汽车理论doc - 长安大学

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1、汽车理论教学大纲四年制本科:车辆工程专业用68学时4学分长安大学汽车学院车辆工程系2009年8月一、本课程的地位、作用和任务本课程是为机械设计制造及其自动化（车辆工程）专业开设的一门专业理论课。其目的在于通过汽车行驶规律和动力学的研究，阐明汽车主要使用性能及其影响因素，从而提供合理设计和正确使用汽车的理论依据。二、本课程内容的基本要求1．对能力培养的要求通过本课程学习，学生应掌握汽车基本性能，并能借助计算机进行汽车性能的计算和分析，将所学知识综合应用到汽车产品的设计中；对汽车基本性能的试验内容、所用设备和数据处理有全面的了解。2．本课程的重

2、点和难点1、汽车的动力性：着重分析汽车行使时的受力状况，要求学生掌握动力性的评价指标和确定方法，使学生能够对现有车辆进行动力性的分析和比较，根据使用要求合理选用汽车。2、汽车的燃油经济性：着重阐明各种评价指标及方法，要求学生掌握油耗计算方法，能分析总结节油的可行措施和提高燃油经济性的有效途径。3、汽车动力装置参数的选定：使学生掌握从动力性和燃油经济性的角度上，根据使用要求合理选择发动机和传动系参数。4、汽车的制动性：着重阐明制动评价指标。使学生掌握制动时汽车和车轮的受力分析，制动距离的计算方法。明确制动时汽车方向不稳定现象及其机理，掌握制动

3、过程的分析，明确同步附着系数和车轮防抱死的概念。5、汽车的操纵稳定性：要求学生充分理解轮胎的侧偏特性，掌握在侧向力作用下汽车的运动分析和受力分析，重点掌握两自由度模型对前轮角输入的响应，了解前轮角阶跃输入下的瞬态响应，基本了解侧倾对操纵稳定性的影响。6、汽车的平顺性：要求学生明确平顺性的评价指标。着重阐明双质量两自由度振动系统的评价方法和计算方法。要求学生熟悉ISO2631对人体耐受振动的反应界限，熟练掌握线性系统输入、输出与传递特性之间的关系，掌握系统频率响应函数和幅频特性的计算方法，会分析系统参数对振动响应的影响，了解双轴汽车的振型和减

4、小俯仰角加速度的办法。7、汽车的通过性：了解评价参数，土壤的基本物理性质，车辆在松软地面的阻力，土壤推力，和挂钩牵引力。了解间隙失效的基本概念。3．先修课程及基本要求在学习本课程之前，学生应掌握高等数学、工程数学中的概率论、线性代数和积分变换、普通物1理、理论力学、机械原理、汽车构造、发动机原理、随机振动以及汽车驾驶等方面的知识和技能。三、课程内容1．教学基本内容绪论汽车理论课程的任务和研究对象。汽车理论在汽车设计和汽车使用中的重要作用，以及它在国民经济和国防建设中的地位。汽车理论研究的主要内容。第一章汽车的动力性汽车动力性的指标，动力性对

5、运输生产率的影响。作用在驱动轮上的驱动力。发动机的使用外特性，传动系的机械效率，车轮的半径，汽车的驱动力图。汽车的行驶阻力。滚动阻力和滚动阻力系数。空气阻力、坡度阻力和加速阻力。汽车行驶方程式。汽车行驶的驱动力与附着条件、附着力及附着系数。汽车的驱动力———行驶阻力平衡图。加速度图、加速度倒数图、加速时间曲线和爬坡度图。汽车的动力因数和动力特性。用动力特性图来确定汽车的最高车速、上坡能力和加速能力。汽车的功率平衡。汽车的后备功率。第二章汽车的燃油经济性汽车燃油经济性的评价指数及试验方法。汽车燃油经济性的计算。等速油耗的计算；加速油耗的计算；

6、（线性和非线性加速）等减速油耗的计算（强制怠速油耗）；停车怠速油耗的计算；全循环工况百公里油耗的计算。经济车速。影响燃油经济性的因素：使用因素和结构因素。无级变速与“最小燃油消耗特性”。*装有液力传动装置的汽车燃油经济性的计算。第三章汽车动力装置参数的选定发动机功率的选择。最小传动比的选择。最大传动比的选择。传动系档数与各档传动比的选择。利用燃油经济性——加速时间曲线确定动力装置的参数。第四章汽车的制动性汽车制动性的评价指标。制动车轮的受力分析。地面制动力、制动器制动力及附着力三者之间的关系，制动力系数和轮胎滑2动率的变化曲线。影响附着系数

7、的因素。汽车制动效能及其恒定性。制动效能的评价指标：制动距离，制动减速度。制动过程分析，影响制动距离的主要因素。制动效能的恒定性——抗热衰退性能。制动效能因数。制动时汽车的方向稳定性。汽车的制动跑偏。制动时后轴侧滑与前轴转向能力的丧失。前、后制动器制动力的比例关系。地面对前、后车轮的法向反力。理想的前、后制动器制动力分配曲线。具有固定比值的前、后制动器制动力与同步附着系数，前、后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动过程的分析。利用附着系数与附着效率，对前、后制动器制动力分配的要求。ECE制动法规，具有变化比值的前、后制动器制动力的

8、分配特性，车轮的防抱死。第五章汽车的操纵稳定性概述汽车操纵稳定性包含的内容。车辆坐标系与方向盘阶跃输入下的时域响应。人——汽车闭路系统。汽车试验的两种评价方法及时域响应与频域响应