钢纤炮炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除，所以不利于爆破能量的利用且功效较低。2.深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。深孔爆破炮孔需要大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔（与P6石质路堑爆破施工技术要点（6）区分开来），如用挖运机械清方可以实现石方施工全面机械化，劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全，是大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一。3.药壶炮是指在深2.5~3.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。每次可炸岩石数十方至数百方，是小炮中最省工、省药的一种方法。4.猫洞炮系指炮洞直径为0.2~0.5m，洞穴成水平或略有倾斜（台眼），深度小于5m，用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。药壶炮药壶不易形成时，采用猫洞炮可以获得好的爆破效果。二、路基爆破施工技术1.常用爆破方法 （1）光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。（2）预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。（3）微差爆破（以若干毫秒的时间间隔依次起爆）（4）定向爆破：利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。（5）洞室爆破：为使爆破设计断面的岩体大量抛掷（抛坍）出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。抛掷爆破有三种形式：平坦地形的抛掷爆破、斜坡地形路堑的抛掷爆破、斜坡地形半路堑的抛坍爆破。2.石质路堑爆破施工技术要点（5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。（6）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔（与P4综合爆破施工技术2.深孔爆破区分开来），炮眼布置在整体爆破时采用“梅花形”或“方格形”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。（10）确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和微差爆破技术， 同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。（11）装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨期或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。（12）装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室集中装药。炮眼装药后用木杆捣实，填塞黏土。洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂黏土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。（14）顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清除道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。（16）路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟、排水沟和截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线形直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。1B411015填方路基施工P7 一、路基填料的一般规定1.宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。2.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。3.泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足要求后方可使用。4.粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。记表1B411015-1路床填料最小承载比与路床填料压实度要求表，其中高速公路、一级公路的上路床8，下路床5，压实度均为96区。表列压实度是重型击实试验所得最大干密度求得的压实度。当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。二、路床施工技术（新增）1.零填、挖方路段的路床施工技术（1）路床围原状土符合要求的，可直接进行成形施工。（2）路床围为过湿土时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时按以下要求换填：高速公路、一级公路换填厚度宜为0.8~1.2m，若过湿土的总厚度小于1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为0.5~0.8m。（3）高速公路、一级公路路床围为崩解性岩石或强风化软岩时应 进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时换填厚度宜为0.3~0.5。（4）路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm。2.路床填料规定（2）高速公路、一级公路路床填料宜采用砂砾、碎石等水稳性好的粗粒料，也可采用级配好的碎石土、砾石土等；粗粒料缺乏时，可采用无机结合料改良细粒土。三、路堤施工技术1.填土路堤施工技术1）填土路堤施工工序填土路堤施工工序主要包括施工放样、清除表土、填前处理、分层填筑、整平、碾压、整修等。2）土质路堤的填筑技术（1）填筑方法土质路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机（6种，死记）等机械按以下几种方式作业：①水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法。 ②纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。③横向填筑：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。④联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。（2）机械填筑路堤作业方式①推土机填筑路堤作业方式推土机作业方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四个环节组成（与P33.机械开挖作业方式1）推土机开挖土质路堑作业区分开来，一个是填，一个是挖），而影响作业效率的主要是切土和推土两个环节。推土机作业效率取决于切满土的速度、距离、以及推土过程中切满刀片中的土散失量和推运速度。其作业方式一般有坑槽推土、波浪推土、并列推土、下坡推土和接力推土。②挖掘机填筑路堤作业方式利用挖掘机填筑路堤施工，一般有两种方式：一种为从路基一侧挖土，直接卸向另一侧填筑路堤（以挖作填）。这种方式，用反铲挖掘机施工比较方便（与P33.机械开挖作业方式2）挖掘机开挖土质路堑作业区分开来）。另一种方式则配合运土车辆，挖掘机挖土装车后，运至路堤施工现场卸土填筑，这是挖掘机填筑路堤施工的主要方式， 正、反铲挖掘机都能使用，而且一般在取土场比较集中且运距较长的情况下，最宜采用。两种方式都宜与推土机配合施工。3）土质路堤压实施工技术要点（1）压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸块式碾外，压实速度以2~4km/h最为适宜。羊足碾的速度可以快些，在碾压黏土时最高可达12~16km/h，还不至影响碾压质量。各种压实机械的作业速度，应在填方前作试验段碾压，找出最佳效果的碾压速度，正式施工时参照执行。（2）碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械掉头时搓挤土，使压实的土被翻松。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。（3）在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的侧向外侧（当曲线半径超过200m时，可以按直线段方式进行）。两行之间的接头一般应重叠1/4~1/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。（4）纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压围，宜重叠1~2m，以确保接头处平顺过渡。4）土质路堤施工规定（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料。 （2）在透水性差的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。（3）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。（4）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。（5）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。（6）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1:1~1：2坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。（7）填土路堤施工过程质量控制：施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000m2不小于2点。压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法。施工过程种，每填筑2m宜检测路线中线和宽度。（新增）2.填石路堤施工技术2）填筑方法（1）竖向填筑法（倾填法）：以路基一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料，逐步推进填筑。主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路，也可在陡峻山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。（2）分层压实法（碾压法）：自下而上水平分层，逐层压实， 是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段，按施工工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第一级台阶，0.5~1.5m为第二级台阶，1.5~3.0m为第三级台阶，3.0m以上为第四级台阶。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。（3）冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压实填方。它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。（4）强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需撒铺细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。填石路堤强力夯实法施工要点①强力夯实法简要施工工序填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行。每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。由于分层厚度4~5米 ，填筑作业以推填法施工，装运需大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑需大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也需推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面需振动压路机进行最后的压实平整作业。强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法须进行夯坑回填。②分层厚度施工分层线采取与设计路面平行，以保证路堤、路床和路面底层压实的均匀性。强夯压实要求分层进行。分层厚度5.0m左右，高度20m以的填石路堤分四层进行，其中底层稍厚，但不超过5.5m，面层稍薄，一般为4.0m。层厚控制：由于分层层面与路面纵坡平行，按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置的控制性层面标高，作为分层填筑之依据。④强夯石质填料粒径控制一般为40cm以，最大粒径不超过60cm；在有结构物如涵洞、挡墙等附近作业时，涵背、墙背6m围填石以碾压法施工，强夯施工一定要远离涵墙、挡土墙外6m作业，以保证结构物安全。3）填石路堤施工要求（1）填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑。（2）岩性相差 较大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用。（3）填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。（4）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。（5）填石路堤采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。（6）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。码砌防护的石料强度、尺寸应满足设计要求。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。（7）采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。（8）填石路堤施工过程质量控制：施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填高3m宜检测路基中线和宽度。（9）不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为指标。4）填石路堤填料要求（1）硬质岩石、中硬岩石可用作路堤和路床填料；软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；膨胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等不得用于路基填筑。（与P84.土石路堤填料要求区分开来） （3）填石路堤填料的粒径应不大于500mm，并宜不超过层厚的2/3。路床底面以下400mm围，填料最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量应不小于30%。3.土石路堤施工技术1）填筑方法土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。宜用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。2）土石路堤施工要求（1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。（2）应分层填筑压实，不得倾填。（3）应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料和土。（4）土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差大时，宜分层或分段填筑。（5）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后表面应无孔洞。（6）中硬、硬质石料填筑土石路堤时，宜进行边坡码砌，码砌与路堤填筑宜同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。（7）采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。 （8）土石路堤施工过程质量控制：中硬及硬质岩石的土石路堤填筑施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数，压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填筑3m宜检测路线中线和宽度。3）土石路堤填料要求（新增）（1）膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路基填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路基填筑。（与P73.填石路堤填料要求区分开来）（2）天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，石料最大粒径不得大于压实层厚。4.高路堤施工技术（整段变化）路基填土边坡高度大于20m的路堤称为高路堤。高路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、水浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。高路堤施工要求：（1）高路堤段应优先安排施工，宜预留1个雨季或6个月以上的沉降期。（2）高路堤施工中应按设计要求预留高度与宽度，并进行动态监测。（3）高路堤宜每填筑2m冲击补压一次，或每填筑4~6m强夯补压一次。（4）高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测。（5）在不良地质路段的高路堤填筑，应控制填筑速率，并进行地表水平位移监测，必要时应进行地下土体分层水平位移监测。 5.粉煤灰路堤施工技术（整段变化）粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。用于路基填筑的粉煤灰的烧失量应不大于20%，S03含量宜不大于3%，粉煤灰中不得含团块、腐殖质及其他杂质。粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。（口诀：水哥煮胡锋，包够你吃）粉煤灰施工要求：（1）大风或气温低于0℃时不宜施工。（2）有显著差别的灰源应分别堆放，分段填筑。（3）路堤高度超过4m时，可在路堤中部设置土质夹层。（4）粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应与粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2m。（5）施工过程中，作业面应及时洒水润湿，并应合理设置行车便道。（6）施工间歇期，作业面应洒水湿润，并应封闭交通；间隙期长时，应在粉煤灰压实层顶面覆盖封闭土层。（7）粉煤灰路堤压实度标准应通过试验路段确定。粉煤灰 路堤压实度可采用填上层检下层的方式进行检测。6.台背与墙背填筑施工技术（新增）1）台背与墙背填筑施工要求（1）二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%；二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。（2）台背和锥坡的回填宜同步进行。（3）台背与墙背1.0m围回填宜采用小型夯实机具压实。（4）分层压实厚度宜不大于150mm，填料粒径宜小于100mm，涵洞两侧回填填料粒径宜小于50mm，压实度应不小于96%。（5）部位狭窄时，可采用低强度等级混凝土、浆砌片石等材料回填。（6）涵洞两侧应对称分层回填压实。（7）回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。（8）台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的75%以上时进行。2）台背与墙背填筑填料要求填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料等，崩解性岩石、膨胀土不得用于台背与墙背填筑。管理类： 填方路基重要考点(1)高填方路基监测项目:①稳定性监测②沉降量监测③地表水平位移量监测④挡墙位移监测(2)压实度=现场干密度/室最大干密度的比值;现场密度测定方法：①灌砂法②环刀法③核子密度湿度仪法(3)路基实测项目：压实(△)、弯沉(△)、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度(4)边坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1：2.5的路堤，且不良地质地段、特殊岩土地段的路堤：需专家论证(5)路基高填方路堤施工应符合下列规定:①应及时施做边坡临时排水设施②作业区边缘应设置明显的警示标志③应进行位移监测1B411016路基季节性施工P14 一、路基雨期施工技术1.雨期施工地段的选择（1）雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。（2）重黏土（重黏土不透水）、膨胀土及盐渍土（盐渍土遇水变软，强度迅速降低）地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。3.雨期填筑路堤（雨填）（1）应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方土作填料时，含水率符合要求时，应随挖随填，及时压实。含水率过大难以晾晒的土不得用作雨期施工填料。（2）每一填筑层表面应做成2%~4%双向路拱横坡以利于排水，低洼地带或高出设计洪水位0.5m以下部位应选用透水性好、饱水强度高的填料分层填筑，并及时施工护坡、坡脚等防护工程。（与P104）土质路堤施工规定（2）做区别）（3）雨期填筑路堤需借土时，取土坑的设置应满足路基稳定的要求。（4）路堤应分层填筑，并及时碾压。4.雨期开挖路堑（雨挖）（1）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。 （2）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300~500mm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再施工。（3）雨期开挖岩石路基，炮眼应尽量水平设置。二、路基冬期施工技术在季节性冻土地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10d以上时，或者昼夜平均温度虽然上在-3℃以上但冻土未完全融化时，均应按冬期施工。1.路基工程可冬期进行的项目（挖！）（1）泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。（2）含水率高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。（3）河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。（4）岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。2.路基工程不宜冬期施工的项目（触碰到边坡、台阶、设计边线的一律不准）（1）高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤不宜进行冬期施工。土质路堤路床以下1m围，不得进行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界处不得在冬期施工。（2）铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。 （3）整修路基边坡。（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。3.路基冬期施工前的准备工作（3）冰冻前应挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。4.冬期填筑路堤（冬填）（1）路堤填料应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土，石渣等透水性好的材料，不得用含水率大的黏质土。（2）填筑路堤应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%~30%，且最大松铺厚度不得超过300mm。当天填土应当天完成碾压。（3）中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层冰雪清除，并补充压实。（4）当填筑高程距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬期过后整理复压，再分层填至设计高程。（5）冬期过后应对填方路堤进行补充压实。5.冬期施工开挖路堑表层冻土的方法（1）爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的0.75~0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1~1.3倍并按梅花形交错布置。（2）机械破冻法：1m以下的冻土层 可选用专用破冻机械、如冻土梨、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。（3）人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工翘挖。6.冬期开挖路堑（1）挖方边坡不得一次挖至设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。（2）路基挖至路床顶面以上1m时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过后再施工。。1B411017路基改建施工P16（整个小目改变）一、一般路堤拓宽施工要求（新增）1.拓宽路堤填筑前，应拆除原有排水沟、隔离栅等设施。拓宽部分的基底清除原地表土应不小于0.3m，清理后的场地应进行平整压实。老路堤坡面，清除的法向厚度应不小于0.3m。2.拓宽路基的地基处理应符合设计和施工规有关规定。3.上边坡 的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除，下边坡的防护工程拆除时应采取措施保证既有路堤的稳定。4.既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩可不拆除。路肩式挡土墙路基拼接时，上部支挡结构物应予拆除，宜拆除至路床底面以下。5既有路基有包边土时，宜去除包边土后再进行拼接。6.从老路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，台阶高度应不大于1.0m，宽度应不小于1.0m。7.拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施。8.宜在新、老路基结合部铺设土工合成材料。9.拓宽路基应进行沉降观测，观测点应按设计要求设置。高路堤与陡坡路堤路段尚应进行稳定性监测。二、高路堤与陡坡路堤拓宽施工要求（新增）1.原坡脚支挡结构物不宜拆除，结构物邻近处可用小型机具薄层夯实。2.老路底部设置有渗沟或盲沟时，应做好排水通道的衔接施工。三、挖方路基拓宽施工要求（新增）1.应在既有路基边缘设置防止飞石或落石的安全防护措施，并应设置警示标志。2.边通车边施工时，宜采用机械开挖或静力爆破方式进行开挖。3.采用爆破方式时，应按爆破施工方案组织施工，宜统一规定爆破时间段，爆破时应临时封闭交通。 四、新旧路基连接部处治技术要点1.新路基填筑1）地基处治（1）低路堤处治在路基填筑时，如有必要，可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。（2）高路堤处治高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理。如果高路堤拓宽部分为软土地基，就应采取措施加强处治。施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。高路堤一侧拓宽时，应防止新路基失稳，防止施工过快，使路基滑动。高路堤拓宽时，一定要进行路基稳定性验算，采取有效措施，防止路基失稳。2)新填路基新路基填土提高和改善填料性质的措施有：（1）轻质填料路堤 采用粉煤灰、石灰的轻质填料填筑的路堤，降低新路堤的自重，减少路堤的压缩变形，提高新路堤的强度和刚度，减少路基在行车荷载作用下的塑性累积变形。（2）砂砾石填料砂砾石可压缩性较小，采用砂砾石填料可大大减少路堤的压缩变形，提高承载力。如石料来源紧，可用砖渣等代替，同时还可采用隔层填筑的方法，即每填筑4~5层土后，再用碎砖灰土填筑一层，起补强作用，使填料更具整体性。（3）冲击补强采用冲击压实方法可以有效地提高压实度，降低工后沉降量。2.新旧路基衔接的技术处理措施（1）清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。（2）将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。（3）修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。1B411018特殊路基施工技术P18 一、软土地区路基施工（一）软土的工程特性（类比豆腐）软土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土，包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。（口诀：水孔强压）软土可按表1B411018进行鉴别。当表中部分指标无法获取时，可以天然孔隙比和天然含水率两项指标为基础，采用综合分析的方法进行鉴别。修建在软土地区的路基，应充分考虑路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。（二）软土地基处理施工技术1.垫层和浅层处理垫层和浅层处理适用于表层软土厚度小于3m的浅层软弱地基处理。 垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。（口诀：碎砂石矿粉灰）浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大于3m。1）材料要求（1）砂砾垫层宜采用级配良好、质地坚硬的中、粗砂或砂砾。砂的颗粒不均匀系数不宜小于10，不得含有草根、垃圾等杂物，含泥量应不大于5%。（2）石屑垫层所用石屑中，粒径小于2mm的部分不得超过总重的40%（因为它是要用来排水的），含泥量应不大于5%。（3）矿渣垫层宜采用粒径20~60mm的分级矿渣，不得混入植物、生活垃圾和有机质等杂物。（4）粉煤灰垫层可采用电厂排放的硅铝型低钙粉煤灰（与P71B411015填方路基施工二、路堤施工技术5.粉煤灰路堤施工技术区别），最大粒径不宜大于2mm（堵水），小于0.075mm颗粒含量宜大于45%（堵水），烧失量宜小于12%。（5）灰土垫层的石灰剂量（石灰占混合料总质量的百分比），消石灰宜为8%，磨细生石灰宜为6%。石灰中CaO+MgO含量不应低于55%，宜采用Ⅲ级钙质消石灰或Ⅱ级镁质消石灰。（6）抛石挤淤宜采用粒径较大的未风化石料，其中0.3 m粒径以下的石料含量不宜大于20%。2）碎石、砂砾、石屑、矿渣垫层施工规定（1）垫层宜采用机械碾压施工，碾压工艺和分层摊铺厚度应根据现场试验确定。压实遍数不宜少于4遍。（2）垫层的最佳含水率应根据具体的施工方法确定。当采用碾压法时，最佳含水率宜为8%~12%；当采用平板式振动器时，最佳含水率宜为15%~20%；当采用插入式振动器时，宜处于饱和状态。（4）严禁扰动垫层下卧软体层，防止下卧层受践踏、冰冻、浸泡或暴晒过久。（5）垫层应水平铺筑，当地面有起伏坡度时应开挖台阶，台阶宽度宜为0.5~1.0m。3）粉煤灰垫层施工规定（1）施工最大干密度和最佳含水率应由室击实试验确定。（2）严禁在浸水状态下施工。（4）粉煤灰垫层验收合格后，覆盖前严禁车辆在其上通行，并应及时填筑路堤或封层。4）灰土垫层施工规定（1）施工前应先施作排水设施，施工期间严禁积水。当遇到局部软弱地基或孔穴时，应挖除后用灰土分层填实。 （3）分段施工时，上下两层的施工缝应错开不小于0.5m，接缝处应夯压密实。（4）灰土垫层应分层铺填碾压，虚铺厚度不宜大于0.3m。（5）灰土垫层压实后3d不得受水浸泡。（6）灰土垫层验收合格后，应及时填筑路堤或作临时遮盖，防止日晒雨淋。刚填筑完毕或未经压实而遭受雨林浸泡时，应视其影响程度进行处理，必要时应掺灰拌合重新铺筑。5）抛石挤淤施工规定（1）当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。（2）当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2m宽，形成平台顶面。（3）在抛石高处水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土压实。2.竖向排水体竖向排水体适用于深度大于3m的软土地基处理。用于对淤泥质土和淤泥地基进行处理时，宜与加载预压或真空预压方案联合使用。采用竖向排水体处理软土地基时，应保证有足够的预压期。竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板。竖向排水体可按正方形或等边三角形布置。 袋装砂井：沉管式打桩机，宜采用圆形套管塑料排水板：沉管式打桩机、插板机施工。宜采用矩形套管、可用圆形套管1）材料要求（1）袋装砂井宜选用聚丙烯或其他适宜编织料制成的砂袋，砂袋强度应能承受砂袋自重，装砂后砂袋的渗透系数不应小于砂的渗透系数。（2）砂料宜采用渗透率高的风干中粗砂，大于0.5mm砂的含量不宜少于总质量的50%，含泥量应不大于3%，渗透系数应不小于5×10-3cm/s。（3）塑料排水板应具有足够的抗拉强度和垂直排水能力。2）袋装砂井施工规定（1）砂宜以风干状态灌入砂袋（2）聚丙烯编织袋不宜长时间暴晒，必须露天堆放时应有遮盖，以防沙袋老化。（3）砂袋入井应采用桩架吊起垂直放入。（4）套管起拔时应垂直起吊，防止带出或损坏砂袋；当发生砂袋带出或损坏时，应在原孔的边缘重新打入。（5）砂袋顶部埋入砂垫层的长度不应小于0.3m，应竖直埋入，不得横置。袋装砂井施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层（口诀：原下级打入，出居头上） 3）塑料排水板施工规定（1）塑料排水板不宜长时间暴晒，盘带露天堆放时应有遮盖，以防老化。（2）可采用混凝土圆桩靴或金属倒梯形桩靴。混凝土圆桩靴适用于圆形导管，金属倒梯形桩靴适用于矩形导管。（3）塑料排水板与桩靴的，宜采用穿过桩靴上的固定架之后将板体对折不小于0.1m，连同桩靴一起塞入套管的方式。（4）塑料排水板不得搭接，预留长度应不小于0.5m，并及时弯折埋设于砂垫层中。塑料排水板施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层（口诀：原下级穿套管，排吉普）3.真空预压真空预压法适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵。真空管路应由主管和滤管组成，滤水管应设在排水砂垫层中，其上应有0.1~0.2m厚的砂覆盖层。滤水管布置宜形成回路，水平向分布的滤管可采用条状、梳齿状、羽毛状及目字状等形式。密封膜应采用抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强的不透气材料，可采用聚氯乙烯薄膜。 真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的步骤进行。当满足下列条件之一时，可停止抽气：（1）连续5昼夜实测沉降速率小于或等于0.5mm/d。（2）满足工程对沉降、承载力的要求。（3）地基固结度达到设计要求的80%以上。采用真空—堆载联合预压时，应先按真空预压的要求抽真空，当真空压力达到设计要求并稳定后，再进行堆载，并继续抽气。堆载时应在膜上铺设土工布等保护材料。4.粒料桩粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。振冲置换法：十字板抗剪强度≥15kPa的软土地基；采用振冲器、吊机、施工专用平车、水泵。振动沉管法：十字板抗剪强度≥20kPa的软土地基；宜采用振动打桩机、钢套管。与后面3）粒料桩采用振动沉管法施工规定中提到“主要用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵”有点矛盾。1）材料要求砂桩宜采用中、粗砂，粒径大于0.5mm颗粒含量宜占总质量的50%以上，含泥量应小于3%，渗透系数应大于5×10-2mm/s； 也可使用砂砾混合料，含泥量应小于5%。碎石桩宜采用级配好、不易风化的碎石或砾石，最大粒径宜不大于50mm，含泥量应小于5%。2）粒料桩采用振冲置换法施工规定（1）振冲器宜1~2m/min的速度下沉成孔，水压宜为200~600kPa，水的流量宜为200~400L/min。水的压力和流量应根据地基土强度的大小、成桩施工的不同阶段进行调节，强度较低的土层宜采用较低水压；在成孔过程中宜采用较大的水压和水量，当接近加固深度时应降低水压，避免扰动破坏桩底以下的土层；在振密过程中宜采用较小的水压和水量。（3）当振冲器达到设计的加固深度后，宜停留1min，然后将振冲器上提至孔口，提升速度宜为5~6m/min。重复振冲下沉、提升两三次扩大孔径并使孔泥浆变稀后，方可开始填料制桩。（4）在振密过程中，如密实电流尚未达到规定值，应提升振冲器加料，然后再沉入振冲器振密，直到该深度处的密实电流达到规定值为止。每次填料振密时都应记录填料的数量、留振时间和最终电流值，并均应达到设计规定。3）粒料桩采用振动沉管法施工规定振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。（口诀：臣管一蛀虫）振动沉管法工艺流程：整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位（口诀：正对孔孔振几振） （1）打桩机机架应稳固可靠，套管上下移动的导轨应垂直，宜采用经纬仪校准其垂直度。（4）需要留振时，留振时间宜为10~20s。（5）拔管速度宜控制在1.5~3.0m/min。5.加固土桩加固土桩适用于处理十字板抗剪强度≥10kPa、有机质含量不大于10%的软土地基。加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。1）材料要求加固土桩的固化剂宜采用水泥或石灰。当选用水泥时，宜选用强度等级为32.5级的普通硅酸盐水泥，水泥掺量宜为被加固湿土质量的12%~20%。浆喷法水泥浆的水胶比可选用0.45~0.55。可根据工程需要和土质条件选用具有早强、缓凝、减水以及节省水泥等作用的外掺剂。用石灰做固化剂时，应采用磨细Ⅰ级生石灰，石灰应无杂质，最大粒径应小于2mm。2）粉喷桩施工规定 （1）施工钻进过程中应保持连续喷射压缩空气，保证喷灰口不被堵塞，钻杆不进水。钻进速度宜为0.8~1.5m/min。（2）提升钻杆、喷粉搅拌时，应使钻头反向边旋转、边喷粉、边提升，提升速度宜为0.5~1.8m/min；当钻头提升至距离地面0.3~0.5m时，可停止喷粉。（3）应根据设计要求，对桩身从地面开始1/3~1/2桩长且不小于5m的围或桩身全长进行复搅，使固化剂与地基土均匀拌合。复搅速度宜为0.5~0.85m/min。（4）应随时记录喷粉压力、瞬时喷粉量和累计喷粉量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。当发现喷粉量不足时，应整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计用量。当遇停电、机械故障等原因致使喷粉中断时，必须复打，复打重叠桩段长度应大于1m。（5）出现沉桩时，孔洞深度在1.5m以的，可用8%的水泥土回填夯实；孔洞深度超过1.5m的，可先将孔洞用素土回填，然后在原位补桩，补桩长度应超过孔洞深度0.5m。3）浆喷桩施工规定（1）浆液应严格按照成桩试验确定的配合比拌制，制备好的浆液不得离析，不得长时间放置，超过2h的浆液应废弃。（2）提升钻杆、喷浆搅拌时，应使钻头反向边旋转、边喷浆、边提升， 提升速度宜控制在0.5~0.8m/min。当钻头提升至距离地面1m时，宜用慢速提升；当喷浆口即将出地面时，应停止提升，搅拌数秒，保证桩头搅拌均匀。（3）应根据设计要求，对地面以下一定深度围的桩身进行复搅。复搅速度宜为0.5~0.8m/min。（4）应随时记录喷浆压力、喷浆量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。当发现喷浆量不足时，应整桩复打。当施工中因故停浆时，应使搅拌头下沉至停浆面以下0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。（5）桩机移位前，应向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的浆液，直至管体干净，并将搅拌头清洗干净后，方可移位。6.水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）适用于处理十字板抗剪强度≥20kPa的软土地基。CFG桩：振动沉管灌注法，振动沉管打桩机。施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。1）材料要求（与粒料桩材料要求、加固土桩材料要求作对比）水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）的粗集料可采用碎石或砾石，泵送混合料时砾石最大粒径不宜大于25mm，碎石最大粒径不宜大于20mm；振动沉管灌注混合料时粗集料最大粒径不宜大于50mm。可掺入砂、石屑等细集料改善级配。水泥宜用32.5级普通硅酸盐水泥。粉煤灰宜采用Ⅱ级或Ⅲ级粉煤灰。 2）CFG桩施工规定（1）混合料应严格按照成桩试验确定的配合比拌制，搅拌均匀，搅拌时间不得少于1min。（2）沉管至设计高程后应尽快投料，首次投料量应使管混合料面与投料口平齐。拔管过程中发现料量不足时应及时补充投料。桩顶超灌高度不宜小于0.5m。（3）沉管宜在设计高程留振10s左右，然后边振动、边拔管。拔管速度宜为1.2~1.5m/min，如遇淤泥层，拔管速度宜适当放慢。拔管过程中不得反插。（4）成桩过程中，每个台班应做不少于一组（3个）试块（边长150mm的立方体），检验其标准养护28d抗压强度。（5）当设计桩距较小时，宜按隔桩跳打的顺序施工。施打新装与已打桩间隔的时间不应少于7d。7.刚性桩刚性桩适用于处理深厚软土地基上荷载较大，变形要求较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接段。刚性桩可按正方形或等边三角形布置（竖向排水体也是如此）。刚性桩桩顶应设桩帽，形状可采用圆柱体、台体或倒锥体。桩帽直径或边长宜为1.0~1.5m，厚度宜为0.3~0.4m，宜采用C30水泥混凝土现场浇筑而成。预应力混凝土薄壁管桩宜采用工厂预制。施工前应进行成桩工艺试验，预应力混凝土薄壁管桩试桩数量不得少于2根，现浇 混凝土大直径管桩试桩数量应根据施工工艺要求确定。预应力混凝土薄壁管桩宜采用静力压桩机施工，也可采用锤击沉桩机施工，施工现场应配有起吊设备，其起吊能力大于5t。现浇混凝土大直径管桩宜采用振动沉管设备施工。1）材料要求现浇混凝土大直径管桩的粗集料可采用碎石或砾石，最大粒径不宜大于25mm。细集料宜选用干净的中、粗砂。2）预应力混凝土薄壁管桩施工规定（1）沉桩过程中应严格控制桩身的垂直度。宜采用经纬仪进行垂直度控制。（2）每根桩宜一次性连续沉至控制高程，沉桩过程中停歇时间不应过长。（4）沉桩过程中遇到较难穿透的土层时，接桩宜在桩尖穿过该土层后进行。3）现浇混凝土大直径管桩施工规定（1）混凝土宜集中拌合，也可现场拌合或采用商品混凝土（商品混凝土亦称预拌混凝土）。（2）打桩机机架应稳固可靠，套管上下移动的导轨应垂直，宜采用经纬仪校准其垂直度。（4）第一次沉管至设计高程后应测量管腔孔底有无地下水或泥浆进入，如有进入，应在每次沉管前先在管腔灌入高度不小于1m的混凝土，防止沉管过程中地下水或泥浆进入管腔。（5）混凝土灌注应连续进行，桩顶超灌高度不宜小于0.5m。 （6）拔管应在管腔灌满混凝土后进行，应先振动10s，之后再开始边振拔，每拔1m应停拔并振动5~10s；距离桩顶5m围宜一次性成桩，不宜停拔。拔管速度宜为0.6~0.8m/min。（7）成桩过程中，每个台班应做不少于一组（3个）试块（边长150mm的立方体），测定其标准养护28d抗压强度。8.爆炸挤淤爆炸挤淤是将炸药放在软土或泥沼中爆炸，利用爆炸时的力作用，把淤泥或泥沼扬弃，然后回填强度较高的渗水性土壤，如砂砾、碎石等。爆炸挤淤法适用于处理海湾滩涂等淤泥和淤泥质土地基。处理厚度不宜大于15m。1）材料要求（1）水下爆炸宜选用抗水性能好的乳化炸药，当采用硝胺类炸药时应做好防水处理。（2）水下传引爆器材宜选用导爆索或导爆管等非电器材。（3）采用电雷管作为起爆器材时，应采用两发同厂、同批号的并联电雷管。严禁使用压扁、破损、锈蚀、加强帽歪斜的电雷管。2）爆炸挤淤施工规定（2）当装药器套管沉至要求深度后，应采用通过滑轮的软绳将药包缓缓放至孔底，不得使药包在套管坠落。药包就位后不得移位。（3）当工程所在地的淤泥顶面较高，露出水面时间较长，且装药深度小于2.0 m时，可采用人工简易布药法。（5）起爆前必须在起爆点外布设警戒线，警戒距离不得小于300m。必须在确认警戒围无人员、车辆及其他安全隐患时方可起爆。（是无人员，不是无关人员）9.路堤地基隔离墙路堤地基隔离墙适用于相邻两路堤之间，或已建成路堤与拓宽路堤之间出现相互干扰，对地基渗流、变形、稳定等产生不利影响情况下的隔离。隔离墙按其作用与功能可分为防渗型隔离墙和支挡型隔离墙。相邻路堤，当待建的路堤采用降水预压、真空预压、强化固结等地基处理方法，或采用深井降水等工程措施时，宜设置防渗型隔离墙；其他情况下隔离新老路基相互干扰宜设置支挡型隔离墙。10.强夯和强夯置换强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与黏土、杂填土和软土等地基。强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软黏土地基，处理深度不宜大于7m。强夯处理围应超出路堤坡脚，每边超出坡脚的宽度不宜小于3m。强夯置换处理围应为坡脚外增加一排置换桩。强夯置换桩宜采用等边三角形或正方形布置。（竖向排水体、刚性桩也是如此）采用强夯法处理软土地基时，应在地基中设置竖向排水体。对于地下水位较高的地基，强夯前应采取降水措施，将地下水位降至加固层深度以下。 强夯置换桩顶应铺设一层厚度不小于0.5m的粒料垫层，垫层材料可与桩体材料相同，粒径不宜大于100mm。强夯置换的桩体材料宜采用级配良好的块石、碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料，粒径大于300mm的颗粒含量不宜超过30%。强夯和强夯置换施工前应在代表性路段选取试夯区进行试夯，每个试夯区场地面积不应小于500m2。试夯应确定单机夯击能、夯击次数、夯击遍数、间歇时间等参数。1）强夯施工规定（1）强夯前应在地表铺设一定厚度的垫层，垫层材料可采用碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料。（2）强夯宜分主夯、副夯、满夯三遍实施。第一遍主夯完成后，第二遍的副夯点应在主夯点中间穿插布置；副夯点与主夯点的布置间距及夯击能级应相同。满夯夯点应采用彼此搭接1/4连续夯击，满夯能级可采用主夯能级的1/3~1/2。（3）两遍夯击之间应有一定的时间间隔，间隔时间应根据土中超静孔隙水压力的消散时间确定；当缺少实测资料时，可根据地基土的渗透性确定。对于渗透性较差的黏性土地基，间歇时间不应少于21d；对于粉性土地基，间歇时间不应少于7d；对于渗透性好的地基，间歇时间不宜少于3d。（4）强夯夯点的夯击次数，应按试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，并应满足下列要求： ①当单击夯击能小于2000kN·m时，最后两击的平均夯沉量不宜大于50mm；当单击夯击能为2000~4000kN·m时，最后两击的平均夯沉量不宜大于100mm；单击夯击能大于4000kN·m时，最后两击的平均夯沉量不宜大于200mm。②夯坑周围地面不应发生过大的隆起。③夯坑不应过深而造成提锤困难。2）强夯置换施工规定（1）强夯置换前应在地表铺设一定厚度的垫层，垫层材料宜与桩体材料相同。（2）强夯置换夯点的夯击次数应通过现场试夯确定，并满足下列要求：①置换桩底应达到设计置换深度（桩长度），宜穿透软土层。②累计夯沉量应为设计桩长的1.5~2.0倍。③最后两级的平均夯沉量应满足强夯施工相关规定的要求。（3）强夯置换应按照由向外、隔行跳打的方式施工。11.软土地区路堤施工要求（新增）（1）软土地区路堤施工应尽早安排，施工计划中应考虑地基所需固结时间。（2）填筑过程中，应严格控制填筑速率，并应进行动态观测。（3）施工期间，路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10~15mm，坡脚水平位移速率24h应不大于5mm。应结合沉降和位移 观测结果综合分析地基稳定性。填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。（4）桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后再进行施工。（5）应按设计要求的预压荷载、预压时间进行预压。堆载预压的填料宜采用上路床填料，并分层填筑压实。（6）在软土地基上直接填筑路堤，应符合下列规定：①水面以下部分应选择透水性好的填料，水面以上可用一般土或轻质材料填筑。②填筑路基的土宜从取土场取用。在两侧取土时，取土坑距路堤坡脚的距离应满足路堤稳定的要求。③反压护道宜与路堤同时填筑。分开填筑时，应在路堤达到临界高度前完成反压护道施工。12.旧路加宽软基处理要求（新增）（1）软基路段路基加宽台阶应开挖一层、填筑一层，上层台阶应在下层填筑完成后再开挖，台阶开挖应满足台阶宽度和新老路基处理设计要求。（2）确定加宽软基处理施工工艺和方案时，应考虑软基处理时挤土、振动对老路堤或邻近构筑物的影响。（3）施工期间应对旧路开挖边坡进行覆盖，并设置必要的临时排水设施。（4）旧路加宽路段应同步进行拼宽路基和老路基的沉降观测，观测点宜布置在同一断面上。观测点设置宜为老路路中、老路路肩、拼宽部分中部、拼宽部分外侧。老路路中、老路路肩沉降观测点设置可采用在路表埋设观测点 的方法，拼宽部分宜采用埋设沉降板的方法。二、膨胀土地区路基施工1.膨胀土的工程特性及主要特征含亲水性矿物并具有明显的吸水膨胀与失水收缩特性的高塑性黏土称为膨胀土。按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土三类。膨胀土对公路路基及工程建筑有较强的潜在破坏作用。膨胀土地区的路堤会出现沉陷、边坡溜坍、路肩坍塌和滑坡等变形破坏。路堑会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡等破坏。2.膨胀土地区路基的施工技术要点（整段变化）1）膨胀土作为路基填料时的要求（1）膨胀土掺拌石灰改良后可用作路基填料，掺灰处置后的膨胀土不宜用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。（粉煤灰也是如此）（2）高填方、陡坡路基不宜采用膨胀土填筑。（3）强膨胀土不得作为路基填料。（4）路基浸水部分不得用膨胀土填筑。（5）桥台背、挡土墙背、涵洞背等部位严禁采用膨胀土填筑。2）膨胀土的填筑（1）物理改良的膨胀土路基填筑工艺应符合下列规定： ①位于斜坡路段的膨胀土路基应从最低处开始逐层填筑。当沟底有涵洞等结构物时，应在结构物两侧对称进行填筑。②碾压时填料的含水率应符合试验段确定的围，稠度宜控制在1.0~1.3之间。③每层厚度不得大于300mm。④采取包边处理时，应先填筑非膨胀性包边土或石灰处置后的膨胀土，然后再填筑膨胀土，两者交替进行。包边土的宽度宜不小于2m，以一个压路机宽度为宜。⑤路床采用粗粒料填筑时，应在膨胀土顶面设置3%~4%的横坡，并采取防水隔离措施。（2）掺灰处理膨胀土时，若土的天然含水率偏高，宜采用生石灰粉处置，掺石灰宜分两次进行。拌合深度应达到该层底部，拌合后的土块粒径应小于37.5mm。（3）路基完成后，应做封层，其厚度应不小于200mm。横坡应不小于2%。（4）物理处置的膨胀土填筑时的压实度标准应根据试验路段与各地的工程经验确定，且压实度应满足不低于重型压实标准的90%。（5）填筑膨胀土路堤时，应及时对路堤边坡及顶面进行防护。3）膨胀土地区路堑开挖（1）边坡施工过程中，必要时可采取临时防水封闭措施保持土体原状含水率。（2）边坡不得一次挖到设计边坡边线，应预留厚度300~500mm，待路堑完成时，再分段削去边坡预留部分，并立即进行加固和封闭处理。 4）膨胀土路堑边坡防护（1）路堑边坡防护施工应根据施工能力，分组组织实施。（2）采用非膨胀土覆盖置换或设置柔性防护结构进行防护时，边坡覆盖置换厚度应不小于2.5m，并满足机械压实施工的要求，压实度应不小于90%。覆盖置换层与下伏膨胀土层之间，应设置排水垫层与渗沟。（3）采用植物防护时，不应采用阔叶树种。（4）圬工防护时，墙背应设置缓冲层，厚度应不大于0.5m。支挡结构基础应大于气候影响深度，反滤层厚度应不小于0.5m。（5）路堑边坡防护的防渗层、排水垫层、渗沟、反滤层、圬工结构等不同类型的结构施工工艺应符合规规定。5）零填和挖方路段路床（1）高速公路、一级公路零填和挖方路段路床0.8~1.2m围的膨胀土应进行换填处理，对强膨胀土路堑，路床换填深度宜加深到1.2~1.5m。在1.5m围可见基岩时，应清除至基岩。（2）二级公路、三级公路的零填和挖方路段路床0.3m围的膨胀土应进行换填处理。换填材料为透水性材料时，底部应设置防渗层。二级公路强膨胀土路堑的路床换填深度宜加深至0.5m。（3）路堑超挖后应及时进行换填，不得长时间暴露。三、湿陷性黄土地区路基施工 1.湿陷性黄土的工程特性在自重或一定压力下受水浸湿后，土体结构迅速破坏，并产生显著下沉现象的黄土称为湿陷性黄土。2.湿陷性黄土地基的处理措施除采用防止地表水下渗的措施外，可根据湿陷性黄土工程特性和工程要求，因地制宜采取：换填土、冲击碾压法、强夯法、挤密桩法、桩基础法。3.湿陷性黄土路基施工1）湿陷性黄土填筑路堤（1）当CBR值不满足要求时，可掺石灰进行改良。（2）黄土不得用于路基的浸水部位，老黄土不宜用作路床填料。（3）填挖结合处应清除表层土和松散土层，顶部宜开挖成高度不大于2m、宽度不小于2m的多层台阶，并应对台阶进行压实处理。（4）黄土碾压时的含水率宜控制在最佳含水率±2%围。（6）雨水导致的边坡冲沟应挖台阶夯实处理。（7）高路堤应采用冲击碾压或强夯方式进行补充压实。2）湿陷性黄土路堑施工（1）施工前应对路堑顶两侧有危害的黄土陷穴进行处理，堑顶的裂缝和 积水洼地应填平夯实，地表平坦或自然坡倾向路基时应在堑顶设置防渗截水沟或拦水梗。（2）接近路床高程时宜顺坡开挖。路床需要处理时，应在处理后进行成形层施工。（3）施工中应记录坡面的地层产状及地下水出露情况，存在不利于边坡稳定的状况或发现边坡有变形加剧迹象时，应及时反馈处理（4）路基边沟宜在基底处理后、路床成形层施工前完成。4.地基陷穴处理方法路基围的陷穴，应在其发源地点对陷穴进口进行封填，并截排周围地表水。现有的陷穴，可采用回填夯实、明挖回填夯实、开挖导洞或竖井回填夯实、灌砂、注浆或爆破回填等处理方法。（1）路堤坡脚线或路堑坡顶线之外，原地表高侧80m围、低侧50m围存在的黄土陷穴宜进行处理，对串珠状陷穴与路堑边坡出露陷穴应进行处理，对规定距离以外倾向路基的陷穴宜进行处理。（2）陷穴处理前，应对流向陷穴的地表水和地下水采取拦截引排措施。（3）采用灌砂法处理的陷穴，地表下0.5m围应采用6%~8%的石灰土进行封填并压实。（4）对危及路基安全的黄土陷穴，应根据其埋藏深度和大小选用适当的方法进行处理。（5）处理 后仍暴露在外的陷穴口，应采用石灰土等不透水材料进行防渗处理，防渗层厚度应不小于500mm，穴口表面应高于周围地面。四、滑坡地段路基施工1.各类滑坡的共同特征（1）滑带土体软弱，易吸水不宜排水，呈软塑状，力学指标低。（2）滑带的形状在匀质土中多近似于圆弧形，在非匀质土中为折线形。（3）水多时滑坡发展的主要原因，地层岩性是产生滑坡的物质基础，滑坡多是沿着各种软弱结构面发生的。2.滑坡防治的工程措施滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。在滑坡体未处治之前，严禁在滑坡体抗滑段减载、下滑段加载。滑坡整治不宜在雨期施工。施工时应进行稳定监测、地质编录并核查实际地质情况，发现地质与设计不符、有滑坡迹象或其他异常情况时，应及时反馈处理。滑坡发生时应立即采取应急措施。1）滑坡排水（口诀：凭牌还书）地下水活动是诱发滑坡产生的主要外因，不论采用何种方法处理滑坡，都必须做好地表水及地下水的处理，排除降水及地下水的主要方法如下：（1）环形截水沟施工技术规规定：对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面。 （2）树枝状排水沟树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。（3）平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利于地表水的排除，易于积水，应将坡面做适当平整。（4）排除地下水排除地下水的方法较多，有截水渗沟、支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。（口诀：姐岸边评职称）2）力学平衡当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定。推动式滑坡或由错落转化成的滑坡，可采用刷方（台阶）减重的方法。牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。牵引式滑坡是指坡脚的土体先失稳，向下滑动，坡体后补土体由于失去支承而相继滑下。具有膨胀性质的滑坡的滑带土（或滑体）具有卸荷膨胀的特性，减重后能使滑带土松散，地下水浸湿后其阻滑力减少，因为引起滑坡下滑，故不宜采用减重法。填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。沿河路基发生滑坡，可修建河流调治构造物（堤坝、丁坝、稳定河床等）及挡土墙方法处理。3）改变滑带土 用物理化学方法改善滑坡带土石性质。一般有焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法等。（口诀：烧破肾）3.滑坡地段路基的施工技术要点（整段变化）1）削坡减载施工应符合下列规定：（1）应自上而下逐级开挖，严禁采用爆破法施工。（2）开挖坡面不得超挖，开挖面上有裂缝时应予灌浆封闭或开挖夯填。（3）支挡及排水工程在边坡上分级实施时，宜开挖一级、实施一级。2）填筑反压施工应符合下列规定：（1）反压措施应在滑坡体前缘抗滑段实施。（2）反压填料不得堵塞地下水出口，地下排水设施应在填筑反压前完成。反压填料宜予压实。（3）应采取措施使受影响的天然河沟保持排水顺畅。3）抗滑支挡工程施工应符合下列规定：（2）应在滑坡体处于相对稳定的状态下施工，滑坡体具有滑动迹象或已经发生滑动时，应采取反压填筑等措施。（3）抗滑桩与挡土墙共同支挡时，应先施作抗滑桩。挡土墙后有支撑渗沟及其他排水工程时应先施工。（4）抗滑桩、锚索施工应从两端向滑坡主轴方向逐步推进。 （5）采取微型钢管桩、山体注浆等加固措施或注浆作为其他处置方案的配套措施时，应采用相应的成孔设备和注浆方式。（6）各种支挡结构的基底应置于滑动面以下，并应嵌入稳定地层。1B411020公路路基防护与支挡1B411021防护工程类型和使用条件P34一、路基防护工程类型路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施。其类型可分为以下两种：1.坡面防护坡面防护，主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，减缓温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可美化路容，协调自然环境。（1）植物防护：种草、铺草皮、客土喷播、植生袋、三维植物网（新增）、植树。 （2）骨架植物防护：浆砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。（3）圬工防护：喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片（卵）石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。（4）土工织物防护。2.沿河路基防护（1）直接防护：植物、砌石、石笼、浸水挡土墙（还有抛石）等。（2）间接防护：丁坝、顺坝等导流构造物以及改移河道。（口诀：两坝一改）二、常用防护工程施工技术要点（“各种防护工程适用条件”改为“常用防护工程施工技术要点”，整段变化）1.水泥混凝土骨架防护施工应符合下列规定：（1）骨架施工前应修整坡面，填补超挖形成或原生的坑洞和空腔。（2）混凝土浇筑应从护脚开始，由下而上进行浇筑。浇筑过程中采用插入式振捣器振捣。（3）骨架宜完全嵌入坡面，保证骨架紧贴坡面，防止产生变形或破坏。（4）混凝土浇筑完成后应即时养护。养护时间宜不少于14d。2.坡面喷射混凝土防护施工应符合下列规定：（1）混凝土强度应满足设计要求。 （2）作业前应进行试喷，选择合适的水胶比和喷射压力。（3）混凝土喷射厚度应符合设计规定，且临时支护厚度宜不小于60mm，永久支护厚度宜不小于80mm。永久支护面钢筋的喷射混凝土保护层厚度应不小于50mm。（4）混凝土喷射每层应自下而上进行。当混凝土厚度大于100mm时，宜分两次喷射。在第二次喷射混凝土作业前，应清除结合面上的浮浆和松散的碎屑。（5）面层表面应抹平、压实修整。（6）喷射混凝土面层应在长度方向上每30m设伸缩缝，缝宽10~20mm。（7）喷射混凝土初凝后，应立即开始养护。养护期宜不小于7d。（8）喷射混凝土表面质量应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓和渗漏水等情况。3.浆砌片石护坡施工应符合下列规定：（1）宜在路堤沉降稳定后施工，砌筑前应整平坡面，按设计完成垫层施工。受冻胀影响的土质边坡，护坡底面的碎石或砂砾垫层厚度应不小于100mm。（2）片石砌体应分层砌筑，2~3层组成的工作面宜找平。（3）所有石块均应坐于新拌砂浆之上。（4）每10~15m应设置一道伸缩缝，缝宽宜为20~30mm。基底地质有变化处，应设沉降缝。伸缩缝与沉降缝可合并设置。 （5）砂浆初凝后，应立即进行养护。砂浆终凝前，砌体应覆盖。（6）泄水孔的位置和反滤层的设置应满足设计要求。如设计无要求，应符合下列规定：①泄水孔宜为50mm×100mm、100mm×100mm、150mm×200mm的矩形或直径为50~100mm的圆形。②泄水孔间距宜为2~3m，干旱地区可适当加大，渗水量大时应适当加密。上下排泄水孔应交错布置，左右排泄水孔应避开伸缩缝与沉降缝，与相邻伸缩缝间距宜不小于500mm。③泄水孔应向外倾斜，最下一排泄水孔出口应高出地面或边沟、排水沟及积水地区的常水位0.3m。④最下面一排泄水孔进水口周围500mm×500mm围应设置具有反滤作用的粗粒料，反滤层底部应设置厚度不小于300mm的黏土隔水层。4.浆砌片石护面墙施工应符合下列规定：（1）修筑护面墙前，应清除边坡风化层至新鲜岩面。对风化迅速的岩层，清挖到新鲜岩面后应立即修筑护面墙。（2）基础施工前应核实地基承载能力和埋深。地基承载能力不足时，应采取加固措施。冰冻地区应埋置在冰冻深度以下至少250mm。（3）护面墙背面应与路基坡面密贴，边坡局部凹陷处应挖成台阶后用与墙身相同的圬工砌补，不得回填土石或干砌片石。坡顶 护面墙与坡面之间应按设计要求做好防渗处理。（4）应按设计要求做好伸缩缝。当护面墙基础修筑在不同岩层上时，应在变化处设置沉降缝。（5）泄水孔的位置和反滤层的设置应满足设计要求。（6）护面墙防滑坎应与墙身同步施工。1B411022支挡工程的类型和功能P36一、路基支挡工程的类型与功能路基支挡工程的主要功能是支撑天然边坡或人工边坡以保持土体稳定或加强路基强度和稳定性，以及防护边坡在水流变化条件下免遭破坏 。按路基加固的不同部分分为：坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。1.坡面防护加固：路基防护中均有加固作用。2.边坡支挡：包括路基边坡支挡和堤岸支挡。3.湿弱地基加固：换填土、挤密、化学固结、排水固接、碾压密实。（1B411018特殊路基施工技术P17三、湿陷性黄土地区路基施工2.湿陷性黄土地基的处理措施：换填土、冲击碾压法、强夯法、挤密桩法、桩基础法。）二、常用路基挡土墙工程施工技术1.重力式挡土墙工程施工技术1）形式及特点重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体的稳定，是我国目前最常用的一种挡土墙形式，多用浆砌片（块）石砌筑。缺乏石料地区，有时可用混凝土预制块作为砌体，也可直接用混凝土浇筑，一般不配钢筋或只在局部围配置少量钢筋。这种挡土墙形式简单、施工方便，可就地取材、适用性强，因而应用广泛。缺点是墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙身不宜过高。重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。（1）仰斜墙背所受的土压力较小 ，用于路堑墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，因而开挖量和回填量均较小，但墙后填土不易压实，不便施工。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。（2）俯斜墙背所受土压力较大，其墙身界面较仰斜墙背的大，通常在地面横坡陡峻时，借助陡直的墙面，俯斜墙背可做成台阶形，以增加墙背与填土间的摩擦力。（3）垂直墙背的特点，介于仰斜和俯斜墙背之间。（4）凸折式墙背多用于路堑墙，也可用于路肩墙。（5）衡重式墙背在上下墙间设有衡重台，利用衡重台上填土的重量使全墙重心后移，增加了墙身的稳定。2）施工要求（1）基坑开挖：①基坑开挖宜分段跳槽进行，分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝等设置确定。②设计挡土墙基底为倾斜面时，应严格控制基底高程，不得超挖填补。③土质或易风化软质岩石雨季开挖基坑时，应在基坑挖好后及时封闭坑底。（2）开挖完成后应即时进行检验，检验合格后应及时进行下道工序施工。（3）基础施工：①施工前应检查基础底面，清除基底表面风化、松软的土石和杂物。②硬质岩石上的浆砌片石基础宜满坑砌筑。浆砌片石底面应卧浆铺砌，立缝 要填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。③台阶式基础宜与墙体连续砌筑，基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝，砌体与台阶壁间的缝隙砂浆应饱满。④基础应在基础砂浆强度达到设计强度的75%后及时分层回填夯实。回填应在表面留3%的向外斜坡。（4）墙身施工：①砌石墙身应分层错缝砌筑，咬缝应不小于砌块长度的1/4，且不得出现贯通竖缝。②片石、砌块应大面朝下砌筑，砌块不应直接接触，间距宜不小于20mm。③混凝土墙身应水平分层浇筑，分层振捣。分层厚度应不超过300mm。④混凝土浇筑应连续进行。如间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，否则按施工缝处理。⑤浇筑过程中应有专人检查模板及支撑工作情况，发现问题及时处理。⑥挡土墙端部伸入路堤或嵌入挖方部分应与墙体同时砌筑。挡土墙顶应找平抹面或勾缝，其与边坡间的空隙应采用黏土或其他材料夯填封闭。⑦墙身施工完毕后应及时养护。（5）伸缩缝与沉降缝两侧壁应竖直、平齐，无搭叠。缝中防水材料应按设计要求施工。 （6）挡土墙与桥台、隧道洞门连接处应协调施工，必要时可设置临时支撑，确保与墙相接的填方或山体的稳定。（7）挡土墙混凝土或砂浆强度达到设计强度的75%时，应及时进行墙背回填。距墙背0.5~1.0m，不得使用重型振动压路机碾压。（8）墙背填料：①宜采用砂性土、卵石土、砾石土或块石土等透水性好、抗剪强度高的材料。②采用黏质土作为填料时，应在墙背设置厚度不小于300mm的砂砾或其他透水性材料排水层。排水层顶部应采用黏质土层封闭，土层厚度宜不小于500mm。③填料中不得含有机物、冰块、草皮、树根及生活垃圾。不得使用腐殖土、盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土、生活垃圾及有机物等作为墙背填料。2.加筋土挡土墙工程施工技术加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。（口诀：舔拉面）加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比其他结构物小，地基的处理也较简单； 它是一种很好的抗震结构物；节约占地，造型美观；造价比较低，具有良好的经济效益。加筋土挡土墙施工简便、快速，并且节省劳力和缩短工期，一般包括下列工序：基槽（坑）开挖→地基处理→排水设施→基础浇（砌）筑→构件预制与安装→筋带铺设→填料填筑与压实→墙顶封闭（口诀：基地睡挤，狗劲舔墙）其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。加筋土挡土墙墙身施工应符合下列规定：（新增）（1）墙背拉筋锚固段填料宜采用具有一定级配、透水性好的砂类土或碎砾石土，土中的粗颗粒不应含有在压实过程中可能破坏拉筋的带尖锐棱角的颗粒。（2）拉筋应按射击位置水平设在已经整平、压实的土层上，单根拉筋应垂直于面板，多根拉筋应按设计扇形铺设。聚丙烯土工带拉筋安装应平顺，不得打折、扭曲，不得与硬质、棱角填料直接接触。（3）墙面板安设应根据高度和填料情况设置适当的仰斜，斜度宜为1：0.05~1.：0.02。安设好的面板不得外倾。（4）拉筋与面板之间的连接应牢固，连接部位强度应不低于拉筋强度。拉筋贯通整个路基时，宜采用单根拉筋拉住两侧面板。（5）填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面进行，不得平行于拉筋方向碾压。应先向拉筋尾部逐步摊铺、压实，然后再向墙面方向进行。（6）路基 施工分层厚度及每层碾压遍数，应根据拉筋间距、碾压极具和密实度要求，通过试验确定，不得使用羊足碾碾压。靠近墙面板1m围，应使用小型机具夯实或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。严禁车辆在未经压实的填料上行驶。（7）施工过程中应加强对墙身变形的观测，发现异常变化应及时处理。3.锚杆挡土墙工程施工技术1）特点及适用条件锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。锚杆一端与工程结构物连接，另一端通过钻孔、插入锚杆、灌浆、养护等工序锚固在稳定的地层中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从而利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物的稳定。锚杆挡土墙的优点是结构重量轻，节约大量的圬工和节省工程投资；利于挡土墙的机械化、装配化施工，提高劳动生产率；少量开挖基坑，克服不良地基开挖的困难，并利于施工安全。锚杆挡土墙缺点是施工工艺要求较高，要有钻孔、灌浆等配套的专用机械设备，且要耗用一定的钢材。锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。2）锚杆挡土墙的类型按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。 （1）柱板式锚杆挡土墙时由挡土板、肋柱和锚杆组成，肋柱是挡土板的支座，锚杆是肋柱的支座，墙后的侧向土压力传力路径：土压力→挡土板→肋柱→锚杆→锚杆与周围地层之间的锚固力，即锚杆抗拔力使之平衡，以维持墙身即墙后土体的稳定。（2）壁板式锚杆挡土墙是由墙面板和锚杆组成，墙面板直接与锚杆连接，并以锚杆为支撑，土压力→墙面板→锚杆，后者则依靠锚杆与周围地层之间的锚固力抵抗土压力，以维持挡土墙的平衡与稳定。锚杆挡土墙施工工序：基坑开挖→基础浇（砌）筑→锚杆制作→钻孔→锚杆安放与注浆锚固→肋柱和挡土板预制→肋柱安装→挡土板安装→墙后填料填筑与压实（与加筋土挡土墙施工工序作对比：基槽（坑）开挖→地基处理→排水设施→基础浇（砌）筑→构件预制与安装→筋带铺设→填料填筑与压实→墙顶封闭）4.抗滑桩（新增）1）抗滑桩施工前，应采取卸载、反压、排水等措施使滑坡体保持基本稳定，严禁在滑坡急剧变形阶段进行抗滑桩施工。施工期间应根据实际地质情况考虑开挖时的预加固措施。应整平孔口地面，并设置地表截、排水及防渗设施。应设置滑坡变形、移动监测点，并进行连续观测。雨期施工时，应在孔口搭设雨蓬，做好锁口，孔口地面上应加筑适当高度的围梗。2）开挖及支护应符合下列规定： （1）相邻桩不得同时开挖。开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖，桩身强度达到设计强度的75%后方可开挖邻桩。（2）开挖应分节进行。分节不宜过长，每节宜为0.5~1.0m。不得在土石层变化处和滑动面处分节。（3）应开挖一节、支护一节。灌注前应清除孔壁上的松动石块、浮土。围岩松软、破碎、有水时，护壁宜设泄水孔。（4）开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行，护壁混凝土模板支撑应在混凝土强度达到能保持护壁结构不变形后方可拆除。（5）在围岩松软、破碎和有滑动面的节段，应在护壁顺滑动方向设置临时横撑加强支护，并观察其受力情况，及时进行加固。（6）开挖时应采取照明、排水等措施，保证施工安全。挖除的渣土弃渣不得堆放在滑坡围。3）桩基开挖过程中，应随时核对滑动面情况，及时进行岩性资料编录。当实际情况与设计不符时，应及时反馈处理。4）桩身混凝土施工应符下列规定：（1）灌注前，应检查断面净空，清洗混凝土护壁。（2）钢筋笼搭接接头不得设在土石分界和滑动面处。钢筋保护层厚度应满足设计要求。（3）灌注应连续进行，不得中断。 5）桩间支挡结构及与桩相邻的挡土、排水设施等应与抗滑桩正确连接，配套完成。6）桩板式抗滑挡土墙施工应符合下列规定：（1）挡土板应在桩身混凝土达到设计强度后安装。挡土板安装时，应边安装边回填，并做好挡土板后排水设施。（2）桩间采用土钉墙或喷锚支护时，桩间土体应分层开挖、分层加固。（3）不应严格控制墙背填土的压实度，压实时应保护好锚索。7）施工过程中应对地下水位、滑坡体位移和变形进行监测。1B411030公路工程施工综合排水1B411031路基地下排水设置与施工要求P40 路基地下水排水设施有暗沟（管）、渗沟、渗井、仰斜式排水孔等设施。其作用是将路基围的地下水位降低或拦截地下水并将其排除至路基围以外。（口诀：俺婶婶养地下党）一、暗沟、暗管（删除了“排水沟”）1.设置路基基底围有泉水外涌时，宜设置暗沟（管）将水引排至路堤坡脚外或路堑边沟。2.施工要求（1）沟底应埋入不透水层，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底200mm以上。进口应采取截水措施。（2）暗沟、暗管设在路基侧面时，宜沿路线方向布置。（3）暗沟、暗管设在低洼地带或天然沟谷时，宜沿沟谷走向布置。（4）寒冷地区的暗沟应做好防冻保温处理，出水口坡度宜不小于5%。（5）暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时，在沟壁与含水层接触面应设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔，沟壁外侧应填筑粗粒透水性材料或土工合成材料形成反滤层。沿沟槽底每隔10~15m或在软、硬岩层分界处应设置沉降缝和伸缩缝。（6）暗沟顶面应设置混凝土盖板或石料盖板，板顶上填土厚度应不小于500mm。（7）暗管宜使用钢筋混凝土圆管、PVC管、钢波纹管 等材料，在管壁与含水层接触面应设置渗水孔，沟壁外侧应填筑粗粒透水性材料或设置土工合成材料形成反滤层。（8）暗沟、暗管及检查井应采用透水性材料分层回填，层厚宜不大于150mm，材料粒径宜不大于50mm。二、渗沟1.设置有地下水出露的挖方路基、斜坡路堤、路基填挖交替地段，当地下水埋藏浅或无固定含水层时，为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。渗沟有填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。（口诀：神管冬天之变）填石渗沟通常为矩形或梯形。管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。边坡渗沟用于疏干潮湿边坡和引排边坡上局部出露的上层滞水或泉水，并起支撑边坡作用。边坡渗沟适用于坡度不陡于1：1的土质路堑边坡，也常用于加固潮湿的容易发生表土坍塌的土质路堤边坡。支撑渗沟是指路堑边坡有滑动可能，在坡脚砌筑一个渗沟，此渗沟起排水和支撑坡体的作用。2.施工要求 （1）渗沟应设置排水层、反滤层、封闭层。（3）渗沟宜从下游向上游分段开挖，开挖作业面应根据土质选用合理的支撑形式，并应边挖边支撑，渗水材料应及时回填。（4）渗水材料的顶面不得低于原地下水位。当用于排除层间水时，渗沟底部应埋置在最下面的不透水层。在冰冻地区，渗沟埋置深度不得小于当地最小冻结深度，渗沟出口应进行防冻处理。（5）渗沟基底应埋入不透水层不小于0.5m，沟壁的一侧应设反滤层汇集水流，另一侧用黏土夯实或用浆砌片石拦截水流。渗沟沟底不能埋入不透水层时，两侧沟壁均应设置反滤层。（6）粒料反滤层应分层填筑。坑壁土质为黏质土、粉砂、细砂，采用无砂混凝土板作反滤层时，在无砂混凝土板的外侧，应加设100~150mm厚的中粗砂或渗水土工织物。（7）渗沟顶部封闭层宜采用干砌片石水泥砂浆勾缝或浆砌片石等，寒冷地区应设保温层，并加大出水口附近纵坡。保温层可采用炉渣、砂砾、碎石或草皮等。（8）路基基底的填石渗沟，应采用水稳性好的石料，其饱水抗压强度应不小于30MPa，粒径应为100~300mm。（9）管式渗沟宜间隔一定距离设置疏通井和横向泄水管，分段排除地下水。渗水孔颖在管壁上交错布置，间距宜不大于200mm。（10）洞式渗沟顶部应设置封闭层，厚度应不小于500mm。 （11）边坡渗沟的基底应设置在潮湿土层以下的干燥地层，阶梯式泄水坡坡度宜为2%~4%，基底应铺砌防渗层，沟壁应设反滤层，其余部分用透水性材料填充。（12）支撑渗沟的基底埋入滑动面以下宜不小于500mm，排水坡度宜为2%~4%。当滑动面缓时，可做成台阶式支撑渗沟，台阶宽度宜不小于2m。渗沟侧壁及顶面宜设反滤层。出水口宜设置端墙。端墙的出水口底高程，应高于地表排水沟常水位200mm以上，寒冷地区宜不小于500mm。承接渗沟排水的排水沟应进行加固。三、渗井1.设置当地下水埋藏深或为固定含水层时，可采用渗水隧洞、渗井。渗井宜用于地下水含水层较多，但路基水量不大，且渗沟难以布置的地段，将地面水或地下水经渗井通过下透水层中的钻孔流入下层透水层中排除。2.施工要求（1）渗井应边开挖边支撑，并应采取照明、通风、排水措施。（2）填充料应在开挖完成后及时回填。不同区域的填充料应采用单一粒径分层填筑，小于2mm的颗粒含量不得大于5%。透水层围宜填碎石或卵石，不透水围宜填粗砂或砾石。井壁与填充料之间应设反滤层，填充料与反滤层应分层同步施工。 （3）渗井顶部四周应采用黏土填筑围护，并应加盖封闭。四、仰斜式排水孔1.设置当坡面有集中地下水时，可设置仰斜式排水沟。仰斜式排水孔排出的水宜引入路堑边沟排除。2.施工要求（1）钻孔成孔直径宜为75~150mm，仰角宜不小于6°，孔深应伸至富水部位或潜在滑动面。（2）排水管直径宜为50~100mm，渗水孔宜梅花形排列，渗水段及渗水管端头宜裹1~2层透水无妨土工布。（3）排水管安装就位后，应采用不透水材料堵塞钻孔与渗水管出水口段之间的间隙，长度宜不小于600mm。1B411032路基地面水排水设置与施工要求P43路基地面排水可采用 边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。其作用是将可能停滞在路基围的地面水迅速排除，防止路基围的地面水流入路基。（口诀：姐变爹，蒸烂排骨）一、边沟1.设置挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m，三角形边沟不宜超过200m。2.施工要求曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。边沟的加固：土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施；二、截水沟1.设置在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少应离开5m，对黄土地区不应少于10m并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆1~5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。 山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤侧地面水流入截水沟排出。2.施工要求截水沟应先行施工，与其他排水设施衔接时应平顺，纵坡宜不小于0.3%。不良地质路段、土质松软路段、透水性大或岩石裂隙多的路段的截水沟沟底、沟壁、出水口应进行防渗及加固处理。三、排水沟排水沟的施工应符合下列规定：1.排水沟线形应平顺，转弯处宜为弧线形。2.排水沟的出水口应设置跌水或急流槽，水流应引出路基或引入排水系统。四、急流槽急流槽的施工应符合下列规定：1.基础应嵌入稳固的基面，底面应按设计要求砌筑抗滑平台或凸榫。对超挖、局部坑洞，应采用相同材料与急流槽同时施工。2.浆砌片石气体应砂浆饱满，砌缝应不大于40mm，槽底表面应粗糙。3.急流槽应分节砌筑，分节长度宜为5~10m，接头处应采用防水材料填缝。混凝土预制块急流槽，分节长度宜为2.5~5.0m，接头应采用榫接。 4.急流槽进水口的喇叭形水簸箕应与排水设施衔接平顺，汇集路面水流的水簸箕底口不得高于接口的路肩表面。五、跌水跌水施工应符合下列规定：2.无消力池的跌水，其台阶高度应小于600mm，每个台阶高度与长度之比应与原地面坡度相协调。3.消力池的基底应采取防渗措施。六、蒸发池蒸发池的施工应符合下列规定：1.蒸发池与路基之间的距离应满足路基稳定要求。2.底面与侧面应采取防渗措施。3.池底宜设0.5%的横坡，入口处应与排水沟平顺连接。4.蒸发池应远离村镇等人口密集区，四周应采用隔离栅进行围护，高度应不低于1.8m，并设置警示牌。1B411040公路工程施工测量技术1B411041公路工程施工测量工作要求P44应根据公路等级和测量精度要求，选择测量方法。控制性桩点 ，应进行现场交桩，在复测原控制网的基础上，根据施工需要适当加密、优化，建立施工测量控制网，妥善保护。施工期间，应保护好所有控制桩点，及时恢复被破坏的桩点，根据情况对控制桩点进行复测。每项测量成果应进行复核，原始记录应存档。一、平面控制测量1.平面控制测量应采用卫星定位测量、导线测量、三角测量、三边测量方法进行。3.导线复测规定（5）导线桩点应进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过6个月。二、高程测量1.高程测量应采用水准测量或三角高程测量的方法。2.水准点复测与加密规定（2）同设项目应采用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相衔接。（3）沿路线每500m宜有一个水准点，高速公路、一级公路宜加密，每200m有一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。（5）水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过6个月。1B411042公路工程施工测量方法P45一、常用测量仪器及其作用公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、卫星定位等。 1.水准仪分类及作用按工作原理不同可分为电子水准仪和光学水准仪；按精度不同可分为普通水准仪和精密水准仪。公路工程测量中一般使用DS3级水准仪。水准仪用于水准测量，水准测量是利用水准仪提供的一条水平视线，借助带有刻度的尺子，测量出两地面点之间的高差，然后根据测得的高差和已知点的高程，推算出另一个点的高程。2.经纬仪分类及作用经纬仪是进行角度测量的主要仪器，它包括水平角测量和竖直角测量。另外，经纬仪兼有低精度的间接测距和测定高差以及高精度的定线的辅助功能。3.全站仪及其作用全站仪的功能是测量水平角、竖直角和斜距。4.卫星定位仪卫星定位仪在我国主要有GPS卫星定位和北斗卫星定位仪两大类。GPS实时动态定位（RTK）方法在公路施工中的应用越来越广泛。公路工程的测量主要应用了GPS的两大功能：静态功能和动态功能。在公路施工中，GPS可用于隧道控制测量、特大桥控制测量、公路中线、边桩的施工放样。二、中线放样1. 路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和曲线的起讫点等。宜采用坐标法进行测量放样。4.测量放样方法（1）传统法放样：切线支距法、偏角法（均利用经纬仪和钢尺）（2）坐标法放样：根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样的一种方法。（3）GPS-RTK：GPS-RTK技术用于中线放样，无须沿途布设图根控制点，从而减少施工控制网的布设密度，节约经费，节省时间，其无须通视等优点和可以单人作业更显示出其优越性。三、路基放样3.对深挖高填路段，每挖填3~5m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线和横断面。4.路基横断面边桩放样方法。（1）图解法：一般用于较低等级的公路路基边桩放样。（2）计算法：比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。（3）渐进法：精度高，适用于各级公路（4）坐标法：适用于高等级公路。 1B411050路基工程质量通病及防治措施1B411051路基压实质量问题的防治P48一、路基行车带压实度不足的原因及防治1.原因分析路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧“现象，主要原因是：（1）压实遍数不合理。（2）压路机质量偏小。（3）填土松铺厚度过大。（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。（5）含水率大于最佳含水率，特别是超过最佳含水率两个百分点，造成“弹簧”现象。（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成“弹簧”现象。（8）填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料。2.治理措施（1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。 （2）对产生“弹簧”现象的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水率适宜的良性土壤后重新碾压。（3）对产生“弹簧”现象且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水率适宜后重新碾压。二、路基边缘压实度不足的原因及防治1.原因分析（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。（2）压实机具碾压不到边。（3）路基边缘漏压或压实遍数不够。（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带碾压频率低于行车带。2.预防措施（1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。（2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。（3）认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。（4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。1B411052路堤边坡病害的防治P49路堤边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜塌、错落、冲落。 一、边坡滑坡病害及防治措施1.原因分析（1）设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。（2）路基基底存在软土且厚度不均。（3）换填土时清淤不彻底。（4）填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时。（5）路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。（6）路基顶面排水不畅。（7）用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。（8）边坡植被不良。（9）未处理好填挖交界面。（10）路基处于陡峭的斜坡面上。2.预防措施（5）路基填筑过程中严格控制有效宽度。（6）加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性。（8）原地面坡度大于12%的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。 （9）用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。二、边坡塌落病害的原因分析1.土质路堑边坡的塌落土质路堑边坡塌落的原因主要有以下几种：（2）较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m、坡度大于45°（大多数介于55°~70°之间）的地形条件。（3）上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。（5）在多年冰冻地区，由于开挖路基，使含有大量冰体的多年冻土溶解，引起路堑边坡坍塌。1B411053高填方路基沉降的防治P50高填方路堤的沉降表现为均匀沉降和不均匀沉降。一、原因分析1.路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通，长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。2.原地面处理不彻底，如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度不足等导致路基沉降变形。3. 在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足而导致路基沉降变形。4.不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。5.路基纵、横向填挖交界处未按规要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降。6.填筑路基时，未全断面围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。7.施工中路基土含水率控制不严，导致压实度不足，而产生不均匀沉降。8.施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。9.高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规要求的厚度进行填筑，随意加厚铺筑厚度。10.路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。二、预防措施2.基底承载力应满足设计要求。特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理。3.填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。4.严格选取路基填料用土。宜有限采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。 5.路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑。6.合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般控制在30cm。8.选择合适的压实机具，重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好。11.施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。1B411054路基开裂病害的防治P52一、路基纵向开裂甚至形成错台1.原因分析（1）清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。（2）沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。（3）路基压实不均。（4）旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。（5）半填半挖路段未按规要求设置台阶并压实。（6）使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。（7）高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。2.预防措施 （1）应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。（2）彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。（3）提高填筑层压实均匀度。（4）半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。（5）渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。（6）若遇到软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。（7）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。二、路基横向开裂路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。1.原因分析（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。（即软土）（2）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。（3）填筑顺序不当 ，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。（4）排水措施不力，造成积水。2.预防措施（1）路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土。（2）不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。（3）路基顶填筑层分段作业施工，两端交接处，应按要求处理。（4）严格控制路基每一填筑层的含水率、标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。三、路基网裂开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。1.原因分析（1）土的塑性指数偏高或为膨胀土。（2）路基碾压时含水率偏大，且成型后未能及时覆土。（3）路基压实后养护不到位，表面失水过多。（4）路基下层土过湿。