反置式发动机.pptx

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1、反置式发动机Reverseengine能动1401陈泽1006140126发动机布局纵置进、排气分别在左右两端，无正反之分横置正置排气歧管在前，进气歧管在后“前出后进”反置排气歧管在前，进气歧管在后“前进后出”反置式发动机反置式发动机优势进气歧管处在迎风面降低进气温度空气密度提高单位体积内的氧含量提升燃烧更加充分提高效率，有效降低油耗反置式发动机优势排气歧管后移排气管不再经过发动机下方发动机位置整体下移有效降低重心提升操控表现排气管与发动机距离更远降低了散热系统的热负荷，避免了高温尾气对油底壳的影响不再“曲折”的管路使得排气阻力大大降低，排气更加顺畅效率更高，发动机在高转速时能够输

2、出更高的功率反置式发动机缺点排气管位置的后移使之更加靠近乘员舱高温和排气噪音很容易渗透到乘员舱花更多的成本在防火墙等位置做隔热隔音的处理反置式发动机缺点反置发动机顺畅的排气管路减小了排气管内的回压发动机低转速时的排气效率降低，进而影响进气的效率进气歧管内的混合气常常不能被完全吸入气缸内混合气密度不均、燃油燃烧不够充分等反置式发动机通常在低转速时的动力输出较弱未进入气缸而吸附在进气管壁和气门上的细小油滴容易在高温环境下形成积碳可行的解决方法可变正时气门技术可以使“气流及气门开关”对于传统多点电喷发动机混合气浓度的不利影响大大降低直喷技术的应用削弱了气门开关和歧管气流对混合气浓度的不利

3、影响，将燃油直接注入汽缸，能够更加精准的计算和控制喷油量反置式发动机应用实例福特福克斯福克斯的duratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kW，最大扭矩可达180N·m（2.0L发动机），配合vis（variableintakesystem）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。反置式发动机应用实例蒙迪欧 致胜2012款蒙迪欧-致胜运动限量版车型使用的是福特最新的EcoBoostGTDi涡轮增压燃油直喷发动机和PowerShift双离合变速器，这款2.0L的黄金动力搭

4、档经完美匹配后其最大功率达到了176.5kW和340Nm的强大扭矩输出，百公里加速仅为8.3s，综合工况的油耗仅为7.9L/100km。谢谢观看thanksforwatching能动1401陈泽1006140126