汽车设计长安.doc

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1、一.概念及解释(每小题3分，共30分)1.整车整备质量？2.转向操纵轻便性的评价指标？3.变速比转向器？4.汽车制动系的组成及功能？5.离合器的主要功用？6.发动机的悬置结构形式及特点？7.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？8.双十字轴万向节等速传动的条件？9.汽车总布置草图三维坐标系的基准线及作用？10.钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因？二.简答题（每小题4分，共20分）1.在进行汽车总布置草图设计中，主要应进行那些运动校核？2.汽车总体设计的主要任务？3.半轴的支承方式及受力特点？4.评价独立悬架的结构特点应从哪几方面进行分析？5.如何确定汽车前后悬架的静挠度？三.论述题（共38

2、分）1.分析被动悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程?（6分）2.简述具有前后轴制动力固定比值分配车辆前后轴最大制动力确定方法?（6分）3.传动轴临界转速及提高传动轴临界转速的方法?（6分）4.试画草图说明确定钢板弹簧长度的方法。（6分）5.变速器传动比范围的定义及确定传动比范围的影响因素？（7分）6.对于钳盘式制动器，制动钳在车轴安装有那几种形式？各自的特点?（画出受力图）（7分）四．计算题（12分）若轻型汽车的有关参数如下：总重Ga=26000N，轴距L=2700mm,重心高hg=905mm,重心到前轴的距离L1=1428mm,车轮的工作半径rr=350mm,若该车在φ＝0.7的道路

3、上行驶，试计算：1.若采用车轮制动器作为应急制动，试确定应急制动所需的制动力矩？2.该车可能停驻的极限上坡路倾角α1和极限下坡路倾角α2（要求进行任一工况受力分析）？3.驻车的上极限制动力矩？汽车设计试题（A）卷参考答案一.概念及解释(每小题3分，共30分)1.整车整备质量？答：整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。2.转向操纵轻便性的评价指标？答：通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价操纵轻便性。3.变速比转向器？答：转向器的传动比不是固定值而是变化的，以解决转向“轻”和“灵”这对矛盾。

4、齿轮齿条式、循环球式、蜗式指销式转向器都可以制成变速比转向器。4.汽车制动系的组成及功能？答：制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。有些汽车还设有应急制动和辅助制动装置。制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车，在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速，使汽车可靠地停在原地或坡道上。5.离合器的主要功用？答：离合器的主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证将发动机与传动系平顺地接合与分离。6.发动机的悬置结构形式及特点？答：发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。传统的橡胶悬置特点是结构简单，制造成本低，但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。

5、8液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。7.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？答：公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m。8.双十字轴万向节等速传动的条件？答：处于同一平面的双万向节等速传动的条件：1）保证同传动轴相连的两万向节叉应布置在同一平面内；2）两万向节夹角α1与α2相等。9.汽车总布置草图三维坐标系的基准线及作用？答：车架上平面线作为垂直方向尺寸的基准线，即z坐标线的基准线；汽车中心线作为横向尺寸的基准线，即y坐标线的基准线；前轮中心线作为纵向方向尺寸的基准线，即x坐标线的基准线。

6、10.钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因？答：钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因是：使各片厚度相同的钢板弹簧装配后能很好地贴紧，装配后各片产生预应力，减少主片工作应力，使各片寿命接近。二.简答题（每小题4分，共20分）1.在进行汽车总布置草图设计中，主要应进行那些运动校核？答：转向传动机构与悬架运动的校核：作转向轮跳动图；根据悬架跳动量，作传动轴跳动图。原则上有相对运动的地方都要进行运动干涉校核。2.汽车总体设计的主要任务？答：要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。此时应较准确

7、地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。3.半轴的支承方式及受力特点？答：半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、3/4浮式和全浮式三种形式。半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。3/4浮式半轴受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻。全浮式半轴只承受转