G204串场河施工图说明.doc

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1、204国道盐城南段改扩建工程204-DT-1标施工图设计说明第7页共7页一、设计依据204国道盐城南段改扩建工程东台合同段施工图设计的主要任务依据是：1．盐城市公路处与我院签订的设计合同；2．《G204盐城南段改扩建工程东台合同段方案设计》；3.《204国道扩建工程东台段方案设计咨询报告》（东南大学建筑设计研究院）。二、设计规范与技术标准1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)2、《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)3、《公路勘测规范》(JTJ061-99)4、《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30-2002)5、《公路工程地质勘测规范》(J

2、TJ012-98)6、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)8、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）9、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）10、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)11、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)12、《内河通航标准》(GB50139-2004)13、《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》(2002年版)14、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(96年版)三、技术标准（1）设计汽车

3、荷载等级：公路-I级；（2）桥涵设计洪水频率：1/100；（3）桥梁宽度：桥梁与路基同宽，按上下行分离设置，桥梁总宽(含中分带)为26.0m，、桥面宽2×(0.5+11.75+0.5)m；（4）地震：工程区域地震动峰值加速度为0.10g，相当于地震基本烈度VII度。提高I度设防；（5）水文资料按《G204盐城南段改扩建工程东台段洪水分析》采用；（6）桥面坡度：纵坡2.5%，横坡2%。四、主要材料1、混凝土主桥箱梁、横梁　　　　C50混凝土引桥预制箱梁、横梁　　　　C50混凝土引桥箱梁现浇接头、湿接缝　　　　　　　C50混凝土主桥及引桥调平层　　　　　　　　　　　C4

4、0防水混凝土桥面铺装　　沥青混凝土主墩墩身　　C40混凝土过渡墩盖梁　　　　　　　　　　　　　　　C40混凝土过渡墩墩柱　　　　　　　　　　　　　　　C30混凝土支座垫石　　　　　　　　　　　　C40混凝土主墩及过渡墩承台　　　　　　　　　C30混凝土引桥桥墩墩身、盖梁、挡块　　　　　　　C30混凝土桥台盖梁、耳墙、背墙、挡块、系梁　　　　C30混凝土桥台肋板　　　C25混凝土护栏及搭板　　C30混凝土钻孔灌注桩　　　C25混凝土2、钢材（1）普通钢筋采用HRB335级钢筋和R235级钢筋，技术标准应符合国家标准GB1499、GBl3013的规定,直径大于或等于12

5、mm者一般采用HRB335螺纹钢筋，直径小于12mm者一般采用R235级光圆钢筋。（2）预应力钢材：预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准的钢绞线，其公称直径为ΦS15.2mm。钢绞线标准强度fpk=1860MPa，Es=1.95×105MPa。粗钢筋采用ΦL32精轧螺纹钢筋（JL785），其主要技术标准应符合现行国家标准。3、支座：主桥采用GPZ（II）型盆式橡胶支座，引桥采用圆形板式橡胶支座，所选支座应符合交通部行业标准JT391-1999的规定。编制：复核：审核：204国道盐城南段改扩建工程204-DT-1标施工图设计说明第7页共7页4、伸缩装置：

6、主桥设计所选用伸缩装置是按照毛勒缝D160进行设计，桥台处伸缩装置是按照毛勒缝D80进行设计。5、护栏：内外侧均设置组合式护栏。五、桥梁设计（一）桥位概况串场河与路线交叉与东台廉贻镇甘港村，是一条集航运、灌溉、排水综合利用的运河，为五级航道。主线与其交叉桩号为K72+887.5，交角85°，桥梁按正桥设计。1气象水文项目区域属北亚热带海洋性气候，四季分明，日照充分，雨量充沛，年平均降雨量1044毫米，年平均气温15.6℃，年日照2209小时，年平均无霜期237天。项目位于长江中下游冲积平原，区域水系属淮河下游水系。境内河港纵横，湖荡交错，区内河流主要有通榆河、串场河

7、、丁溪河、川东港河、东台河、梁垛河、三仓河、安弶河、方塘河等，均为人工河流，主要为排放雨季积水，其次为防止水质咸化和闸口冲淤。沿线地表水对混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。2地质桥址区工程地质概况如下：（1）第四系全新统（Q4）1-1（Q4）表层亚粘土：黄灰色、灰黄色、黄色、灰色，可塑，中等压缩性为主，土性欠均匀，浅部为耕植土或路基、河堤填土。层厚1.3～4.8米。推荐地基土容许承载力[σ0]=100～140kPa，钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=30kPa。1-2（Q4）淤泥质(亚)粘土:灰色,流塑,高孔隙比,高压缩性,普遍混(夹)粉砂,夹贝壳,部分为软亚粘土，