跨航道通航方案.doc

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1、110kV陈桥变新出线路分拆10kV平镇线、金观线负荷工程新放电力线路跨九圩港航道交通组织方案江苏永达电力电信安装工程有限公司二0一二年七月三日第一章工程概况110kV陈桥变新出10kV新生线、新卅里线分拆10KV平镇线、金观线。新放YJV22-8.7/15-3*400.电缆线路，长约0.4千米，新建双回架空线路12档1.8m,，导线采用钢芯铝绞线LGJ-240/30。其中9#杆至10#杆交跨九圩港运河。新装柱上开关4台。第二章、施工方案（一）施工技术措施8#杆至10#杆为线路耐张段，9#杆为直线杆。8#杆

2、、10#杆采用镀锌钢管，型号为BJ3-24A2，呼高24米。9#杆镀锌钢管，型号为BZ-24A2，呼高24米。9#杆采用双挂点悬垂。（二）施工操作程序施工周期为二天：一天吊车立杆，另外一天8#杆~10#杆放紧线。放紧线采用先放牵引绳，牵引绳再牵引导线，牵引机采用5T机动绞磨机。当有船只通行时，停止牵引并拉伸导线及牵引绳高度，待船只通行后，再进行牵引。第三章施工进度安排一、钢管杆组立时间：2012年7月12日7:00至2012年7月12日17:00二、放紧线施工时间：2012年7月13日7:00至2012年7

3、月13日16:00，共牵引6根导线。每根导线长约277米。每根导线从开始到结束间隔约1个小时。第四章航管部门配合措施本工程实施须按照航管部门有关标准实施，希望航管部门配合我公司落实以下具体标准：（1）、航道预留20m通航宽度是否满足航管要求。（2）、及时发布航行通告申请表。（3）、制定具体的施工告示、内容及放置的位置。（4）、施工过程中加强对施工路段的管理，携同我公司确保施工过程中的安全问题，确保航道行船安全通畅。（5）、协助我公司对警示牌、警示灯的设置，必要时需对航道封航。（6）、其他关于通航安全的要求。

4、第五章安全措施及突发事件的应急预案一、确保航道通航的安全措施认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并结合本工程实际情况，采取以下安全措施：1、划定警戒区：交跨区上下游各15m内为主要施工区域。2、设置警示标志：前方施工减速行驶标志：白天为“RY”信号组合旗；禁止会船标志：GB13851.2-92内河交通标志（代码208）禁止并列行驶标志：GB13851.2-92内河交通标志（代码209）主标志尺寸：长方形600mm×900mm，边框线宽：60mm，禁令标志杠宽：45mm；标志设置高度在距水面3000mm（含

5、标志尺寸）以上。3、通知主要通航船户：目前该航道主要通航船舶为多少，平均多长时间通航一次，另外还有附近沙场的船只。通知要点：船舶行驶至通航孔警戒区范围内应保持安全航速行驶，加强联系，认真瞭望；禁止船舶交会、并列行驶、追越。施工警戒区船舶对驶相遇时，上行船（即往西方向的船舶）主动给靠右侧等侯，避让下行船舶；下行船舶驶近施工警戒区时主动鸣放“—”长声以引起上行船舶的注意。4、施工现场全体人员严格执行<<建筑安装工程安全技术规程>>和<<建筑安装工人安全技术操作规程>>，进入现场一律戴安全帽，高空作业必须系安全带

6、、挂安全绳。5、结合本工程特点，针对工程实施中存在安全隐患的工序，编制通俗易懂的安全施工手册，开展安全教育与培训。6、在施工过程中间，我公司将遵循以下交通安全组织管理的基本原则：安全第一，保证通行，限制船速，加强沟通，勤于管理，即时疏通，方便施工，有利质量。同时，采取以下措施，确保通航安全、畅通。（1）、除不可抗拒的自然灾害外，在任何情况下确保航道通畅。（2）、切实做好施工人员的安全教育工作，使每个施工人员都认识到确保航道通畅的重要性，自觉遵守各项规章制度。（3）、在航道范围内施工的作业人员必须穿着标志服。

7、（4）、关于放紧线，交跨九圩港的施工，我公司已编制了施工及安全方案，在施工过程严格按照方案实施。在实施过程中按有关规定，设置标志，建立相应的的交通管理组织，确保工程施工和通航两不误。（5）、遇大风、大雾等恶劣天气时，停止作业。在施工明显位置设置雾灯，并协助过往船舶安全通过施工作业区域。（6）、遇汛期水位较高，通知航管部门对航道封航，禁止通行，至水位低于安全通航水位方可通航。9、安全保障措施（1）、组织机构　　成立安全生产领导小组，组长：金华；副组长：蔡志富；孙一杰为专职安全负责人；杨大为为技术负责人；曹建华

8、为施工现场负责人。　（2）、任务划分及其职责　　项目经理及安全组长负责整个工程的全面工作；安全副组长负责配合组长监督安全生产工作；现场总指挥负责按批准的方案实施拆除；专职安全负责人负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。（3）、安全生产组织机构图（见下页）安全生产机构组织图组长项目经理副组长架线负责人专职安全负责人技术负责人现场负责人二、突发事件的应急预案1、总则为确保放紧线施工确实保障工人的生命财产安全，